Puklus

W tym temacie zwyczajnie rozmawiamy, pytamy i odpowiadamy na tematy kompatybilności napędów. Zrobiłem oddzielny temat, by kompendium było przejrzyste i w miarę czytelne, choć wiem ze jest długie. Są tam zawarte, jak mi sie wydaje, wszystkie istotne informacje, które pomogą odpowiedzieć na pytanie czy to będzie działać. W razie czego, tu można śmiało pisać bo nie uwzględniałem chociażby wielkości kaset bo temat by miał ze 3 strony.

Magura MT5. Z shiamno jak najbardziej polecę mechaniczne, one nie ciekną. A z avidów cody oczywiście. Noo chyba ze to twoje DH to takie samo jak większość FR to sobie tektro kup Jak natomiast chcesz klamkę, to może coś dla ciebie znajdę.

Niebieski to kompresja - blokada zazwyczaj, oprócz Manitou gdzie mają to na odwrót. Tutaj to wyraźnie speed lock, czyli blokada skoku. Regulacje odbicia będziesz miał na dole w czerwonym pokrętle o ile widelec jest w to wyposażony. Warto wiedzieć, ze regulacje odbicia na górze ma bardzo nie wiele widelców.

Dla denerwowanie serwisantów.

O ile pamiętam to metaliczne klocki. A wiec Wypal je w grillu albo nad kuchenką gazową. Tarcze umyj porządnie w wodzie z płynem do naczyń, wypłakuj porządnie, najlepiej zanurzając całość w czystej wodzie. Wyschniętą tarczę przeszlifuj powierzchniowo papierem ściernym 100-120. Papierem tez przejedź lekko ostudzone klocki. Ma działać i bez wymówek. Jak nie działa, coś zrobiłeś źle.

Taki dziwny metaliczny dźwięk lubią wydawać zeszklone klocki. Czasami tak robią metaliki. Jeżeli siła hamująca jest duża, to może sie okazać ze taka specyfika tych klocków i nic z tym chyba nie zrobisz. Musisz próbować.

Ja używam imbusa 5mm z kulką, nigdy nie uszkodziłem ceramicznego tłoka. W ten sposób. Używam klucza, bo łyżki często nie dają rady ... z racji ze tłoki trzeba naprawdę mocno prosić by wróciły na swe miejsce. Shimano zaleca proceduje w kiepskich modelach, by przy wymianie klocków wypchnąć tłoki, wyczyścić i nasmarować chociażby olejem, na którym pracują. Zabieg ten pomaga oczywiście, choć jak można zaobserwować w starych rocznikach nie jest on w ogóle do niczego potrzebny.

Jak nie chcesz sie przejechać poniżej slx nie schodź.

Będzie Będzie o ile nie jest bardzo zużyta. A co cie tak zdenerwowało w tektro ze kupujesz najtańsze shimano ? Jak zmieniać to na coś rozsądnego moim zdaniem.

Możesz go całkowicie wykręcić i dmuchnąć. Działa on na takiej samej zasadzie jak w autach. 486 nie ma klamki przystosowanej do strzykawki ... dekielek otworzyłeś?

Grunt żeś zadowolony. Jednak masz problem, a raczej mieć będziesz z każdym pożyczonym rowerem, bo na 99% będzie odwrotnie Ja uczyłem się jeździć motocyklem jak miałem jakieś 15 lat-16 lat. Nie pytałem, nie zastanawiałem sie czemu jest tak czy inaczej, Nauczyłem sie i tyle. Na rowerze jak by ładował sie inny schemat, coś jak w aucie.

Jakoś nikt nie narzeka że 100% ( nie licząc jakichś manufakturowych może) aparatów fotograficznych jest prawo ręczna. Żaden lewo ręczny nie narzeka, tylko uczy sie i po chwili operuje jak prawą ręką ... Spotkałem sie z opinią że tak jest lepiej, bo motocykle mają tak samo. Owszem, mają przedni po prawej stronie. Mi to nigdy nie robiło problemu. Poza tym skutery mają odwrotnie z tego co kojarzę ... i znowu odwrotnie ... czemu tak jest ...NIE wiem. Może dlatego ze prędzej na skuter siądzie ktoś kto zsiadł z roweru, aniżeli z motocykla i tu sie koło zamyka w pewnym sensie. Przedni hamulec jest po lewej odkąd pamiętam, poza może polskimi rowerami z torpedo, które miale przedni często szczękowy z prawej. Nic nie stoi na przeszkodzie zamienić klamki miejscami jak sa symetryczne a jak nie są, zamiana przewodów to 15 min roboty i nawet jak nie mamy parkinsona nie trzeba bezie odpowietrzać. W motocyklu hebel po prawej jest bardzo uzasadniony ergonomicznie. Jak by kto pytał, to spróbuj ruszyć przekręcając manetkę od gazu i tą samą ręką puszczać sprzęgło - powodzenia. W rowerze natomiast nie, nie ma żadnych przesłanek na temat czy po prawej czy po lewej.

