Puklus

Jak dla mnie to normalne zachowanie mt2, choć ciężko określi bo nagraniu z tostera. Oryginalne klocki są dziwne, dziwnie hamują. My używamy swiss stopów i one raczej sie sprawują dobrze, choć w jednych wyją w innych nie, zależy jaka rama czy widelec. W jaki sposób odtłuszczałeś tarcze ? i klocki ? opisz dokładnie co robiłeś.

Taka jakość panie w dzisiejszych czasach. Dla porównania jakościowego, miałem dziś hamulec m535, stare deore, chyba pierwsze deore. Jeden tłok sie nie ruszał, dosłownie. Drugi wypchnięty na 90% bo klocki już do blach doszły. Przy 447, taki zacisk nadaje sie w kosz, lub ewentualnie do serwisu. Tutaj wcisnąłem wystający tłok i go przytrzymałem. Pompowałem klamką by ruszyć drugi, nic, nic aż coś strzeliło i włala, oba pracują równo. Bez serwisu, bez smarowania, bez modlitw ... tak po prostu, to była jakość a nie dzisiejsze pękające dosłownie wszystko. Kto wyrwie nową rebę z 2008-2010 roku, lub starszą, mimo że będzie cieżka i na 26" przeżyje każdą inną nowszą. Żyjemy w naprawdę smutnych czasach.

Kupując sprężynę? Tak, chyba ze masz jakąś oemową wersje gdzie masz inny tłumik. Istnieje, pradawna metoda zmiany skoku sprężyny w nowym soloair, znana pradawnym druidom rowerowym, ale droga ta usypana jest męką ( nie mylić z mąką) i cierpieniem, dodatkowo nieodwracalnie niszczy sprężynę. Jednak zyskujemy niepowtarzalną moc zmiany skoku heh. Nie ma sensu się rozpisywać to zbyt karkołomne by było wykonalne przez 90% forumowiczów. Ale się da.

Bo słońca tyle, że spaliłem sobie ręce ...

Masz gwarancje sprawa prosta, oddaj. W widelcu zaczęła skrzeczeć sterówka, lub co gorsze golenie w koronie. Czasami sie to zdarza. o ile sterówkę jeszcze sie da wymienić, to jak to golenie w koronie to jest nie naprawialne, a na pewno nie tanio.

Oczywiście sie zgadzam ze zwykły smar jest kiepski go nie ma za dobrych właściwości poślizgowych, choć lepsze to niż np piasek Z tą reakcją to tez tak z przymrożeniem oka, bo to bardzo powolne i mało inwazyjne.

Nie to że jest za gesty, tylko lit ze smaru wchodzi w reakcje z gołym aluminium wewnątrz. Jednak jest to reakcja tak powolna, ze nie ma sie czego obawiać.

Typowi wideł z lat 90 i późniejszych. Jak to jak, skutecznie

Dostosuj sie do nowych zasad i napisz zgodnie z nimi, ty jako były mod powinieneś to wiedzieć

No jak zakisły ślizgi jak przypuszczam, to do rozebrania będzie potrzebna spora siła

No i na ścieranie jak by przyszło nimi hamować

Generalnie ceramiczne tłoki sa lepsze bo mnie reagują na zmiany temperatur, mniej się brudzą i łatwiej je czyścić. W sensie że dłużej pracują poprawnie.

E tam gadasz, jak skończysz klocki, przetrzesz blachy, to ceramiczny tłoczek dłużej wytrzyma

Chodzi ci o te śmieszne tulejowe nakrętki którymi mocuje sie zaciski w ramie czy widelcu ?

Klocki oczywiście wspomogą każdą nawet najbardziej ścierwiastą konstrukcję, co nie zmienia faktu że ten hamulec jest średni po prostu.

Oto jedyny w swoim rodzaju sprzęt do naprawdę ciężkiego DeHa, koła 24" dla wiekszej sztywności, dodatkowe stabilizatory, i tłumiki magiczno-fejzerowe, sprawiają że prowadzi się jak żaden inny.

Więc albo masz 80mm albo coś jest ni tak. Spuść powietrze na siedząco, tak by widelec był ugięty. Jeżeli sie zapadnie niemal do korony, znaczy ze w negatywie było powietrze i się napompował, co by oznaczało ze tłok jest w prawidłowej pozycji i tak ma być.

Nie nazwał bym tego wyprawą, jednak ciężko sie było skupić na jeździe jak wszędzie takie widoki ze łeb sie mało nie ukręcił. Tomek mnie wyciągnął z czeluści ,mojej góry, a że pogoda sprzyjała ... wziąłem swojego śmiecia z roboty i pojechaliśmy. Fota przedstawia obszerną i jedną z nielicznych plaż w Norwegii. Piękny widok na pasmo górskie, tuż nad morzem, aż sie nie chciało zada podnosić by wracać do domu ...

