Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
No to kupa. Można wymienić sterówkę, Piotr z activii robi to, możesz się z nim skontaktować. http://activia.sgl.pl Można tez próbować zalać to loctitem.
-
Od dołu w golenie w golenie znaczy się
-
Na początek zrób porządne i ostre zdjęcie. Ale wygląda na głębokie sznity.
-
Wyjmij widelec, wsadź za sterówkę w imadło i naginaj. Jak trzeszcze to wiadomo jak nie ... to stery. Mi np skrzeczały miski w ramie, po bardzo dokładnych oględzinach zauważałem ze rama ma delikatnie uszkodzą główkę.
-
Wyczyść wszystko do sucha. Mostek, stery itd ... Jak masz maszyny to wyczyść gniazda, wyczyść styk sterówki z mostkiem i kierownicy z mostkiem. Miski sterów wybij i nasmaruj.
-
No nawet bardzo nie udolnie jak wentyl od ifp się złamał, część wpadła do komory i zrobiła boruty ... póki co jest ok w miarę.
-
Może się nadać podziękował choć to i tak twój damper
-
Witam, czy ktoś zna poprawną kolejność shimów w tym damperze? mam go na warsztacie, jednak widziadłem że był już wcześniej rozbierany, bardzo nieudolnie i mam podejrzenia ze kolejność nie jest poprawna, nie działa regulacja tłumienia. Reszta jest sprawna, a przynajmniej tak wygląda. https://drive.google.com/drive/folders/0BxEQAglnPWcoZDFUdTdkTkQ1SFk Tak to wyglądało, zdejmowałem po jednej.
-
No jak rosie dolar czy euro ceny rosną także, jak spada, ceny raczej nie spadają, bo poco, później znowu rośnie dolar, i ceny rosną i tak w kółko. Poza tym ceny Części z chin systematycznie rosną ...
-
W tej cenie oczywiście ale za 700 to już bym się kłócił.
-
W sensie słychać metaliczny czy tez głuchy stuk ? Przy spuszczeniu powietrza golenie nie chowają sie do spodu ? tak nie powinno być.
-
[hamulce] Piszczenie hamulców - po dotarciu i kilku dniach przestoju znowu to samo
Puklus odpowiedział RysStepowy → na temat → Shimano
Ja tak miałem w SIDzie tym wątłym 28mm. Wymieniałem klocki 4 razy i tarcze ze 3 ... piszczenie ustało dopiero po najtańszych klockach żywicznych ... wiadomo wina widelca -
http://www.forumrowerowe.org/topic/180232-soloair-stary-nowy-solo-czyli-jak-poprawialem-fabryke/ poczytaj
-
To jest technicznie nie możliwe bo by oznaczało znikniecie ciśnienia i nagłe się jego pojawienie Natomiast zawieszenie sie zaworu skutkuje jak by utrata ciśnienia, widelec sie zachowuje jak by był pusty mimo ze ma ok 100psi.
-
Czyli co któreś ugięcie jest opór ?
-
Pisałeś z urządzenia mobilnego ? Bo to trochę dziwnie wygląda. Jak odblokujemy widelec, ma pracować jak masło, takie są założenia. Przy zablokowanym ma nie pracować, stąd blokada. Ale przy energicznym uderzeniu tłumik powinien się otworzyć, to tzw blow off, zabezpieczenie, by niczego nie połamać.
-
Można wysunąć tłoki bardziej. Regulacja może trwać długo ale da sie ustawić tak by łapały niemal; natychmiast. Idzie za tym też ciągłe ocieranie klocków o tarczę.
-
Z racji na żadną powtarzalność jakościową jedni mogę mieć nieśmiertelnego badziewiaka a inni umierającego średnio klasowca ... lub nawet wyżej.
-
Generalnie chodzą wporzo, regulują sie szybko, hamują bardzo dobrze ale szczają ... nie każdy egzemplarz ale często się to zdarza a ich poprzednik 596 niemal się nie psuł w ogóle.
-
Możesz go swobodnie wyjąc. Jak masz korek pasujący w gwint, możesz go wkręcić i jeździć bez tłumika.
-
Nie rób oczu jak 5 zł tylko rób co mowie na pewno 200 nie zmieścisz chyba ze masz bombera 66 tam wchodzi jakos tak A skoro masz oleju nadmiar i dalej nie blokuje to masz zepsuty tłumik. Wyjmij go i sprawdź czy kręcąc pokrętłem na dole zawór się zamyka.
-
Ma być napompowany i być wyprostowany. Czy ma mieć pełny skok.
-
Poplocki w dużej większości miały z tym problem. Nie tyle manetka co sam tłumik MC ma za słabą sprężynę. Jedni rozbierają tłumik i bardziej napinają sprężynę, inny kombinują w inny sposób. Ja u siebie zeszlifowałem obejmę o 0.5mm, i pomogło, choć i tak lubi nie odbić, wtedy wystarczy najazd na przeszkodę lub lekkie podciągnięcie kierownicy i sama odbija.
-
To Jest MC wiec nawet lekkie przekręcenie spowoduje zwiększenie kompresji. A pisał ze pokrętło się obraca. Mogło by nie być pełnej blokady ale by było czuć różnice. 106ml powiadasz ... ja do swojego wlałem tabelkową wartość to była zła Proponuje wykręcić tłumik, i wlać na "oko" czyli lustro oleju powinno być lekko powyżej dolnego oringu w tłumiku. Możesz to sobie nawet miarką zmierzyć. Po wlaniu prawidłowej ilości tłoczysko tłumika powinno się wciskać z wyczuwalnym oporem, rosnącym pod koniec ugięcia, ale powinno sie dać docisnąć do końca bez problemu. Jak jest za lekko - źle, jak za ciężko - źle. Jeżeli poziomy oleju są ok, a ręczne przekręcenie pokrętła na max nie spowoduje blokady, tłumik jest uszkodzony.
-
Jeżeli tą zalecaną wartość wziąłeś z tabelki na goleni to się nie dziw. Amerykanie są grubsi, jest tam przez to większa grawitacja wiec kilogram waży więcej To znowu akurat nic nowego. A wiec albo nie wlałeś oleju do tłumika tyle ile go być powinno albo twój tłumik kompresji padł.