Puklus

Trzeba tutaj napisać ze obie tory są TK 302 jest solo air i ta bym ci polecał kupić. Sprężyna jest prosta w obsłudze i serwisie i całkiem przyjemnie się sprawuje. Stan zewnętrzny nie jest ważny, liczy się wnętrze

Pierwsze jeziorko w drodze na Stolzekleiven. Niestety ten podjazd mnie pokonał ... nie dotarłem na szczyt, chyba do połowy, a może i nie. Za słaba forma, za dużo śniegu ...

Panoramka z całkiem nieodległego ode mnie Floien Moutain

Panowie ... powoli, żadne 200 psi. Należy odkręcić śrubę na dole po stronie sprężyny. W trzpieniu jest zaworek od komory negatywnej. Wcisnąć i spuścić całość powietrza. Wtedy masz realny skok. Potrzeba do tego dość długiego narzędzia, np długiego klucza imbusowego. Jeżeli po spuszczeniu negatywa nadal masz 80mm to tyle masz, chyba ze coś ... wpadło do komory ? Albo się tam przestawiło co jest chyba niemożliwe.

Spuść powietrze do końca, i zobacz jak sie ma sprawa.

Odezwał sie ten co nie ćpie

Zawór był otwarty wiec negatywna komora znikła, tworząc jedna duuuza pozytywną ... Zawór działa tak, ze czarna tulejka widoczna na zdjęciu, ta zdemontowana otwiera zawór, otwiera go tylko przy 0 ugięciu, i wtedy obie komory pompują sie takim samym ciśnieniem. podczas ugięcia zawór sie zamyka. A o klientów martwić sie nie muszę

Pacjent to Gold 30 Tk 29. Objawy chorobowe, pacjent cierpi na zanik sprężyny ... mimo ciśnienia ok 100psi ugina sie jak by był pusty. Pierwsza myśl wydmuchana uszczelka, brak uszczelki ?? No pacjent nowy, niemalże z pudełka wiec dziwna historia. Rozbieram, z goleni wycieka czysty olej a wiec olej był ... o dziwo. Zdejmuje spodnie, wszystko w normie ... poza pracą sprężyny. No to co, wyjmuję. Wyjąłem konstrukcje o dziwno nie nowego soloaira tylko technologicznie pierwszego z zaworem u góry. Przyglądam sie no niby w porządku. Ale po chwili dało sie zauważyć ze zawór który ma pracować, stoi w miejscu ... hmmm a to dziadostwo zanitowane. 2 opcje, albo rozwiercam i może naprawie, albo zamawiamy nową sprężynę ... No to wiercę Wybiłem nit, i po rozebraniu konstrukcji przyczyna nie działania była wręcz śmieszna ... Otóż jakiś mały żółty chińczyk, swoimi małymi żółtymi rączkami postanowił zalać zaworek międzykomorowy locktitem ... a co, a czemu nie! Po wyskrobaniu całości czerwonej skorupy, i wydmuchaniu sprężonym powietrzem, zaworek zaczął pracować. Pozostało tylko to poskładać, a był to problem bo nit został rozwiercony. Radek powiedział ze lefty ma podobną konstrukcje sprężyny i przyniósł bebechy, sworzeń pasował idealnie ;D Wygląd spręzyny: I zalane gniazdo zaworka, już po wstępnym oczyszczeniu: Ciekawe czy ktoś z was miał podobne problemy z ta sprężyna ??

robiłem ostatnio zamianę puszloka na poploocka, bez luzów pelne zamykanie i otwieranie, czyli jest to zamienne. Z tego co sie orientuje Tobo zamieniał puszloki na te suntowrowe, tez działa ok.

Generalnie po prawej stronie masz niebieskie pokrętło blokady - przynajmniej powinno być, po prawej na dole masz czarne pokrętło od regulacji powrotu. Po lewej znajduje sie sprężyna powietrzna z tego co pisze i by cokolwiek zmienić potrzebujesz pompki do amortyzatorów.

Postaram sie to zrobić jak nie zapomnę, mam dostęp obecnie

sadze ze znalazł bym takie cos ... jednak ... najprędzej końcem lipca by mogoł to wysłać.

2010 to jeden z lepszych roczników

akurat nowemu soloair moze zaszkodzić. Są, ja po samym wyjęciu uszczelek i włożeniu ich inaczej jak były, miałem tępy widelec około tygodnia a co dopiero założyć nowe.

2011/12 wydaje mi sie

Sektor to uboga i okrojona wersja revelationa, jednak zapadać sie nie powinien. Jeżeli po serwisie nadaj ten problem występuje, wróć z reklamacją, sektor ma mieć 150mm, a nie 145 albo 140 ... .

Czyli nie reba a reszta

Widzisz jak działa? Nie ważne czy dasz kropelkę czy wlejesz dużo, caly olej wypcha do negatywa zmieniając diametralnie prace sprężyny.

Nowy Pike ma nowe solo a więc nie można.

Znając nasze świetne serwisy nie zdziwił bym sie ze nie wiedział by do czego ten gate służy ... Ale niski poziom oleju jest także prawdopodobny.

A może ma wersje z gatem a gate jest otwarty na full, wtedy jest jak by blokady nie było.

Dzieje sie tak dlatego, gdyż jest tam nowej konstrukcji soloair. Na pewno w komorze negatywnej jest za duże ciśnienie. Dlatego trzeba zupełnie spuścić powietrze z obu komór i napompować ponownie. Jeżeli ta sytuacja sie powtórzy, to sprężyna jest do rozbiórki i przeglądu.

Powinien mieć 120 a nawet kilka mm więcej. spuść powietrze całkiem i napompuj jeszcze raz.

Zalewałeś układ z zaciskiem wyżej od klamki ?