rzymo
-
Liczba zawartości
1 860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez rzymo
-
Pająk będzie tu problemem, bo tych koronek przecież nie wymienisz. Zostają same o małej ilości zębów, a tu dużych róznic nie ma. Główna zaleta to masz stopniowanie jakie chcesz, a nie narzucone przez producenta, np. chcesz dół kasety co jeden ząbek - to tak sobie składasz. Chcesz mieć ciaśniej na górze - także jesteś w stanie coś wybrać.
-
Kaseta 9rz? HG50 11-34 = ~435g HG61 11-34 = ~385g 50g zysku, zobacz na zdjęciach czym się różnią - głównie "ramiona" koronek są mniej masywne, pojawiło się także więcej otworów. Wiele więcej w HG50 nie zdziałasz, a na pewno nie będzie to zysk stu i więcej gramów. 34 zęby koniecznie Ci potrzebne? Taka HG61 w wersji 11-32 to już spadek do ~330g.
-
Gorszą Tytan nie jest dla zwiększenia przebiegów, tylko dla obniżenia masy. Tak jak cała grupa XTR - nie ma być trwała, ma dobrze działać i być lekka.
-
Ocena pozytywna Po kilku dniach przesyłka do odebrania z paczkomatu.
-
I znów ta konstrukcja widła, która powoduje że wygląda jakby był założony odwrotnie... Dokładnie z tego powodu nie kupiłem On-One'a, żeby rower nie wyglądał tak: http://i225.photobucket.com/albums/dd279/letmetalktomark/IMGP2928_zpsc90fd467.jpg -
. Ale podano masy Wskazujące na niskie i ciężkie grupy osprzętu.
-
Ocena z pogranicza neutralnej i negatywnej. Zamówiłem parę pierdółek i obręcz. Przyszła zła, więc wysyłam maila że coś nie tak. Następnego dnia dostaję odpowiedź, że faktycznie pomyłka, wysyłają kuriera (było przed weekendem). Myślę sobie, że jest dobrze, w poniedziałek dostanę właściwą obręcz i mogę zaplatać koło. Jest poniedziałek, czekam, nikogo. Mija wtorek, środa. No to mail numer 2. W odpowiedzi krótkie "Na jutro będzie u Pana.". Dostałem właściwą obręcz, ale Dwie rysy, które ktoś próbował zamaskować markerem. Akurat mi to nie przeszkadza, ale jakbym był upierdliwy to chciałbym inny egzemplarz.
-
Co najlepiej zmienić - koła i korbę. Napisz jeszcze ile ważysz i jak jeździsz.
-
W grupach górskich tak, w szosowych nie (oprócz Dura Ace, ten potrafi być kompatybilny tylko sam ze sobą ).
-
Ja widzę haki pionowe i jednocześnie ukośne (do singla/wielobiegówek). Sprytne
-
Przede wszystkim dobry zaplatacz, to podstawa. Obręcz np. Mavic TN719, dowolne szprychy 2.0 (byle nie takie po kilkadziesiąt groszy od sztuki).
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
rzymo odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
. Trochę pojeździłem i będą zmiany. Rower oprócz letnich przejażdżek będzie miał za zadanie wozić mnie późną jesienią, wczesną wiosną i całą zimę. Wybrałem rozwiązania budżetowe. Zmieniłem zaciski hamulcowe na kilka razy tańsze (BR-M395), napęd na ośmiorzędowy, nie będzie przedniej przerzutki, amora też nie będzie (zastąpi go Surly Karate Monkey 29er). Opony na razie Rafałki 2.25" - chociaż już myślę o 2.4" na przód, całość nieco poniżej 11kg, czyli tak sobie. Za to w brzydką pogodę nie będzie mi żal używać, a właściwie zużywać sprzętu. Im bardziej brudny, tym większa frajda z jazdy Za jakiś czas wrzucę kilka zdjęć gotowego sprzętu (na razie jeden ze sklepów nawalił - dostałem jeden zacisk hamulcowy zamiast dwóch). [na lato/suche już się składa coś zdecydowanie szybszego - sztywniak na 700x38-42C, zapewne z barankiem - ale to temat na zupełnie inny wątek ] -
Określiłbym to słowem - wygładza. Tak, rama stalowa wygładza drobne nierówności. Rzekłbym że jest bardziej komfortowa, mniej męcząca. Amortyzator na tę chwilę to dokładnie 1626g (napompowany, ze stalową bieżnią sterów, gwiazdką i przyciętą rurą, blokada na goleni). Niższa masa była w czasie, gdy eksperymentowałem ze sprężynami w środku. Co do pracy - lubię twardo ustawione amortyzatory i jest problem. Regulacja tłumienia odbicia jest za mała, tzn. odbija trochę za szybko. Jeszcze nie wiem czy będę się zabierał za rozbierane tłumika, czy po prostu kupię dedykowany do 650b wideł (albo sztywny stalowy ) , z większym możliwym zakresem ustawień.
