rzymo

To jeszcze tylko słowo ode mnie - XTR M975 zalany LHM Total+ działał jak dla mnie lepiej niż na oleju shimanowskim. Po prostu bardziej podobała mi się praca hamulca. Nie miałem także problemów z zimowym użytkowaniem. Potem spory czas miałem mechaniczne Avidy, teraz znów powrót do hydraulików Shimano (tym razem Deore) i będę miał kolejną okazję sprawdzić, co mi lepiej podpasuje

Opisałem jak ja to czuję (a właściwie jak nie czuję ) - po prostu nie byłem w stanie powiedzieć, czy jadę akurat na zestawie lżejszym czy cięższym. Delikatne różnice (przy gwałtowym przyspieszaniu) czułem jedynie między zestawem kół ważącym 1.75kg (+opony 420g, dętki 100g) a ważącym 2.15kg (+ opony UST 690g, 60g mleczka). Niestety u mnie tak nie jest - czy sprzęt ma 10 czy 12kg to moje ulubione odcinki (zarówno takie po kilkadziesiąt, jak i po sto kilometrów) przejeżdżam w b. zbliżonym czasie. Zdecydowanie nie ma takiego powiązania, że na najlżejszym setupie miałem najlepszy czas.

To może w takiej postaci zadziała: http://www.tinyurl.pl?Z9zNo1rx . Co do masy - już w którymś wątku pisałem, że jak nie wiem co mam założone, to nie jestem w stanie powiedzieć czy akurat jadę na lżejszych kołach, czy cięższych (różnica między nimi na poziomie 400g). Jakbym wiedział, to pewnie zarzekałbym się, że oczywiście czuję, że na lżejszych jedzie się lepiej/szybciej/łatwiej...

Tragedia, jechać się nie da, rower się zatrzymuje - bez przesady Po to kupiłem duże objętościowo opony, żeby móc korzystać z niskiego ciśnienia i tak, jeżdżę na codzień z ciśnieniem niższym niż 2 atm. Tak swoją drogą to po dwukrotnym jego zwiększeniu (do ~3,5atm) po naszych cudownych asfaltach jeździ mi się gorzej - dużo mocniej trzęsie W terenie oczywiście dużo gorzej, czasem wręcz niebezpieczenie. Jedynie na równej nawierzchni (świeżo położony asfalt, jeszcze nie oddany do ruchu) jest różnica in plus. Jeszcze się odniosę do tego: "Czyli przełajówkę z amortyzatorem (ale dość sztywnym) no i z możliwością włożenia trochę szerszych opon." - co rozumiesz pod pojęciem dość sztywny amortyzator? Ma być twardy i mało co wybierać, ma być czuły, ale o niewielkim skoku? I jeszcze te trochę szersze opony, taki Racing Ralph 29x2.25" to dużo za szeroko?

Pewnie że nie są, ale tragicznie też nie jest. Zwłaszcza jak się popatrzy na masę przez pryzmat ceny. Moja levelowa rama (19", pivoty ucięte) wyjdzie delikatnie poniżej 1,7kg. Jak za 200zł uważam to za całkiem przyzwoity wynik

Sprawdziłem na ramie z Krossa Levela - koło 28", opona 38C (semislick) i jest jeszcze ok. pół centymetra wolnego miejsca. Z przodu różnie - do niektórych koło 28" wejdzie bez problemów, do innych nie. Fakt, zepsułbyś Już nawet pomijając fakt, że poruszam się sztywniakami, to nie wyobrażam sobie roweru w teren bez opon o dużej objętości i niskim ciśnieniu. Z tymże u mnie dochodzi jeszcze kwestia terenu - sporo różnego rodzaju piasków, na których to liczy się właściwie tylko szerokość opony.

Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Kelly`s 61g - taka masa to trochę dużo, za kilkanaście złotych można dostać koszyk ważący ~połowę tego Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Deore 175g - chociażby FR5 Cassette: (Kaseta) Shimano Deore 359g - nie jest to mało Chain: (łanńuch) Shimano Deore 264g - a tu coś za lekko mi się wydaje Derlr (Front): (Przerzutka przednia) Deore LX 171g - starszy LX/XT to ~40g mniej, koszt niewielki Seatpost: (Sztyca) Procraft 313g - ciężko, do przycięcia lub wymiany Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent 30g - kilkanaście zł i 10g w dół Tire (Front): (Opona przednia) Kendra Karma drutówka 604g - wiele modeli zwijanych to 500g i niżej Tire (Rear): (Opona tylna) Kendra Karma drutówka 624g - jak wyżej Tubes: (Dętki) 337g - spory wybór dętek po 100-130g

To też nie jest takie łatwe porównanie - mieszanki gumy są różne i wcale slick nie musi być "lżejszy" w jeżdżeniu od lekko terenowej opony (jak np. Ralph czy Barro Race).

