Puklus

Bo późno już było, ciemno się robiło, 20km jeszcze zostało i się kapcia złapało.

Zdemontuj śrubę i sprawdź stan. Możliwe ze poprzez zmęczenie materiału śruba zaczęła "płynąć", oznacza to że zaczęła się rozciągać i ostatecznie się zerwie.

A ja pierwsza jazda w spd ...

Da sie zamontować w każdej ramie ale bez zmiany geometrii jest problem. Przy sterach semi jest to możliwe przy klasycznych ahedach nie bardzo.

Dowcip ... nieeeee, ja zwyczajnie przeczytałem temat i nie wiem gdzie w widelcu jest pomoc i jak ją wymienić ...

Chcesz wymienić pomoc ?

Te oryginalne od shimano będą za krótkie muszą być min 5-8 mm dłuższe.

Możesz, te z klocków v-brake będą pasować. Ale tylko cie cienkie. Śruby jakiekolwiek, byle długość się zgadzała.

Były ale raczej dawno temu.

No jeżeli są takie widelce to może faktycznie. Jednak nie każdy ma takie znajomości i nie zawsze się trafia okazja na allegro czy innym miejscu. Nie zmienia to faktu zę ten widelec jest warty tyle ile kos za niego będzie chciał dać

Ja wiem czy max, co kupisz za 600zł ? no niewiele. Tutaj w rebie jeżeli jest w stanie bdb, wymiana uszczelek i masz niemal nowy widelec, który przeżyje każdego XCRa, raidona, firsta i każdego innego do 700zł. Oczywiście jeżeli jest bdb.

Jedyny problem byś mógł mieć to hamulec prowadzony w ramie. Wtedy faktycznie nie ma sensu tego ruszać. Każde inne mocowania sa odczepiane i można swobodnie zdjąć. a tarczami sie nie przejmuj. Z przodu złożysz 160 i odkręcisz adapter i po problemie. Chyba ze masz widelec z mocowaniem IS, to wtedy może być problem. Natomiast można to zrobić także tak: Sprawdzasz twardość klamek, prawa, ta od tyłu ma być delikatnie miększa, bierze się to z długości przewodu. Jak jest odwrotnie, to nie dobrze. Jeżeli klamka jest twarda, to nie ma co sie czepiać hamulca a klocków i tarcz. Możesz przyłożyć sam komplet klocków z tyłu na przód, pamiętając oczywiście który klocek był wewnątrz i na zewnątrz. Razem z klockami przełóż także tarcze. Na tarczy 160, hamulec będzie delikatnie słabszy ale i tak powinien stanowczo zatrzymać rower o ile wszystko jest ok.

Panowie ... ale nie nie mówiłem żeby tak na stałe zrobić, na testy tylko. Niczego odpinać nie trzeba. Zdejmujemy przedni hamulec tylny tez można w sumie. Zacisk tylny zakręcamy na widelcu, najlepiej z tylną tarczą do której klocki sa dotarte. Mimo że klamki nie sa symetryczne, do testu hebelek może być z prawej strony. Hamuje tak samo jak przedni - przedni jest ok, hamuje wyraźnie lepiej - należy znaleźć przyczynę.

Tak czułem ze koła to polecą pierwsze

Skoro tylny tak dobrze działa, załóż go na przód i sprawdź bo tylne koło jest bardzo łatwo zblokować. Tektro ma bardzo słabe oryginalne klocki. Jak zainwestujesz w porządne klocki, i je dotrzesz hamulec będzie znacznie lepszy, jednak pamiętać należy ze tektro nie grzeszą dużą siłą.

Uszczelki do wymiany ?

Da sie to połączyć ale nie bez problemu, może taki match maker gdzieś sie da kupić. Na pewno da sie zrobić

Bo brunoxa to trzeba umieć stosować, z resztą jak wszystko

Problem w tym ze tarcze magury mt2 sa miałkie, szybko sie kończą

Siły jako tako większej nie dają, jest większa ale nie drastycznie, natomiast zwiększa sie dźwignia na widelec i tu pytanie ... jaki masz widelec ? Jak bym zastosował set 160 na 160 chyba ze twoja waga przekracza 85kg. Większa tarcza to przede wszystkim lepsze chłodzenie i lepsza pojemność cieplna.

Sztyca jak ma luz należy jej sie serwis, jak jest nowa należy sie naprawa gwarancyjna. Luzy sie mogą brać z podnoszenia za siodełko kiedy sztyca nie jest maksymalnie wysunięta. Nie jestem pewien na 100% jednak w oleju jak bardzo byśmy chcieli jest rozpuszczone powietrze. Przy skompresowanej sztycy, kiedy ją ciągniemy możemy uwolnić kilka pęcherzyków powietrza i luz gotowy. Ale serwis takiej sztycy i tak przypada raz na 1-2 sezony, w zależności od użytkowania. Nie należy jeździć na sztycy która ma luz, ponieważ oryginalne ślizgi szybko znikają, a nowe nie należą do tanich. Zrobienie serwisu samemu jest możliwe ale jest dość skomplikowane, i wymaga na pawde precyzyjnego operowania poziomami oleju inaczej będzie nie za dobrze Mówię o wersji stelth.

W drodze na Świdowiec

Nie, to był zjazd o kącie nachylenia ok 50* Nawet najbardziej zatwardziały dwonhillowiec by się 3 razy zastanowił Bo w góry

Bo to był prawdziwy Heavy Metal Mimo że ne widać.

Długi i skomplikowany proces ,grunt ze działa. Skoro dymił, było olej lub coś innego. Jeżeli otwory tarczy był również w dużej mierze zapchane, także wskazuje to na lekkie zatłuszczenie układu. Musisz być świadom że po 20-50km mogą nadal utracić siłę i zabieg do powtórki.