Sol

No ja tyż, tyle że w 26 Ale chodzi mi właśnie o cuś z podobnym bieżnikiem, semi-slicki są jakieś fuj - łyse i oślizłe, no nie tru po prostu.

Hm, Vulpine to nie semi-slick aby? Nie żebym od razu skreślał, ale zależy mi na tym żeby laczek nie tylko się żwawo toczył, ale też trzymał - im mocniej tym lepiej. Opony mają być na cały sezon, a ten w naszym kraju w połowie składa się z deszczu

Panowie, sprawa jest prosta. Potrzebuję sugestii dot. opon na co dzień, do przelotów przez miasto i mniej wymagający teren - czyli na Mazowsze Opony terenowe, waga lekkośrednia (500-600 g). Główne oczekiwania to niewielkie opory toczenia, odporność na przebicia i w miarę dobre trzymanie. Myślałem o komplecie RaRa, bo od zawsze jeżdżę na Schwalbe i nie mam uwag. Ale może jest coś innego wartego uwagi, jakiś Geax Aka czy inne WTB Nano czy cuś.

Sry że teraz, nie zauważyłem wcześniej posta. Trenażer ma trzy kąty ustawienia w zależności od wielkości koła - więc nie powinno być problemu.

Jeszcze a propos Foxa - jeżeli ważne są opinie innych http://twentynineinches.com/2012/01/25/fox-racing-shox-f32-29er-talas-terralogic-qr15-factory-series-fork-mid-term/ Nie jeździłem na Terralogic, ale miałem okazję pojeździć na F29. Jeden egzemplarz był twardy jak cegła i cechował się zero-jedynkową regulacją (nie wybiera-wybiera i leci na ryj), drugi pracował jak masełko, w sensie płynnie, miękko, ale bez wrażenia zapadania, niemal ideał. IMO z Foxem, jak z każdym w sumie widelcem, jest tak że można trafić na przeciętny egzemplarz i nie należy się tym sugerować. Niezależnie, skoro wideł ma być twardy (a tak zakładam, skoro rower ma być do ostrego ciśnięcia na maratonach), to jakieś niuanse pracy które niby odróżniają Foxa od RS schodzą na drugi plan. No bo skoro ma być twardo to ma być twardo i tyle. Brałbym w związku z tym to co ma najlepszy stosunek wagi do sztywności.

Przy zamawianiu nie. Ale przy odbiorze przesyłki już tak. Jeżeli zamawiasz dostawę kurierem z reguły to oni załatwiają formalności. Jeżel zamawiasz pocztą, możesz dostać wezwanie do stawienia się, uiszczenia cła i odbioru przesyłki. Ponoć zamówienie transportu morskiego ogranicza ryzyko wychwycenia przesyłki i jej oclenia. Nie próbowałem więc nie wiem.

Moja kicha będzie dopiero po nowym roku, więc odpadam. Ale proponuję powtórkę jakoś w marcu/kwietniu.

Czyli tyle co ja. Jeżdżę na poprzednikach EA90 i potrafią się gibnąć przy ostrzejszym potraktowaniu, więc jeżeli sztywność jest priorytetem to proponuję raczej Easton Haven albo mocniejszy model I9 http://beastiebikes.pl/bestiarium/display_product.php?pro=8&mod=19&id=84 Oczywiście z firmowych, bo przy takim budżecie masz też spory wybór kółek do złożenia.

IMO bardziej opłaca się kupić gotowca i sukcesywnie zmieniać niż babrać się ze składaniem. http://7anna.com.pl/component/k2/item/722-podium-carbon-29er.html No chyba, że masz rozciągliwy budżet i cierpliwość. Co do kół, zapewne nie ważysz dużo więc EA90 powinny być ok. Równie dobre a nieco tańsze mogą być te http://beastiebikes.pl/bestiarium/display_product.php?pro=8&mod=19&id=83

"Bardzo szybko także wyszło, że pomieszczenie musi być dobrze wentylowane, pod ręką przydaje się ręcznik i butelka z wodą.." Tudzież frotki na nadgarstkach i łapacz potu na ramę, zwłaszcza anodę. Aha, i komplet seriali

http://www.karbonowy.pl/20-thomson-elite.html

Ale do czego mają służyć? Jeżeli bardziej do ścigania - Scalpel. Jeżeli bardziej do jazdy ścieżkowej - Spark. Takie wnioski płyną z tego porównania http://www.mbaction.com/Main/News/ShootoutThe_Cannondale_Scalpel_29er_Carbon_1_vs_th_5291.aspx Niezależnie, w przypadku Scotta trzeba mieć pewność, że ichni damper da się przeserwisować na miejscu bez wysyłania gdzieś w Europę - co wcale nie jest takie oczywiste. W każdym razie z tych dwóch wziąłbym Tallboya albo Mach 429c

Według autora filmiku "Virtually no flex at all which is amazing considering it weighs nothing at all." i faktycznie nie widać nic przerażającego. Przy głaskaniu w garażu Tak czy inaczej nie wziąłbym nawet jak dawaliby za darmo.

