bobiik
-
Liczba zawartości
1 326 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez bobiik
-
Ze swojej strony polecę Castrola fork oil 10 i 15w. Amor to Sid reace 2011.
-
Polecam tez tańszą wersje k18. Różnica miedzy 24 to regulacja dlugosci drogi jaka trzeba wykonac klamką do zacisniecia hamulca. Nie mylic z regulacja odleglosci klamki od kierownicy .Regulacja występuje w 24
-
Użytkowałem kilka kompletów różnych producentów. Zatrzymalem się na formuli oro k24. Bezproblematyczne hamulce.
-
https://www.facebook.com/groups/878658058863963/ https://www.facebook.com/groups/110027322371430/ http://www.forumrowerowe.org/topic/183792-wawerjozefow-jakas-grupa-mtb-albo-kto-kolwiek/
-
Juz od dawna na fb jest taka grupa jak również i na naszym forum
-
zdejmij zacisk hamulca jeśli masz tarczówke i zainstaluj kolo tarcza w drugą stronę. To powinno rozwiać wątpliwości. Jeśli zmienisz strone i tam gdzie była mniejsza różnica odległości ,a jest teraz większa to faktycznie jest zle zaplecione koło (nie symetrycznie) Jeśli jednak efekt będzie taki sam to ewidentnie trzeba zeszlifować trochę gniazda na oś tak jak podałem w linku.
-
Jeśli tak jak wspomniałeś montowałeś inne koła i jest to samo ,wszystko wskazuję na to iż któreś z gniazd jest niżej. Koło wtedy nie jest umieszczone symetrycznie względem lag.
-
Prawdopodobnie musisz spilowac jedno z gniazd osi w amorze. W moim sidzie byla taka przypadlosc. Kolo nie bylo w osi pomiedzy lagami. Gdzies w necie o tym bylo http://faqload.com/faqs/bicycle-components/suspension/rockshox-sid-wheel-not-sitting-straight
-
Wlałem 94ml strzykawką o pojemności 100ml czy może tu pojawić się błąd ? Chyba strzykawka jest dokładna ? Obejrzałem tłumik i jest chyba w porządku. Nie rozbierałem go. Nie wiem czy to dobrze ,poniewaz przy odkręconym floodgate ta metalowa część na dole tłumika jest odsunięta od obudowy. Przy ustawieniu na plus jest dociśnięta. Będe próbował chyba z większą ilością oleju.Wkładam tłumik z odsuniętym dolnym srebrnym grzybkiem przy otwartym floodgate i amortyzatorze bez ciśnienia z lekko wsunietymi lagami.Niepokoi mnie jeszcze jedna rzecz,a mianowicie kiedy napompuje komore pozytywną długość wysuniętego slizgu z lag jest poprawna. Kiedy napompuje negatywna to slizg zostaję troche wciągnięty w lage?
-
Ma moze ktos foto tlumika od Sida? Chodzi mi o polozenie tej srebrnej blaszki na dole. Jesli jest floodgate na minus to blaszka wychodzi a na plus, wchodzi i przylega do korpusu. W korpusie pod nia sa 3 otwory jak jest ustawiona wzgledem nich ?
-
Można kombinować z poziomem oleju w tłumiku w już złożonym amorze? Czy wlewając olej spuscic powietrze? I jak ma być ustawiony floodgate przy wkladaniu tłumika? Kiedy wlewamy olej do tlumika to ma znaczenie czy amor ma slizgi w takim polozeniu jak napomoowany czy lepiej jak sa troche schowane? I ostatnia sprawa - pokretlo tlumienia obojetnie jak ustawione? Odkrylem przy okazji maly defekt, pokretlo od floodgate nie chodzi plynnie
-
Udalo mi się zrobić cały serwis sida z wymiana uszczelek oleju i smaru ale nie działa blokada. Co może być przyczyną?
-
na razie spuscilem olej i jest dobrze. Czyli oring poszedl i olej przedostal sie na dol.
-
Jakie wartości olejów wlewać do Sida race z motion control rocznik chyba 2011? znalazlem to ale nie mogę sie połapać 94ml góra ,a 15ml dół? https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf
-
Czy jazda w tym stanie pogorszy sytuacje?
-
Mam problem. Działa tylko polowa skoku. Nie działa blokada. Kiedy spuszczę powietrze z obu komór to slizgi wchodzą tylko do połowy. Co może być przyczyną.
-
Pomyslalem ze skoro trzyma cisnienie i pompuje wiecej niz dotychczas to moze wlasnie powietrze przedostaje sie do tej czesci komory poza oringiem, a nie wydostaje sie calkowicie bo zatrzymuje go oring od wychodzacego na zewnatrz tloka. Chyba czeka mnie zakup oringow. Ten duzy chyba mozna nabyc niekoniecznie firmowy ?
-
Jest mozliwe zeby niewielka ilosc powietrza przedostawala sie poza komore powietrza i tkwila pomiedzy uszczelka wylotu tloka?
-
No to ja oba skrecilem w rekach. Wymagalo to sporej sily ale dalem rade. Oba dampery nie byly rozbierane od nowosci tj od czterech sezonow. Po nasmarowaniu na pewno plynniej pracuja.Czy dobrze to sie okaze po jazdach
-
Dziś rozkręciłem drugi taki sam damper. Odkręciłem komorę powietrzna i nasmarowałem to co powinno być nasmarowane. Po skręceniu i napompowaniu zginęło mi centymetr skoku. Rozkręciłem i skręciłem jeszcze raz i wróciło do normy. Czary
-
Czy ma wpływ na późniejsza prace położenie tłumienia podczas skręcania komory powietrznej ? Skręciłeś komórę już na rowerze? Może coś źle robię?
-
U mnie przy moich 70 kilku kilogramach prawidlowy Sag jest miedzy 120-125 psi. W drugim rowerze jest nadal taki jaki byl czyli okolo 75-80
-
Przy tych 480zlotych jesli przyjac ze tyle jest warte odpowietrzenie to faktycznie lepiej kupic nowy. Co prawda mam teraz z manetka ale jest to chyba zbedny bajer. Pozostaje mi chyba przez jakis czas jezdzic na wyzszym cisnieniu Sa prostsze dampery gdzie serwis mozna wykonac samemu? Chodzilo by mi o podobny sportowy damper z reulacja powrotu i blokada niekoniecznie z manetki?Jesli to istotne to amor w tej ramie pracuje w poziomie.