Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
Przynajmniej okrągłe głośniki ... jakieś nawiązanie jest
-
Ja tym Rock&Roll smarowałem tłoczki i działało dużo lżej. ale to było tylko tak muśnięte tym smarem.
-
Ja powiem tak ... mój epicon, damper. Wiem ze dupy nie urywa ale działa. zwykle go smarowałem, po złożeniu smarem łt bo taki miałem pod ręką, znaczy uszczelki i troszkę oleju do komory powietrznej. Teraz jak wymieniałem mu olej, nasmarowałem go najpierw po staremu, później, kilka dni przyszedł rock&roll to rozebrałem jeszcze raz i przesmarowałem nim. Przed serwisem jeździłem na ok 80-90psi w komorze i ok 200 psi w IPF, teraz mam 120psi w komorze i 200w IPF i jest bardzo miękko, co tylko potwierdza poślizg tego smaru. Jest bardzo dobry, czy lepszy od silk honey ? nie wiem nie mailem go.
-
Brak blokady to zazwyczaj za niski stan oleju lub nieszczelny tłumik, blokada się włącza i działa ale na skutek np walniętych uszczelek olek i tak przepływa.
-
Tak ale można użyć w sumie każdego smaru. Najlepszy by był odpowiedni ale lepszy jakikolwiek niż żaden Poza tym drogo wychodzi tylko pierwszy dziewiczy raz, później smaru jest tyle ze zwykłemu userowi styknie jeszcze do drugiego pokolenia
-
Ja zauważałem u mnie w sprężynie że oringi nie siedzą specjalnie ciasno, wiec smarowanie gęstym smarem uszczelniającym pod oringi jest wskazane, na wierzch smarem poślizgowym.
-
Moim skromnym zdaniem oleje poza tłumikiem mają mocno drugoplanowe znaczenie. W tłumiku ok, przepływ musi być odpowiedni by parametry był zachowane. Ale wsmarowaniu chodzi tylko o smarowanie i ewentualne uszczelnianie sprężyny. jak dla mnie nie ma żadnej różnicy czy to będzie olej red rum, fox fluid, czy inny olej 80w. Ja wlałem jaki miałem na półce aktualnie i jest ok, bo czemu by miało nie być ? ważniejszy jest dobry smar na uszczelki i pokrycie oringów w widelcu.
-
Jeżeli chodzi o motorex bike grease, wydaje mi sie ze to smar do ogólnego stosowania, do widelców są specjalne
-
W moim przypadku Serwisowa ilość okazała się za duża, wlałem zatem na oko tak by dno tłumika MC, u ciebie TK było zanurzone. Następnie skręcałem całość i sprawdzałem jak pracuje tłok i ewentualnie dolewałem lub odlewałem kilka ml.
-
Nie mam pojęcia czy lepszy od motorexa bo tamtego nie maiłem, na pewno lepszy od przeciętnego smaru i wazeliny
-
To jest możliwe, łatwo to sprawdzić , zdejmując golenie dolne, w takim przypadku tłoczysko tłumika nie dało by sie wcisnąć do końca. Może być tak (ja solo air nie rozbierałem) te kilkanaście mm to gumowy odbój który znajduje wie w sprężynie, chroniący przed uszkodzeniami. Do zdjęcie golenie nie jest to potrzebne, można spokojnie je zdjąć ... ze składaniem może sie okazać już troszkę inaczej
-
[hamulec hydrauliczny] zamiana zacisku i dźwigni z xt na xtr
Puklus odpowiedział szybkilopez → na temat → Shimano
A wiesz ile było modeli XTRa ?? na pewno więcej niż 1 żeby sie nie pytać ... eh. Te hamulce sa niemal identyczne, mają niemal identyczną budowę i siłę hamowania, XTR ma monolityczny zacisk to główna różnica miedzy nimi. -
Od siebie mogę polecić nie tak drogi smar Rock&Roll super slick grease. http://allegro.pl/cml2-rock-n-roll-super-slick-grease-i4001859164.html po przesmarowaniu dampera jest zauważalnie mniej tępy przy początku skoku. Jest to wystarczająco by starczył na wiele lat samotnego stosowania
-
[hamulec hydrauliczny] zamiana zacisku i dźwigni z xt na xtr
Puklus odpowiedział szybkilopez → na temat → Shimano
Jeszcze jak byś model podał... -
Benzyna to kiepski pomysł... ludwik i woda jest lepszym pomysłem widać masz zatłuszczone klocki, możesz spróbować je naprawić lub kupić sobie nowe.
-
Nie musisz ale było by to przydatne dlaczego ? jak sie za to zabierzesz to się dowiesz a co nie masz pompki ?
-
Klocki czasami sie zeszklą, ale to niegroźne, w takiej sytuacji przeciera sie powierzchnie papierem ściernym i dociera klocek. Powinien wtedy wrócić do swojej sprawności. Jeżeli np podczas leżakownia roweru, coś kapnęło na tarcze, klocki sie mogły zatłuści, wtedy także trzeba porządnie wyczyścić tarcze, bo wymiana klocków pójdzie na marne.
-
He's plaing a game ...
-
Tak ale jeżeli wciskasz klamkę mocniej niż kiedyś i schodzi ona głębiej podświadomie uważasz ze hamulec stracił moc Tutaj sprawa jest o tyle ciekawa ze zatłuszczony hamulec zabrudziłby tarcze która jest czysta. Tak czy inaczej jeżeli hamulec nie jest zapowietrzony to wina klocków. tutaj trzeba ostrożnie bo można uronić kropelki. Pasowało by mieć troszkę płynu by kapnąć do przewodów i w klamki i wtedy skręcić.
-
można heh ... jest to wskazane a nawet trzeba poza tym woda o ile jest maksymalnie nie groźna, o tyle schnie długo, a jak ktoś robi serwis, trwa to ok 1-2 godziny, a do mokrej gąbki pać olej, jakoś mi ise to nie widzi. Dlatego płukanie bezpośrednio w oleju, albo w rozpuszczalniku który krzywdy nie robi.
-
Wiem że aceton jest zbyt agresywny na większość rzeczy Podobnie jak nitro, alkohol jest dobry, choć etanol jakiego także używałem i także na pompował mi gąbki ... ale tym się nie ma co martwić.
-
nie mocz ich tylko wypłucz i wysusz. w oleju niech sie moczą.
-
ja płukałem w rozpuszczalniku, jedyna wada ze napuchną jak głupie ... i trzeba czekać aż odparuje ... ale wraca do swojego rozmiaru i idealnie czyści
-
Sam montaż zajął by mi ok 10 min i pewnie bym to zrobił za free, ale ile ... ja wiem, zależy na kogo trafisz. nie powinno wiecej niż 20zł kosztować taka prosta procedura.
-
Aurigi też da dobrymi hamulcami, niektórzy nawet twierdzą ze lepsze od deorek, ja nie macałem, nie wiem.