Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
A jak z napięciem szprych w kole ?
-
Ja ci mam takie tarcze od kilku lat i takich dźwięków z siebie nie wypluwały. Dla testu zamieniłbym klocki i tarcze z przodu na tył.
-
[amortyzator] Manitou Minute Pro 2013 - kilka pytań
Puklus odpowiedział Krzysiek85 → na temat → Manitou
Czyli wszystko ok -
[amortyzator] Manitou Minute Pro 2013 - kilka pytań
Puklus odpowiedział Krzysiek85 → na temat → Manitou
1. Jesteś pewien ze to pro? tyle właśnie waży wersja comp ze sprężyna TS air. 2. Przy skoku 100mm, golenie powinny wystawać na jakieś 120mm. zmierz ile jest. 4. Ja przy manitou puszczałem przewód po prawej stronie korony widelca i pod, z tł zakręcał do hamulca i był przypięty z lewej strony podkowy. Wg mnie to było najlepsze rozwiązanie. Podobnie jak u kota na zdjęciu. -
Popraw linki
-
Nie tylko, do ścigania nie jest wymarzony kanapowy widelec a jak sie zmniejszy sag nie wykorzysta całego skoku w razie potrzeby. Zwiększając kompresję, usztywniasz zawieszenie, tym samym mając taką samą twardość.
-
To nie tak. To jak wybiera to gównie sprawa sprężyny, ślizgów i uszczelek. Natomiast jeżeli byś teoretycznie zamienił tłumik TK na MC miałbyś szersze pole regulacji, precyzyjniej dobrane odbicie i kompresje, co za tym idzie, po chwili zabawy z pokrętłami mógłby lepiej pracować.
-
MPH miały specjalne adaptery z tego co pamiętam, i musisz takiego dedykowanego szukać.
-
TK to zwykła blokada blokuje przypływ oleju. Z tego co wiem nie ma żadnych szans na samo odblokowanie i uderzenie w coś za zablokowanym widelcu prawdopodobnie zepsuje blokadę. MC ma flood gate którym sie ustawia poziom otwarcia blokady. czyli masz zablokowany widelec ale po uderzeniu on sie otwiera, pochłania energie po czym sie znów zamyka. To spora róznica miedzy tymi dwoma technologiami.
-
Rulez w miarę wyraźnie napisał, każdy kto ma tokarkę i umie ją obsługiwać, o ile w domu mało kto taki sprzęt posiada, choć znam takich ludzi, to w każdym zakładzie obróbki metali będą mieli.
-
I to jedna z mądrzejszych rzeczy jakie mogłeś zrobić
-
Reczynie a nie szlifierką, to nie stal utwardzana tylko aluminium.
-
Lżejszy rower to zawsze lepszy rower nie zależnie czy stoi czy jedzie. Jednak cenowo już nie zawsze są podstawy by inwestować w dużo droższy sprzęt. Używaną rebe idzie wyrwać za 600-700zł nie wiem ile za tore ale topowy model 318 powinna ok 400-500 kosztować, mówię oczywiście o stanach bardzo dobrych. czy będziesz chciał wydać więcej czy mniej, to już twoja sprawa
-
Ten hamulec wygląda jak kopia shimano.
-
Reba na pewno będzie lżejsza i trochę czulsza. Tora to stary widelec, z czasów kiedy je robiono porządnie, jest pancerny, jak jest zadbany swoją wagę rekompensuje długą żywotnością. Reba jak z lat 08-10 ma podobnie, nowsze już sa ewidentnie gorsze jakościowo, chociaż sa lżejsze i pracują równie dobrze.
-
Na razie sie dociera wiec rewelki nie ma, będzie po 200-300km w terenie, zacznie pracować jak na r7 przystało.
-
Jak posiadasz to sprawdź jakiż to problem. jak średnica i rozstaw sie zgadzają to połowa sukcesu, jak się jeszcze mocowanie na dole zgadza to będzie pasować. Tylko pytanie czy chcesz też bebechy przekładać ?
-
Ja myślałem nad ...: - wyrównaniu kraterów - porządnym oczyszczeniu ran - zrobienie lub wykorzystanie czegoś w rodzaju szpachli by otwory zalepić, nadmiar szybko zetrzeć, w ten sposób dziury jako takie znikną i nie będą szkodzić. - wygładzenie i możliwe wypolerowanie wymagających fragmentów. I może były by z niego sztućce ... ale to masa precyzyjnej wymagającej cierpliwości, doświadczenia i pomysłowości pracy ... na pewno przewyższające ceną sam widelec.
-
Ja pierdziele poobijany ja student po melanżu ... Koniecznie trzeba go rozebrać zobaczyć co w środku. Zeszlifować wszystkie górki ... i może co z tego będzie.
-
Tak, zalewanie tego hamulca jest procedurą banalną, myślę że każdy sobie z tym poradzi. metr z przodu i 1700 na tył to będzie stanowczo za długo. Poza tym można skrócić bez konieczności odpowietrzania ... jak sie potrafi. Skoro masz napięty budżet to kupuj jak są, to dobre klocki, a sam hamulec na tarczy 160 powinien być zadowalająco mocny jak na 65kg. po dotarciu, dwoma placami spokojnie powinieneś się móc wystrzelić przez kierownicę.
-
Od razu zmierz średnice, warto wiedzieć czy średnice są takie same czy może zastosowali coś innego.
-
Taka porada, zmierz ile ci trzeba przewodu i napisz nich ci skróca. Możesz także zapytać lub poszukać tego hamulca z klockami metal w zestawie. Organiki są ogólnie spoko ale ja i nie tylko ja zauważyłem ze po paru miesiącach klocki jakoś dziwnie tracą na mocy ... Poza tym ja ważę tyle samo, hamulec wymagający wprawy, bo zrobisz sobie krzywdę.
-
Hmm mam revela ale ty masz inny tłumik, ten nowy. Nie wiem czy tam sa takie same oringi. mogę ci zmierzyć grubość trzpienia tłoka. Za ok tydzień będę miał komplet uszczelek to będę ci mógł podać moje wymiary ale ja mam wersje SL z 2010r. Trzpień tłumika mam 12.6mm, trzpień sprężyny 10.1mm.
-
Po pierwsze, sprawdź czy nie ma wgięcia rurki. Po drugie sprawdź czy żaden kawałek nie wystaje ponad średnice rury. Ewentualne nadmiary zetrzyj papierem ściernym o możliwie wysokiej gradacji 1000-2000. Oczywiście wodnym. dziurki będą zbierać brud , jednak widelec będzie pracował poprawnie. nie malować niczym. To tylko zaszkodzi i szybko się zetrze. Szkoda zachodu. Trzeba będzie częściej zaglądać do środka. Zrób zdjęcie w porządnym świetle.
-
Jak nie, oringi do wymiany bo się przelało.