bobiik

Czyli samemu nie da rady nic zrobic ?

Nie moge byc teraz obiektywny wiedzac ze teraz potrzeba o wiele wiekszego cisnienia do optymalnego sagu. Pompowalem okolo 75:80psi a teraz musze dac az 120. Po rozkreceniu u mnie tez bylo wszystko suche. Nasmarowalem motorexem. Cisnienie trzyma. Moim zdaniem ma problem z odbijaniem ale moze mi sie tylko tak zdaje. Cos musi byc na rzeczy skoro nastapila taka zmiana w cisnieniu. Dzwonilem do serwisu dt. Przeglad "miekki" kosztuje 180zl. Jesli jest cos grubszego do roboty to kosz juz 480. Jesli zdejme komore i opre tlok o np podloge to reka na upartego go dobije. Tez mam 96 3000 Ps. Z blokada chyba jest problem. Niestety nie dziala jak kiedys.

Sens jest bo pewnie na 99% mamy takie same ramy. Jest jakies ryzyko przy rozebraniu tlumika od dampera? Widze ze jest tam pierscien segera i powinienem po jego zdjeciu dostac sie do srodka.

Chodzi tobie o to czy mozna ponownie skrecic komore powietrzna tylko i wylacznie za pomoca rak ? U mnie jest to wykonalne. Z ciekawosci , ile pompujesz i przy jakiej wadze ?

Właśnie nie wiem do końca co jest przyczyną tego że ciśnienie musi być teraz wyższe. Komora nie zwiększyła swojej objętości. Ciśnienie nie spada. Po rozkręceniu nie zauważyłem wycieku oleju.

Czy ktoś ma jakiś tutorial jak rozkręcić tłumik w tym damperze i ile jest tam oleju i jaki? Nie chodzi o komorę powietrzną. Mam pewien problem. Mianowicie ,pompowałem 3 sezony po 70-80 psi a teraz zrobiło się coś dziwnego. Do prawidłowego sagu potrzeba około 120 psi. Nie utyłem

Użytkowałem taki damper. Jeśli nic się z nim nie dzieje to zostawiłbym go w spokoju.

Jasiński, dzięki ;-)

Maksymalny czyli? Rozumiem ze najdluzsza droga klamki do złapania klocków? To zrobiłem na takiej pozycji ze jak tylko rusze trochę klamkę to lapie,a powinienem na odwrót?

Z ciekawości,jakie powinno być ustawienie dźwigni? Ustawilem cala klamkę jak ma filmie i nie ruszałem ustawienia odległości klamki. Została tak jak używam. Działa idealnie. Mam k24 i fcs zostawiłem w pozycji jak najkrótsza odległość aby łapały klocki.

Do odpowietrzania rozpychamy klocki? Widzę że na filmie nie ma ograniczników między tłoczkami ,a zacisk jest normalnie zamontowany w ramie.

Mam pytanko,nie wiem czy nie było odpowiedzi w postach poprzedzających moje zapytanie ;-) Co zrobić gdy zacina się blokada w Rebie? Rozebralem wszystko. Myślałem że tak jak w moim Sidzie chodzi o ocierającą linke w pancerzu,a tu nic z tych rzeczy. Po dogłebnej analizie i rezebraniu wszystkich części bez rozkręcania kluczem 24, okazało się że zacina się ta szara nakrętka na któej jest niebieski krążek od linki. Co robić jak dobiore sie do bebechów???

Teraz dopiero zobaczyłem że ta śrubka jest pod śrubą do regulacji odległości klamki ;-) Dzięki.

Jak w temacie. Jak wybić trzpień (21) w klamce formula oro k24. Wychodzi około 1,5 mm i trafiam na opor materii. Potrzebuje wymienić pokretło fcs z tym gumowym kapturkiem.

