Puklus

No teoretycznie bo widywałem nowe skrzypiące reby prosiły o kapinkę oliwy choć

Zdajesz sobie sprawę ze taki który będzie działał kosztuje sam ok 1000zł za nowy? Niestety chcesz lekko, komfortowo i przyjemnie, takie rowery owszem są ale ich cena zaczyna sie od 8 lub 10

Obecnie nowy caad X ma spyro i hamują całkiem fajnie, o niebo lepiej niż wcześniejsze promaxy. Nie bardzo mam porównanie do bb7, bo nie mam takowego na stanie. Co ciekawe, oryginalne tarcze sa ponacinane, mają takie rowki o takie Zastanawiam sie czy to wskaźnik zużycia czy co. Macałem także te Też są niczego sobie, ale do hydraulików shimano to im jednak daleko.

Dokładnie szczyt floien. No do szczytu ze 20m zostało. Jak mówiłem resztę zdjęć wcięło, nie kupujcie sony ...

Bo dałem rade, bo ładnie, bo resztę zdjęć wcięło ...

Da sie spokojnie z niego urwać z 2 kg, wywalając widelec, bo on tam jest zbędny. Znaczy amortyzowany, a nie ze w ogóle Szukałbym coś na sztywno, bo te widelce i tak nie działają a ważą swoje. Najlepiej karbonowy jak w tamtym treku ale to tylko w używanym.

No oczywiście. Masz dodatkowe śruby, system regulacji, zapadki, ząbki a i sam mostek jest z grubszego materiału, co czyni go czasami nawet 2 razy cięższym. Najlepiej moja Droga, przejść sie do jakiegoś sklepu i dosiąść jakiś rowerek wtedy sie dowiesz co jest odpowiednie. Niestety taka jest prawda. Podobnie jak z autami. Inne auto do dużego miasta, małe, zwrotne, mało palące, w trasy dużą limuzynę a do lasu coś wyższego z mile widzianym napędem na 4 koła. Z rowerami jest podobnie, do typowo miasta lub na codzienne dojazdy do pracy jeden, najlepiej tani by nie było szkoda, na wycieczki inny, na zawody inny .... Szkoda ze nas zwyczajnie na to nie stać ... zazwyczaj.

Ciężko powiedzieć tak naprawdę ile. Ale miałem dokładnie ten model, w innym malowaniu, ten sam rozmiar. Moj ważył 8.67Kg na szosowym osprzęcie wysokiej klasy. Ten ma cięższe koła, mostek siodełko i sztyce ... i resztę ok 10.5-11 powinien mieć. Dodatkowo nie sadze by ta ta rama była za duża. No ale mozna poszukać innych. Czemu podałem tego ? Bo wiem ze na seryjnym osprzęcie wypadał dość lekko w porównaniu do konkurencji. Nowe są bardzo drogie jak na polskie realia, ale 1500-2000 jest jak najbardziej wart w tym stanie jak na zdjęciach. Odnośnie hamulców, unikaj tarcz, są cięższe, wymagające podstawowej wiedzy od posiadacza, droższe w serwisie jak im coś zacznie dolegać, a jak kupisz shimno to zacznie, prędzej czy później. Jazda na takich cienkich oponach ma Plusy i miniusy. Plusami są znikome opory toczenia, i naprawdę lekkość jazdy po prostym. Także niska waga. Minusami zaś zauważalnie niższy komfort jazdy, konieczność pompowania po 6-8 bar w oponę,

Cholercia a miałem taki w sam raz na twój wzrost o wadze 8kg. Niestety znalazł właścicielkę. http://allegro.pl/trek-7-5fx-alu-carbon-shimano-tiagra-i6809596545.html na tym co ma zamontowane ma ok 10kg. Doinwestowanie kilkuset zł i uzyskasz 9kg. Docenisz to przy każdym podniesieniu, schodach, czy podjazdach. Myślę że to dobra opcja. Chcesz lekko, unikaj tarcz grubych opon bagażników etc ...

Chyba nie wszystkie, bo 355 jeszcze nie widziadłem padniętego

Wybacz mu ojcze bo nie wie o czym papla ... Tak sie składa ze dart potrafi bardzo ładnie pracować. Nawet pode mną a ja tylko 60gk mam w pasie. Oczywiście ze warto kupić te golenie i zrobić porządny serwis. https://www.forumrowerowe.org/topic/97178-amortyzator-rock-shock-dart3-air/ Tu masz przeróbkę darta na air.

Ale to tylko pokrętła a gwint pewnie w goleniach taki sam wiec i tłumiki można zamienić

A czy do przewodu została użyta srebrna końcówka czy złota ? Jak złota to hebel nigdy nie będzie taki jak był. Srebrna ma większą średnice i więcej płynu przepuszcza naraz. Jeżeli klamka jest nadal wyraźnie miększa od tego co było przy takim samym przewodzie, to trzeba dopracować zalewanie/odpowietrzanie

Jak klamka twarda a rower nie hamuje to ie wina hamulca lecz klocków i tarczy prawdopodobnie.

Jeżeli solo air to zmienić skok to tylko przez wymianę sprężyny. Jak dual air można się bawić.

Jakie korki ??

Ja cie krencom... Wykręć tłumik, zdejmij uszczelkę, wyczyść ładnie, weź gęsty smar ale nie jakiegoś ŁT ale gesty jak np PM600, nałóż pod uszczelkę. Następnie włóż uszczelkę na miejsce i z zewnątrz tez ją lekko nasmaruj. Powinno pomóc.

Bez może popadania w skrajności, ludziska kochane, wyjęcie sprężyny z goleni wymaga zmiany uszczelek ( chyba że wyjmujemy bo coś tam nie halo, mamy uzasadnienie), skoro ich nie zmieniamy na jakiego muchomora ją wyjmować ? Szczelna? no szczelna, no to syf sie nie dostanie, to po co tam zaglądać? Z tłumikiem podobnie, nie cieknie - nie ruszamy uszczelek. można wyjąć górę sprawdzić stan oleju fajny - zostaje, nie fajny - wylatuje. Pamiętajcie, póki widelec nie gubi powietrza i oleju nie należy być nadgorliwym, bo może zacząć po nie przemyślanym serwisie. A w tedy wyskakujemy z cebulionów na uszczelki. Natomiast mały serwis, zdjęcie dołu, wymycie, nasmarowanie a i owszem, polecam nawet i 5 razy w sezonie jak ktoś lubi się taplać w błocie. Wymiana kurzówek ... no ok, to nie jest inwazyjne. A no i mantra bikera ... czyścimy golenie przed lub po każdej jeździe ... Jak tego nie przestrzegamy to i reszta szybciej nam padnie.

Najlepiej płukać w oleju w jakim będą pracować. W innych środkach lubią napuchnąć. Albo umyć wodą i wysuszyć.

Ta śrubka powinna być razem z klockami, na pewno tymi lepszymi. Popytaj po serwisach, na pewno mają stare ze zużytych klocków

Ja bym 6 i 7 zamienił miejscami. Po zalaniu układu natychmiast zamykamy zacisk, bo tamtędy najprędzej sie zapowietrzy. Klamka może sobie być otwarta.

Polecam przeszukać temat RSa bo było to omawiane setki razy.

A to na filmie to Manitou ... RS nie ma takich manetek.

rozwiń pytanie.

Nie bardzo, bo i niby jak. To że nie hamuje to tak, to że klamka miękka ... no chyba ze tarcza sflaczała