skydancer
-
Liczba zawartości
207 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez skydancer
-
Mam litr oleju Motorex 5W, tyle to nawet nie zużyję przez 5 lat więc odsprzedam część. Powiedzmy 10 PLN/100 ml. Mieszkam w Warszawie, w sumie można też pocztą wysłać jak ktoś jest chętny
-
Podałbyś wymiary o-ringow, które zużyłeś do serwisu Reby?
-
Gdzie kupiłeś o-ringi? Takich rzeczy raczej nie mają w marketach budowlanych :/
-
Poszukaj w tym temacie kilka stron wcześniej.
-
Ta rama naprawdę waży < 1600 g w rozmiarze 20''? Gdzie ją mozna kupić?
-
Ze strony Harfy: GDAŃSK BUGA SPORT ul. KARTUSKA 195A tel. (058) 305-37-44 GDAŃSK MK BIKE ul. MARUSARZÓWNY 4A tel. (058) 348-91-49 SOPOT MK BIKE al. NIEPODLEGŁOŚCI 642 tel. (058) 551-40-14
-
Z albumu: Starty 2009
-
Z albumu: Starty 2009
-
Nawet muszą W końcu amor nie działa poprawnie, tak? Listę serwisów RS znajdziesz na stronie Harfy.
-
Szacun - thank you from the mountain
-
Housik nie odpowiada, a w manualach sprytnie tę informację omijają :/
-
Znasz może liczbę i dokładne rozmiary o-ringów potrzebnych do pełnego serwisu Reby (lewa i prawa goleń)?
-
To jak najbardziej prawidłowy objaw. W mojej Rebie, która jest w serwisie, dociskanie nic nie da - bo blokuje to olej, a jak wiadomo z lekcji fizyki w podstawówce ciecz jest nieściśliwa. Po prostu zależy ile się oleju wleje do goleni. Nawet SRAM podaje zawsze +/- 5 ml.
-
Jak napompowali tylko komorę + to nie ma się co dziwić, że się tylko nieznacznie ugina Lol, co to za sklep? Ile dałeś za tę Rebę? Zrób tak - spuść powietrze z tej komory, sprawdź też czy nie masz niczego w komorze -. Gdy obie komory są puste, golenie powinny się praktycznie prawie całe schować. Jeśli tak nie jest, to masz problem, czyli cały olej ściekł Ci na sam dół i uniemożliwia dalsze ugięcie. Z tym samym i ja się borykam niestety. Przy pustych komorach golenie chowają się na 3-4 cm, i nie działa także blokada skoku.
-
Uszczelki, czyli o-ringi? No to kurde nie jest to jakaś wielka filozofia, żeby to zrobić. Dziwię sie, że skoro oddałem amora do autoryzowanego serwisu RS w Warszawie (Kazoora), to tego nie zrobili dokładnie.
-
Problemy z moją Rebą znowu powracają :/ Drugi raz zdarzyło mi się to samo w ciągu miesiąca. Podczas jazdy drastycznie zmniejszył się skok widelca (maksymalne ugięcie teraz to ok 4 cm) oraz przestała działać blokada skoku. Po kliknięciu manetką nic się nie dzieje Łatwo też zobaczyć objawy, gdy całkowicie spuszcza się powietrze z obu komór: górne golenie chowają się tylko na kilka centymetrów. Po ostatnim serwisie powiedziano mi, że to wina oleju, który ściekł w prawej goleni na sam dół i to właśnie ograniczało ugięcie tylko do kilku centymetrów. Dlatego też (???) nie działała blokada. Sytuacja powtarza się kolejny raz, jadę oczywiście reklamować usługę serwisową jutro. Macie może pomysły co może być nie tak? Uszczelki w prawej goleni? Cały tłumik MC jest wadliwy? No sam nie wiem
-
To chyba regulujesz ciśnieniem w komorach, czyż nie?
-
Rozumiem, że masz ustawioną na 115 mm? No to teraz wiem, że z moją Rebą też od zakupu (wrzesień 2008) było coś nie tak :/ W poniedziałek oddaję do serwisu do Kazoory. Bardzo kumaci i sympatyczni goście tam pracują.
-
Właśnie czytam o Twojej Rebie, u mnie bardzo podobnie - przy zerowym ciśnieniu mogę ugiąć amora co najwyżej 3-4 cm. Co ostatecznie było nie tak z Twoim amortyzatorem jak go rozebrałeś?
-
Ma ktoś pomysł, dlaczego nagle przestała działać blokada skoku? Reba 2008 z manetką, przełączam na blokadę i nic - nadal się ugina. Jeszcze wczoraj wszystko ładnie działało. Podjechałem wczoraj do serwisu, i coś dziwnego z tym amorem jest - przy spuszczeniu ciśnienia z obu komór powinien się cały schować, prawda? No a mój tego nie robi, tak ze 3-4 cm jeszcze zostają.
-
To mi daje sporo do myślenia, bo właśnie takie mam wrażenie od początku użytkowania Juicy 5. Zwłaszcza tylny hampel wymaga dociągnięcia klamki prawie do kierownicy.
-
Sugerujesz zatem, że aby skrócić skok klamki należałoby dolał płynu do zbiorniczka wyrównawczego? Mam problem właśnie ze swoim tylnym hamulcem, - aby zatrzymac koło przy dużej prędkości, koniec klamki dochodzi praktycznie do kierownicy