-
Na początku miałem komplet XTR 975, po jakimś czasie klamki zaczęły popuszczać. Sprzedałem je na części, żal mi było wydawać kasę na nowe XTR, kupiłem więc Deorki M596. Co do Servo to miałem stosunek obojętny, natomiast same dźwignie były dla mnie za krótkie. Znowu klamki sprzedane. Zacząłem szukać czegoś z dłuższymi dźwigniami i tak trafiłem na pięćset piątki. Praca hamulców mi odpowiada, gumowatości klamek nie czuję. Zmieniałem w międzyczasie przewody z BH59 na BH90, ale w przypadku tych hamulców nie poczułem różnicy - klamki tak samo twarde. Tarcze HS1, klocki Jagwire i jest dobrze. Tak jak zawsze hamuję jednym palcem, i jednym palcem jestem w stanie zablokować koło. Przy okazji miłe zaskoczenie wagowe - klamki XTR lżejsze tylko o 8g (Deore, SLX, XT są cięższe od 505).
-
W opisywaniu wrażeń nigdy nie byłem dobry... Na pewno: - nie narzekam na zwrotność, - niski suport to dobra rzecz, - tarcze 160/140mm wystarczą mi w zupełności, - będę myślał o większych oponach - RK 2.2" / RaRa 2.25"... - ... a wtedy zapewne będę chciał sprawdzić Salsę Grande w boju
-
Drobna aktualizacja - lżejsze siodło, lżejsze tarcze, cięższe hamulce, masa w zasadzie bez zmian (kilku gram w dół nie liczę). 1) Tarcze założone, HS1 160mm przód, HS1 140mm tył i tak prawdę mówiąc nie czuję żadnej różnicy w stosunku do G2CS przy obu hamowanie jest tak samo ciche, przy obu hamulce potrafią zapiszczeć na mokrym. 2) Zaciski XT 775 wypatrzyłem na wyprzedaży, żal było nie wziąć (250 za oba). Co prawda trochę cięższe od XTR*, ale co nowe to nowe (uszczelki, tłoczki) no i czarne 3) Poszukiwań siodła ciąg dalszy, teraz Selle Italia Filante. Twardsze, bez dziury, ale chyba mi pasuje. Niestety brak czasu na jakieś długie trasy, żeby je dobrze sprawdzić. * gołe zaciski: XT BR-M775 - 91.0g XTR BR-M975/PM - 84.7g XTR BR-M975/IS - 83.5g
-
Ostre ostre Do tego trójkołowiec.
-
Na razie tylko jedna osoba pytała się o ramę: "Słuchaj, co to za rama? Jeśli dobrze widzę, to na 29 jest za krótka i brak dziur do napinacza, na 26 suport za nisko, zgłupiałem." Tak więc rama to model 29, z usuniętym mocowaniem napinacza, a przede wszystkim ze skróconym ogonem. --- W najbliższym czasie zmiany, ale nic wielkiego - rzekłbym korekta. Montuję 2x 160mm (Avid HS1), hamulce zostają na olej. Zmieni się też siodło (jeszcze nie wiem na jakie), obecne to jednak jeszcze nie to. Do tego mostek i wszystko.