Niestety nie przyznam Miałem lekkie koła (~1.5kg), miałem ciężkie, teraz mam średnio-ciężkie i różnicy dla mnie nie ma. Podobnie na rowerze 9kg nie jeździło mi się jakoś specjalnie lżej niż na 11kg. Prędkości przelotowe i maksymalne te same, zmęczenie na dłuższej trasie podobne, a żadnym atletą nie jestem... Robiłem też ślepe testy na sobie (brat zmieniał części) - opony Schwalbe Smart Sam 2.1" drut (~630g) + dętki (~200g) vs Smart Sam 2.1" zwijane (~515g) + dętki (~130g). Różnica na obu kołach wynosiła więc 370g. Absolutnie nie do wyczucia, tzn. jechałem raz na jednym komplecie, raz na drugim i nie potrafiłem powiedzieć który był lżejszy. Podobnie było jak sprawdzałem grube dętki vs odchudzone (różnica na obu kołach podobna). Założę się że znakomita większość rowerzystów będzie miała tak samo. Natomiast jak już pisałem działa tu przede wszystkim psychologia - mam lekki rower, znaczy że jestem mocniejszy/szybszy/itd. Energia kół nie była tu liczona wprost z ruchu prostoliniowego. Omega jest uwzględniona

Masa ma wpływ głównie na psychikę rowerzysty. Np. kilogram więcej nie spowoduje, że nagle średnia spadnie Ci o 5km/h albo nie będziesz w stanie podjechać pod większą górkę, zmiany są dużo bardziej subtelne. Z kolei jak zdejmiesz kilogram z roweru to nie zaczniesz nagle jeździć dużo szybciej. Słabemu lekki sprzęt nie pomoże, a mocny i na ciężkim klocu będzie szybszy... Na koniec słynna masa rotowalna i walka o pojedyncze gramy - jak dla mnie jest to bez sensu. Wspomogę się preclem: "Policzmy energie calego ukladu kolka + reszta roweru + rowerzysta: Ek = 1/2 * M * v^2. Zakladajac, ze M = 100 kg, v = 10 m/s, otrzymujemy 5000 J. Dodajac dwa kola: E1 = 5000 + 2 * 50.2 = 5100.4 J dla 26" i E2 = 5005 + 2 * 54.65 = 5114.3 J dla 29". Roznica wynosi 13.9 J na obu kolach. Nie sadze, by bylo to odczuwalne przy ponad 5 kJ potrzebnych do rozpedzenia calego roweru. Co wiecej, taka roznica obowiazuje tylko przy przyspieszaniu _w_prozni_ po _plaskiej_ nawierzchni od 0 do 10 m/s. Dodanie powietrza i nawet lekkiego nachylenia skutecznie oslabia mozliwosci wyczucia, i tak juz dosc subtelnej roznicy. " Koło 26" 1.2kg, koło 29" 1.3kg - powinna być przepaść ze względu na większą masę i większą średnicę dużego koła, a tu się okazuje że trzeba tylko 0,25% więcej energii - różnica niewyczuwalna. Na liczbach, nie procentach - potrzeba 200W dla koła 26", więc dla założonego 29" będzie trzeba 200,5W - tak, różnica jest ogromna

Z tego co piszesz to amortyzator jest kompletnym padłem - goleń uszkodzona, ślizgi uszkodzone. Może to jakaś nowa moda jak przy sprzedaży samochodów - w ogłoszeniu i przez telefon stan super, a po przyjeździe na miejsce na pierwszy rzut oka widać że kombinowane... Z ciekawości - ważyłeś go? Na stronie Spinnera jest waga, ale bez sterówki.

Jeszcze niżej... Po prostu na szerszej obręczy jeździło mi się lepiej (mniejsze ciśnienie, większa objętość). Co do dziwnego wyglądu RK 2.2" na wąskiej obręczy podtrzymuję swoje zdanie

Jeździć się da, ale według mnie 2.2" na X317 (czyli XC717) wygląda dziwnie - tak jakby chciała wyskoczyć z obręczy Z ciśnieniem nie można mocno zejść, od pewnego poziomu zaczyna się niestabilność/falowanie roweru (na szerszej obręczy ta granica jest znacznie niżej). W końcu opona mała nie jest, a 17mm to jednak wąska obręcz...

