rzymo
-
Liczba zawartości
1 860 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez rzymo
-
Po prostu trzyma się nawierzchni (różnorakiej) Nie zanotowałem uślizgów.
-
Na szutry i trochę piasków wersja 2.2" wystarczała mi w zupełności (~520g, wersja czarna papryka). Na 2.4" raczej bym się nie zdecydował...
-
99tomcat - były stukające wersje tłumika Absolute. Z tego co pamiętam, to wymieniane gwarancyjnie. rmn1 - piszesz, że nawet nie zajrzałeś do środka goleni z tłumikiem. Od tego powinieneś zacząć Oleju na wymianę mieć przecież nie musisz, wystarczy że obecny zlejesz do jakiegoś naczynia i po sprawdzeniu wnętrza wlejesz go z powrotem.
-
Dwa słowa-hasła: zwrotność i ogólnie pojęta dynamika.
-
W sumie to ja - redukuję rozmiar kół. Z tym że nie nazwałbym tego niezadowoleniem, tylko raczej: dostałem to, czego się spodziewałem. Według ochów i achów, zachwytów i podnieceń miało być lepiej praktycznie pod każdym względem, a nie jest. Od razu zastrzegam - to moja prywatna opinia , inne osoby mogą być wniebowzięte po jeździe na dwudziestu dziewięciu calach.
-
Nie, tłoczek ma siedzieć ciasno. Jakby latał luzem, to by przepuszczał powietrze.
-
Do goleni dolnych i komory powietrznej możesz wlać właściwie dowolny olej (no może poza spożywczym ), nie musi być do amortyzatorów.
-
Jak masz ustawione tłumienie kompresji - nie za mocno?
-
Jak masz takie problemy ze sprężyną to masz jeszcze jedną opcję - sprężyna precz i sprawdź tylko z powietrzem.
-
Jakieś różnice czuję, ale żebym od razu musiał zmieniać hamulce (stare xtr) czy tarcze na inne (2x 160), to nie. Z tym że nie korzystam z wylajtowanych tarcz, wolę solidniejszy kawałek metalu
-
W którym miejscu jest tak napisane? Na swoje własne osobiste oczy widziałem zieloną i żółtą.
-
Zestaw z K007 na końcu, kolor zielony.
-
Odkręcasz górny korek, wyciągasz starą sprężynę, wkładasz nową, zakręcasz korek - wszystko
-
Z ciekawości założyłem dzisiaj typowo miejskie opony (ile się nakląłem przy zakładaniu na ZTR , straciłem też dętkę, przebiłem łyżką):
-
Mój Manitou Tower Expert (czyli w sumie Drake) ma tak samo - jest potrzebna niewielka siła, żeby zaczął pracować. Tłumik kompresji na pewno nie ma na to wpływu, teraz mam włożony stary FFD (Absolute zepsułem) i jest tak samo.
-
Z wygody Zamiast się rozpisywać osobno na temat przedniej i tylnej piasty, to zawierają to w jednym opisie. Przy okazji masz potwierdzenie informacji, że w 629 jest więcej punktów zazębienia (32x).
-
Mój złoty KMC (tyle że 8rz) po 2.4kkm 'złotości' nie stracił. Powłoka o dziwo się trzyma...
-
Wersja centerlock (629) - tak, zazębia się częściej, wersja pod 6 śrub (529) - nie. Nie wiem dlaczego Shimano zastosowało dwa różne sprzęgła. Nie są to złe piasty, ale 529 są po prostu ciężkie
-
Problem z tymi tanimi gumami jest taki, że najczęściej są wykonane z podłej twardej gumy. Jeśli jedziesz po twardej suchej nawierzchni - jest ok, w każdym innym przypadku może być różnie :/ Za to wytrzymają dłuuugo...
-
Aż dziwne, że jeszcze nie padła nazwa Smart Sam Do wyboru 1.75'' lub 2.1''. Ceny przyzwoite, trwałość także.
-
Stan ogumienia po 1500km, z czego mniej więcej 3/4 po asfalcie i kostce (niestety utwardzone nawierzchnie zastępują coraz więcej fajnych szutrów/żwirówek). Opis słowny: z przodu zużycia praktycznie nie widać, na większości klocków bieżnika są jeszcze włoski, z tyłu trochę gorzej, zużycie nie takie wielkie, ale widoczne. Opona przód (X-King RS 2.2"): Opona tył (Mezcal TNT 2.1"):
-
Na razie nie narzekam, się okaże jak to będzie po dłuższym okresie. W środku 18mm, więc tak sobie.
-
Też mam słabość do czarnego Wisi na forum: klik .
-
Dla lepszej czytelności - uaktualniona rozpiska w całości: Bottle Cage: Pro Fiberglass, alu bolts 35g Brake (Front): Shimano BL-M505 / BR-M975 PM (M07 alu) + bolts 230g Brake (Rear): Shimano BL-M505 / BR-M975 IS (M07 alu) + bolts 242g Brake Rotors: 2x Avid G3SC (6”) + bolts 227g Cables: Niro Turbo Plus 60g Cassette: Shimano XT (CS-M737), 11-13-15-17-20-23-26-30T 253g Chain: KMC X8 Gold + link 282g Crankset: (799g) -Crank Arms: LX, FC-M572 (170mm) 248g + 186g -Bottom Bracket: BB-ES30 68/113mm + bolts 281g -Middle Ring: Truvativ V2 36T 46g -Inner Ring: Truvativ V1 24T 20g -Crank Bolts: alu/steel 21g Derlr (Front): Shimano SLX, FD-M667 (+31.8mm adapter) 147g Derlr (Rear): SRAM X.7 / SS 229g Fork: Manitou Tower Coil, 85mm + starnut 1769g Frame: B1 Axigon 19'' + protector, V-b plugs 1872g Grips: ESI Grips + plugs 39g Handlebar: KCNC Dark Side (backsweep), 600/25.4mm 138g Headset: Accent Airplane + top-cup 79g Pedals: Shimano PD-M780 340g Seat: Selle Italia C2 Gel Flow 268g Seatpost: Smica, offset, 27.2mm/325mm 223g Seatpost clamp: Zoom, alu bolt 15g Shifters: SRAM 9.0 (ESP) 136g Skewers: Dartmoor bolt-on 69g Stem: PRO XLT 25.4mm/100mm 132g Tire (Front): Continental X-King 29x2.2" (Race Sport) 517g Tire (Rear): Geax Mezcal 29x2.1" (TNT) 588g Tubes: Schwalbe Extra Light 283g Wheel Front: (754g) -Hub: SRAM X-9 166g -Rim: ZTR 355 410g -Spokes: Mac424 161g -Nipples: Sapim, alu 11g -Rim tape: tape 6g Wheel Rear: (924g) -Hub: Novatec D812SB-QR 307g -Rim: Remerx 7327 423g -Spokes: DT Super Comp 177g -Nipples: Sapim 1.8, alu 11g -Rim tape: tape 6g Total: 10650g
-
Inny rozmiar tarczy = inny adapter. Zacisk zostaje ten sam.