Ja swoje porównanie oparłem o oryginalne shimanowskie okładziny.

A to już zależy ile objętości mają 4 mniejsze tłoki przy 2 większych Jak tyle samo ... to nie ma sensu zmienić klamki bo w układzie jest taka sama ilość płynu. Po co więc 4 tłoki jak można np 1 duży ... No można, ale 2 mniejsze szerzej rozstawione popchają większe klocki Polecił bym stare deore znaleźć 596, na pewno jest lepszej jakości niż 610

Duża. Podstawowe heble shimano, jak tanie tektro sa miętkie. Co to oznacza ... oznacza to tyle że energia ze ściskania klamki rozprasza się na uginaniu i pracy zacisku hamulcowego, tudzież szczęk zamiast przekładać się na siłę dociskającą klocki do obręczy. Hamulce shimano zaczynają się od 105 jeżeli chcesz mieć dobre hamulce a nie tylko mieć hamulce, ultegra jest już można powiedzieć bardzo dobra, nawet kozacka, bo hamuje tak samo jak dura ace, z tym że ten najdroższy, wiadomo, jest lżejszy. Ja na ta chwilę w swojej szosie posiadam heble tiagry hamują dobrze ale słabo, o wiele słabiej niż 105 czy ultegra. Hamulce ultegry i 105, zwłaszcza te najnowsze charakteryzują się tym że jak zaciśniesz klamkę i klocki już dobiją do obręczy, nie za bardzo już wciśniesz klamkę bardziej, robi sie twarda, w przeciwieństwie, do tektro czy tańszych shimano gdzie siła spiernicza każdą dziurą jak to sie mówi, gnie się wszystko co może Aby zobrazować, mają nowy rower szosowy w moim rozmiarze a jest to 52 (generalnie chodzi o nowe obręcze i okładziny), i hamulce 105 spokojnie podnoszę tylne koło bez wspomagania. Samą klamką, zupełnie jak na hydraulice. Na tiagrach ... no nie bałdzo. Nie ukrywam że same klamki też mają spore znaczenie.

Zaworu jako tako nie ma. Nowy soloair ma taką bruzdę w goleni i jak uszczelka na nią wjedzie to sie ciśnienia sie wyrównują. Stąd nie można zmieniać skoku podkładkami. Nie że shaft jest za krótki, tylko tłok nie sięgnie tej bruzdy i negatyw sie nie napompuje. Jak przy zupełnym spuszczeniu powietrza, zalecał bym nawet wykręcić wentylek, nie dasz rady go rozciągnąć, to coś może blokować skok. Pasuje tez od strony negatywa wcisnąć zaworek. Możesz tez spróbować go nadmuchać do 200psi jak to go nie wyciągnie to tylko rozbieranie. Nie muszę chyba dodawać ze ma być ok nawet przy sagu 5% ? A nie od 50 ...

Nie taki znów czuły, bo tłumik nadal ma kaprysy To jest ten korek zamykający goleń ? ten którego dociska Seger ?

To akurat normalne. Bo jak ma 8.5cm czyli 85mm, a nie 100 to nie pompuje sie komora negatywna Z drugiej strony zbyt duże ciśnienie w negatywie spowoduje takie zapadnięcie, jednak nie tępotę widelca. Profilaktycznie można spuścić ciśnienie z negatywa. Odkręć śrubę na dole, od strony sprężyny, i wciśnij zaworek. Jak nie syknie to było pusto a skok blokuje coś innego, np coś w sprężynie, omyłkowa podkładka czy coś .

Oj tam zaraz musisz, musisz to przedłużyć za krótki. Nawet by sie pewnie dało złączki kupić, choć to się wymienia na dłuższy. Przewód to nie linka, można np obwinąć wkoło podkładek pod mostkiem. Wygląda to średnio, pogorszy delikatnie działanie hamulca ale hamulec będzie nadal niemalże tak samo silny, straci może 3% siły na tych 20 czy 15 cm przewodu. Póki sie nie uszkodzi, nie złamie przewodu, nie ma konieczności go skracać. Natomiast za długa linka od np hamulca zawinięta w ten sam sposób sprawi ze nie będzie odbijać. Skrócenie to tylko ułatwienie sobie życia, względy estetyczne i niejako bezpieczeństwa bo jak przewód wystaje łato nim o coś zahaczyć. Znam pewnego człeka, co jak zapytałem czemu ma tyle przewodu w przednim heblu i czemu nie skróci, odrzekł prosto : A jak mi przyjdzie go założyć na tył ?