Z kolei ja wolę gripshifty, do żadnego "klikanego" systemu nie mogłem się przystosować. "Kapitalna sprawa na podjazdy, bo wtedy z reguły w razie „W” zrzucamy bieg" - u siebie mogę zrzucić biegi, a nie bieg, i to nie jeden, a 'przelecieć' całą kasetę jednym ruchem nadgarstka... Co do zacisków XTR - jak dla mnie to nie ma mowy, żeby porażały skutecznością

Napisz jeszcze jak wygląda kwestia suportu. Z tego co czytam oś ma 24mm, więc pasują zwykłe suporty HT2?

Raz - powierzchnia klocków, w BB7 jest ona dużo większa (klocki takie same jak w Juicy 3-7). Dwa - w BB7 są dwa pokrętła do regulacji położenia klocków, w BB5 jest jedno.

Dziurki to może nie, ale miałem takie akcje jak szerokie opony a w nich lekkie dętki pękające na zgrzewie (nie dziura, nie przetarcie, po prostu pęknięcie). Od tamtej pory wyleczyłem się z najlżejszych dętek. Poza tym pomyśl - dętka o chudych ściankach, pakujesz ją do opony o sporej objętości i się dziwisz że rozciągnięte ścianki nie dają rady... Od dawna jeżdżę na Welterweightach (160-165g), komplet mam prawie od dwóch lat, dziury/snake'a zero - a jeżdżę z niskimi ciśnieniami (<1.5 przód, <2.0 tył). W końcu nie po to kupuję szerokie opony, żeby nabijać je do 3 czy więcej atm, tracąc przy tym sporą część ich właściwości . Opony różne, najczęściej Ralphy 2.25"-2.4" i Smart Samy 2.1"-2.25", ważę niecałe 80kg. Dodam jeszcze, że obręcze mają 24mm, co ma spory wpływ na możliwość jazdy z niskimi ciśnieniami (brak podwijania się opony, czy niestabilności/pływania roweru). Dostałem na próbę drutówkę Conti Race King 2.2". Zamontowałem ją w sztywniaku - jest całkiem nieźle, jakbym miał amortyzator o kilku cm skoku. Co do zachowania w piachu potwierdzam, jest lepiej niż dobrze. Natomiast im bardziej mokro, tym mniej ciekawie i bardziej nieprzewidywalnie. Nie tragicznie, ale wyczuwalnie gorzej niż na suchym. W każdym razie już zamówiłem wersję zwijaną

Od zaplotu zależy niewiele (chyba że jest źle dobrany, np. słoneczko i hamulec tarczowy) - największe znaczenie ma składający takie koło. Jeśli zrobił to dobrze to centrować nie będzie trzeba częściej niż przy innych zaplotach. Zwłaszcza że ważysz niewiele

Chodzi Ci o to, czy sam fakt zaplotu na słoneczko powoduje konieczność częstszego centrowania? Dodam jeszcze, że waga koła będzie większa - sama obręcz i szprychy to 600g.

Obecnie: ja + ubrania - będzie z 85kg rower z pełnym bidonem i narzędziami - 10,9kg łącznie wychodzi prawie 100kg

Owszem, ale czy liczyłeś/szacowałeś jakiego rzędu są to różnice? Potrzeba czy raczej chęć? Cały czas skłaniam się do tego drugiego. Jeździłem na crossie, potem na zwykłym góralu, hamulec przedni ten sam, różnica w masie kół dobre 1,5kg (całych rowerów prawie 5kg) - według Ciebie różnica w skuteczności hamulca powinna być wręcz ogromna? Niestety tak nie było.

Nie wydaje mnie się (cytat z pewnego filmu) Sporo jeździłem na 2x8, przerzutka to stary odchudzony LX (119g), przebieg pięciocyfrowy z dwójką na początku i nie zauważyłem żeby po przejściu na 2x8 przerzutce się pogorszyło.

To ja jestem inny - lubię jeździć w każdą pogodę, np. wczoraj jeździłem po lesie - sporo śniegu, a jeszcze trochę zaczęło padać. Wróciłem brudny, ale co z tego, fun był Dla mnie to nie kara.