I to może sie okazać kluczowe. Hamulce z servo wave cztli deore slx xt, mają inne przewody, bh90 i inne końcówki - srebrne. Mają one większy otwór i pchają więcej płynu. Po założeniu złotej końcówki czyli takiej z hamulca alivio czy 355 hamulec dużo traci na przepływie oleju co może skutkować brakiem siły w pewnych warunkach. Jeżeli masz zestaw odpowietrzający i kapnie oleju w zanadrzu, odkręć przewód od klamki, i sprawdź czy końcówka jest srebrna czy złota. Nie mylić z oliwką która jest złota w każdym hamulcu shimano. W hamulcu XT taki zestaw powinien być zamontowany: Natomiast jeżeli jest srebrna, jak piszesz ... no to przyczyna na pewno leży w tarczy lub klockach lub w obu naraz. Czasami, zanim klocki sie dotrą a użytkownic uporczywie chce już korzystać z hamulca, kloci się zeszklą. Ich powierzchnia staje sie lustrzana, wtedy niemal nie hamują, a przy dłuższym zjeździe widać na tarczy fioletowe kolorki od temperatury. Pasowało by wyjąc kłoci i je obadać. Przetrzeć papierem ściernym, na płaskiej powierzchni, np blat. Dodatkowo tak samo potraktować tarczę. Z tym że już na kole, wystarczy unieść koło, zakręcić i złapać placami poprzez papier, delikatnie szlifując powierzchnię. Po takim zabiegu należy hamulec prawidłowo dotrzeć. Zarzuciłbym linkiem ale nie widzę nic odpowiedniego. W każdym razie robi się to powoli jadąc jakiś kawałek na zaciśniętym hamulcu, lekko. Po chwili się go zwalnia, by się schłodził i znowu sie hamuje. i tak kilka - kilkanaście razy, będzie czuć ze za każdym razem łapie lepiej. Ale nie należy mocno rozgrzewać hamulca, bo znowu klocki sie mogą zeszklić.

Czy pacjent tak miał od nowości czy objawy sie pokazały jakiś czas temu ? Sprawdź tarczę - jej stan, podaj jej model, także klocków. Jeżeli klamka twarda, raczej nie wina hamulca. By być tego pewnym, przełóż klocki i tarcze z przodu na tył. Taki objaw może dawać hebel gdzie ktoś pomylił końcówki i zamiast srebrnej jest złota przy klamce.

TK nie są rozbieralne więc po czymś takim raczej już nie zadziała.

Ja sadze iż nie potrzebujesz takich kotwic ale tak, to bardzo dobry zestaw.

Z tego co zauważyłem, a raczej nie zauważyłem ... to nie zauważyłem nigdzie już półmetali ... nie wiem czemu. Ja bym brał metal rzecz jasna, bo ja to ja. Ale swiss stop nawet żywica jest bardzo ok. A czemu ja bym brał metal ? - bo lubię słuchać metal - bo starczają na dłuzej - bo sa mocniejsze - bo sa idioto ( czytaj olejo ) odporne

Kręcąc śruba przesuwasz zaczep klamki. Biorąc pod uwagę że tłok sam w sobie się nie rusza, przemieści się końcówka klamki ... znaczy powinna o ile klamka nie jest już zmymłana i luzy wszystko niwelują

Chodzi ci o to pokrętło przy klamce ? Do ustawianie odległości klamki od kierownicy.

Coś tutaj sie koledze pomyliło chyba. Stalowych tłoków to chyba nikt nie używał chociażby z racji dużej rozszerzalności cieplnej. O korozji nie wspominając. W każdym razie w starszych deore na pewno nie były one stalowe.

Tu akurat mam inne doświadczenia. Najlepiej mt 2/4 pracuje w tarczą XT rt 86. Z tanimi także jest ok, najlepiej jak sie posiada klocki swiss stop, bo oryginały szału nie robią.

Akurat tarcze magury, pewnie nie wszystkie ale te z mt2 nie sa jakieś wybitne ... coś pokroju rt 56.

Biorąc magure masz niemal 100% bezawaryjności i nawet jak ci sie trafi model co pocieknie a jest to niemal cudem, to magura ma dożywotnią gwarancje na szczelność i nie robią hecy tylko naprawiają. Seria MT jest mocna, może nie kotwica ale ma tylko 2 tłoki. 2 ale sporo naprawdę sporo większe jak shimano czy sram. Tak że popieram. Zalewanie układu tez jest banalne w poprawionych modelach bo przyznam że kląłem na mt2 .... ale ten problem już za nami.

Otwórz klamkę i cofnij tłoki, jak wycieknie to oleju było za dużo.

Ja bym wziął magure i zapomniał ze mam hamulce. No do poki sie klocki nie skończą Na tył bym wziął mt2, klamka taka sama, zacisk tez, różnią się głównie przewodem, tym ze mt4 ma bodajże banjo. A poco ci 4 tłokowe heble w talonie ?