-
Śruby i kominy mam krótkie - w sklepach oznaczane jako 4mm. Jeśli dobrze pamiętam wartości z licznika (ostatnie koronki używam rzadko, bo i rzadko jeżdżę > 35km/h) to prędkości mniej więcej takie: 36/13 = ~34 km/h 36/12 = ~38 km/h 36/11 = ~42 km/h Sam oceń, czy to dużo, czy mało.
-
Pedały - luz roboczy w teorii taki sam jak w SPD, ale mam wrażenie, że zakres ruchu stopy większy. Po zgrubnym ustawieniu "nie czułem" kolana, SPD musiałem mieć ustawione b. dokładnie. Trochę trudniej zapchać je śniegiem/błotem. Co do trwałości się nie wypowiem, za mało przejechałem. Niemniej kilka razy uderzyłem/zahaczyłem o korzenie, pedałom nic się nie stało. 36/24 jest dla mnie wystarczające. Wszystko zależy od tego jak szybko kręcisz i jakie prędkości chcesz/jesteś w stanie osiągnąć.
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
rzymo odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Aktualizacja wrażeń, a konkretniej o oponach (Saguaro 2.0"). Zrobiłem dziś ponad 70km i tak: * asfalt - "przebudowa drogi gminnej ze środków unijnych" (czyli gładko): jedzie mi się lekko, przy zablokowanym amorze 32-33km/h na dłuższych odcinkach nie było problemem, * asfalt - droga krajowa (czyli nierówno i dziury ): bez blokady, trzymałem "swoje" długodystansowe 28-29km/h, * las: specjalnie wybierałem piaszczyste odcinki i zdziwienie, bo jakoś łatwo mi się jedzie, tyłem lekko rzuca, ale tor jazdy trzymam. Może to dziwne, ale wydaje mi się, że na Ralphach 2.25" było ciut gorzej... Opony zalane płynem (NoTubes) i są modelowym przykładem jak to powinno działać: zakładam opaskę na obręcz, montuję wentyl, zakładam oponę, uchylam rant, wlewam płyn, zakładam rant z powrotem, pompuję i... koniec Opona ciśnienie trzyma, mleko nigdzie nie ucieka. Żadnej zabawy ze smarowaniem rantów, kładzeniem opony na boki, jazdą kilka km żeby "się ułożyło", po prostu zalewam, pompuję i już - działa. -
Faktycznie, nie mam pojęcia skąd mi się wzięły te Mezcale.
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
rzymo odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Zmieniam tarcze na avidowskie HS1 (bez wpływu na wagę, tarcze lżejsze, ale dochodzi adapter na tył). Chętnie widziałbym siodło SLR Gel Flow. Wpływ na komfort, brak wpływu na wagę całości. Jakbym trafił na używkę, to bym pewnie kupił, a tak to się nie mogę przekonać do takiego wydatku... Opony - na pewno będę myślał, ale to dopiero jak Conti wypuści czarnopapryczkowego Race Kinga i poznam ceny, rzeczywistą szerokość oraz chudość ścianek. Geax to duża masa, ale jednak dużo gumy w gumie Na tę chwilę nawet nie za bardzo mam koncepcję gdzie by tu coś sensownie urwać, całość starałem się złożyć w miarę spójnie (także wizualnie - kolorystycznie). Opcje lżejsze zawsze będą, ale to już sporo złotówek, np. hamulce R1. Z obecnych jestem zadowolony, więc byłaby to zmiana dla samej zmiany, dla zyskania gramów. Mało w tym sensu. -
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
rzymo odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
"lakier w takim nieskazitelnym stanie masz cały czas?" - nie mam Jakiś taki słaby jest, pełno zarysowań (także do gołego metalu), zwłaszcza na górnej rurze, wygląda na to, że od przedzierania się przez krzaki. -
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
rzymo odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
No właśnie nie wiem dlaczego tak jest z tymi kołami Na które zdjęcie nie spojrzę, to jedno koło jakby większe...