Byłem przekonany ze znajduja sie w tym samym miejscu(-: Byłem u nich z conajmniej 4 lata temu ,a moze i więcej(-:

To jest warsztat ktory znajduje sie na ulicy Lubelskiej w drodze na dworzec wschodni. Idąc od Grochowskiej jest po prawej stronie.Z tego co sie orientuje jest tam jedyny taki warsztat. Nic sie pozniej nie dzialo z amorem. Dodam jeszcze ze lagi sa chyba w R7 magnezowe.

Zakladając sprężynę Helicoil rozmiar gwintu zostanie taki sam. Czyli majac 6 zostanie 6

Miałem podobny przypadek dawno temu z Manitou R7. Zrobiłem amora w warsztacie samochodowym na Lubelskiej. Metodą helicoil.

Moje Cobry to waga 540gram-w wersji Tr. Saguaro faktycznie coś około 610gram w wersji 2.0.Wydaje mi się że Jakoś super wzmocnionych opon nie potrzebujesz. Jeżeli są już super wzmocnione to niestety trza się liczyć z waga. Jest jeszcze jedna fajna opona ze stajni Hutchinsona. Nie jezdziłem ale wiele osób chwali. Chodzi o Phytona. Maxxisa Crossmarka nie polece-jakoś się nie polubiliśmy. Dziś miałem okazje wypróbować nowy nabytek(-: Geax Barro Race w wersji TNT. Całkiem przyzwoite trzymanie na tym podłożu ,które teraz jest. Wiosną będzie znacznie lepiej(-:

Geax Saguaro,Hutchinson Cobra. Bardzo uniwersalną jak już ktoś napisał jest Race King. Miałem w wersji Supersonic i zwykłej zwijanej(jezdziły na zlocie). Oba modele spisują sie bardzo dzielnie na różnym rodzaju podłoża. Jest jeszcze jedna ważna rzecz ,która jest rzadko brana pod uwage ,a mianowicie umiejętności jezdzca(-:

Miałem ten amortyzator w wersji 120mm z ramą Merida HFS 4000. Przeszedłem na RS Sida(oczywiście zmieniając też rame-foto w mojej galerii) i w porównaniu z nim to niebo ,a ziemia(-: jeśli chodzi o prace. Strasznie prosty jeśli chodzi o konserwacje. Ma tendencje do zapadania. Nie dałem rady dobrze go wyregulować ,choć może komuś sie udało. Moja przygoda z nim zakończyło sie po jednym sezonie.

W takiej konfiguracji przejezdzilem caly tegoroczny zlot forumowy. Musisz tylko kupic mleczko,zawory i tasme. Z normalnymi oponami nie tr jest troche zabawy ale cos za cos. Dłużej trzeba uszczelniac ale znowu odchodzi zabawa z zalozeniem opony Tr na obrecz,co nie jest takie łatwe(-::

To jest sklep,a właściwie 4 sklepy stacjonarne w warszawie. Kupiłem u nich na przestrzeni parunastu lat 3 rowery(-: Sklep XTRaBike.pl Środa pózny wieczór zamówienie. Czwartek rano potwierdzenie telefoniczne zamówienia i wysyłka po południu. Piątek zamówiona sztyca WCS-a znajduję sie już w moim rowerze(-: To już któryś kolejny zakup w tym sklepie i wszystko gra. Polecam

Myśle że wszechmocny moderator nie skasuje? Podaje link do w/w tematu z innego forum http://www.mazoviamt...=6895msg_6895

Kupiłem te buty niedawno i mają za sobą maraton, plus ,,wycieczkę,, Mam porównanie do używanych wcześniej m122 shimano. Jak zauważyl założyciel tematu nie mają za dobrej wentylacji(model czarny). Daję to odczuć jazda w temperaturze 35stopni(maraton Supraśl). Nie jest masakrycznie ciepło ale jednak. Podeszwa jest zauwazalnie sztywniejsza od m122. Sprawiło mi trochę trudności wejście pod stromą góre. Plusem takiej sztywności jest przekazywanie energii do korb(-: Żepy o niebo lepsze od tych w butach m122. Klamra to super patent,można idealnie dopiąć but i nic sie nie luzuje jak miało to miejsce w poprzednich butach.