Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
jeżeli to nowy sid, to nowość - nowe solo air go boli Spuść powietrze z negatywa, odkręć śrubę po stronie sprężyny na dole, w głebi trzpienia jest zaworek wciśnij go. Następnie spuść powietrze z pozytywa i spuszczaj z plusa i minusa tak długo az będzie 0 w środku - ma zjechać koroną do uszczelek. później napompuj.
-
Na slx'ie powinna lekko wzrosnąć siła kosztem skoku klamki bo slx ma poniekąd większe tłoki.
-
Z tego co wiem 775 nie posiadają serva. 785 je posiada.
-
Twoja rama ma jakąś tam przekładnie i do niej sa określone parametry jakie damper powinien spełniać, chociażby właśnie wielkość komory powietrznej by ni przelatywał przez skok i nie był betonowy przy danej wartości sagu na jakiej się jeździ czyli 10-20%
-
Być może w tym przypadku jest jakiś błąd w zestrojeniu zawieszenia ?
-
Ty się nie ucz na pamięć ja młotek tylko staraj się zrozumieć o co kaman
-
Smar do poślizgu przede wszystkim powinien być niewrażliwy na zmiany temperaturowe, żeby nie gęstniał w zimno, no i był możliwie bardzo śliski. Ja uzywam R&R super slick i jest bardzo ok i kosztuje ok 30zł za 100g bodajże.
-
Polecam doświadczenie, weź sobie 2 strzykawki o takiej samej długości ale rożnych średnicach ewentualnie w dużej zjedź tłokiem na długość mniejszej. Zatkaj obie i naciskaj rękoma równomiernie obie i zobacz która wejdzie głębiej Np strzykawki 5 i 20 lub nawet 50 ml
-
Miękki jak miękki ... wiotki, bocznie głównie.
-
R7 lzejszy, ładniejszy, i lepiej pracujący ale ma golenie 30mm.
-
Ja mając taki hamulec iedyć, czyli z 1 tłokiem, nieruchomego ustawiałem tak iż ciągle sobie delikatnie szurał po tarczy, nie było tego niemalże słychać, a nawet niwelowało odgłosy dzwonienia, nie spowalniało to w żadnym stopniu. Klocek ruchomy był na tyle blisko aby było to komfortowe. Myślę ze to rozsądne rozwiązanie, choć nie wiem jak jest w twoim przypadku.
-
Nie wiem w jakiej pozycji ten damper jest, ale można mu sporo oleju wlać, jak jest tłokiem w górę to nie wypchnie go na zewnątrz, ale będzie smarkał przy pompowaniu niestety
-
Ok nie skojarzyłem ze pisałeś wcześniej ... człowiek otępiały po roocie. Taki kit, czyli ten removeal można by zrobić w domowym zaciszu ... Kupujesz to ło ło http://allegro.pl/gwintownik-m8x0-75-gwintowniki-m-8x0-75-hsse-i5238965485.html , następnie dobierasz w żelaznym nakrętkę pasująca sześciokątem w otwory ... i prze gwintujesz na na gwint samochodowy. Ewentualnie udajesz sie do znajomego tokarza co to uczyni za swoja opłatą. Albo kupujesz gotowy przyrząd za grube pieniądze.
-
Ale co to za widelec bo reby to nie przypomina w żadnym wypadku ... pachnie sidem ale tez nie wiem do końca co to za model.
-
Było by szybciej jak byś sie przypomniał to jest reba serive kit 2014 ... wydaje sie by uniwersalny ... to jest tłok soloair, wymiar z tłoka pokrywa sie z tym co namierzyłem suwmiarka, wiec wydaje sie to być wiarygodne.
-
Jest to czynność prosta, nie wymagająca specjalnych narzędzi, o ile sie ma zestaw do zalewania
-
Chodzi ci o narzynkę na gwint samochodowy ? można to kupić w sklepach motoryzacyjnych, jest dość tanie,
-
Bebechy maja takie same, ale recon będzie lżejszy.
-
Tłoki sie chowają na zasadzie hydrostatyki, a jeżeli nie chcą sie chować to ewidentna wina uszczelek, lub zapowietrzenia i uszczelek. Zacisk do serwisu. 445 nie słyną z żywotności.
-
Kupowanie oringów nie oryginalnych jest oszczędnością, ale kupno minimalnie innych spowoduje więcej problemów niż pożytku, dlatego skoro nie masz na miejscu, lepiej zostaw te co są.
-
Tej gumy nie musisz wymieniać, a już na pewno nie na oryginalną zależy jak mocno jest zniszczona. Ale tam jest za mało miejsca by nie spełniała swojego zadania. Oringi jak są zdrowe to nie ruszaj, nasmaruj i złóż z powrotem . Skoro regulator w tłumiku sie kreci to jest on sprawny. Nie musisz używać do tego czerwonego pokrętła, a klucza 2.5mm. Niestety nie przyglądałem się temu nigdy bliżej by moc ci coś więcej powiedzieć.
-
No jak to co ... no tłumik, nie ? heh. Z profilu można wywnioskować iż pracuje w warsztacie, mam nadzieje ze nie jako mechanik, bo jak nie odróżnia tłumika drgań zwanego w jego fachu amortyzatorem, od tłumika akustycznego - tudzież układu wydechowego, to bidny mechanik z niego. Kolejna cechą polskiego dobrego mechanika jest ignorancja I tutaj widać to wyraźnie, zignorował posty, nie czytając o co kaman w temacie tylko przeczytał tłumik ... o tłumik, na tłumikach to ja sie znam Heh nie wspominając że cyfra 4 wygląda jak cyfra 5
-
Źle zrozumiałeś, będzie bardziej problematyczna niż stalowa, bo stalowa jest całkowicie bezobsługowa. Jednak sprężynę powietrzna dopasujesz do warunków stylu i wagi a stalowej nie jednak sie zużywa i trzeba ją serwisować. Wygląda dobrze, gość pisze ze wlał motorexa 7.5w czyli za gesty ale działać będzie. Nie wiadomy jest stan uszczelek wewnątrz, przygotuj sobie ok 100zł na serwis. 390 to dobra cena jednak jak ci dmuchnie za miesiąc uszczelki to juz nie dobra ... pisał ze wyczyścił i zmienił olej o uszczelkach nie wspominał.
-
Jakiej siły użyłeś to utrzymania roweru w takiej pozycji ?? Czy to było kultowe "use the force", prośba, groźba a może telekineza ?
-
Jeżeli masz tam zamknięte kartusze olejowe prawdopodobnie bez narzędzie tego nie rozbierzesz.