Przepraszam - ale głaskanie klamki o niczym nie świadczy. Bardziej miarodajny byłby film/relacja z jakiegoś tripa, najlepiej z uwzględnieniem dzwonu. Imo nie ma lepszego testu wytrzymałości. BTW, właśnie z uwagi to co dzwon potrafi zrobić z klamką, w tym miejscu dziękuję uprzejmie karbonowi i puszkom od piwa.

Czyżby dlatego, że chodzi o 29era?

Tallboy LTc to 135 mm skoku. BTW, mniejszy też potrafi zadziwiająco dużo i często używany jest jako trailówka. http://www.youtube.com/watch?v=ohCMW2zHOo0

Czyli jednak chodziło o AM Sugeruję http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain/product/review-santa-cruz-tallboy-ltc-12-frame-fork-shock-46568

No to nie bardzo rozumiem czemu skreślasz Epica jako sprzęt do maratonów, skoro jednocześnie najbliżej ci do sprzętu który służy do maratonów. Epic spełnia jeden z twoich wymogów, czyli betonowość zawiechy - a przy tym jest oceniany w testach jako sprzęt z dużym potencjałem ścieżkowym. No chyba że mówimy o trailbike w rozumieniu przyjętym w USA - czyli po naszemu AM. Ale wtedy tym bardziej nie rozumiem czemu Spark BTW, jeżeli odpowiada ci maestro pomyśl o Ninerze, ich zawiecha jest na tyle zbliżona, że swego czasu czuć było w powietrzu spór patentowy. Poza tym to fajne sprzęty. Ino drogawe.

Składanie ma tą zaletę, że od początku dobierasz co chcesz. Ma też tą wadę, że z reguły wychodzi drożej niż zakup i upgrade gotowca, a poza tym zabiera czas. Aha, jeżeli ktoś nie siedzi w temacie może się nieźle naciąć kupując niepasujący widelec, koło czy suport. To już nie te czasy, gdy rządziły dwa standardy na krzyż Jeżeli więc ktoś chce gotowca to rozumiem i popieram. Natomiast jeżeli chodzi o meritum to Canyon i Mondraker są alu, a wymogiem jest przecież carbon. Tak czy inaczej Canyona nie objedziesz w PL, bo to wysyłkowa firma. O Mondrakera spytaj w 7anna, może mają coś do objechania. Scotta z kolei nie nazwałbym ścieżkowcem tylko ścigantem z potencjałem ścieżkowym. Co nie znaczy, że nie pojedzie - we wprawnych rękach pojedzie pewnie lepiej niż niejeden endurak, problemem mogą być owe wprawne ręce. A raczej ich brak Tak czy inaczej podsyłam link z dobrym testem Shootout:The Cannondale Scalpel 29er Carbon 1 vs. the Scott Spark 29 RC | News | mountain-bike-action Pytaj o niego na rowery.com.pl - widziałem swego czasu parę w salonie. Co do reszty: - manetka to imo zbędne komplikowanie sprawy, zwłaszcza z tyłu. Rozumiem taki wymóg przy prostym jednozawiasie, który jest mocno podatny na wpływ pedałowania (stąd z resztą manetki w Scotcie, bo to wbrew pozorom prosta konstrukcja), ale większość producentów prześciguje się teraz w wymyślaniu patentów, które zapobiegają bujaniu przy pełnym otwarciu dampera - i nieźle im to wychodzi. W manetkę z przodu natomiast też kiedyś święcie wierzyłem, a skutek jest taki, że od kilku sezonów praktycznie jej nie włączam. Przydaje się przy ostrym ciśnięciu po płaskim, ale jeżeli rower jeździ w terenie to tego elementu raczej brak, a przynajmniej jest sporadyczny BTW, aktualne dampery Foxa czyli Float CTD są w wersji z manetką, ale spodziewałbym się ich w rowerach w bazowej konfiguracji. - podobnie z wewnętrznym prowadzeniem kabli. To głównie wymóg estetyczny, praktyczne znaczenie jest znikome, a wiele świetnie jeżdżących konstrukcji się bez niego obywa. Imo to niepotrzebne zawężanie wyboru; - podobnie z regulowaną sztycą. Raz, że ten gadżet i ścieżkowiec nie do końca do siebie pasują. Dwa, że mało kto daje go w standardzie, więc ponownie zawężasz sobie wybór. Trzy, że te urządzenia nie słyną z niezawodności i lepiej imo samemu coś wybrać na bazie opinii z rynku, niż brać z dobrodziejstwem inwentarza to co wcisnął producent; Co do dobrych kół się nie wypowiadam, bo nie wiem pod jakim względem mają być dobre. Tak czy inaczej w standardzie fajerwerków nie ma, imo najważniejsze żeby były sztywne i w miarę lekkie, a z upływem czasu zmieni się na coś naprawdę porządnego. Do rozważenia wrzucam Pivota Mach 429c (Horizon Bikes), Orbeę Occam 29 (Pol-sport), Speca Cambera c (Airbike). Oczywiście NIE spodziewałbym się.

A którzy nasi robią podobne sprzęty, podobnie wyposażone i w podobnej cenie?

Żadnego nie da się objechać, więc na logikę powinnien decydować wygląd, osprzęt i geo. Wygląd to kwestia gustu, więc nie wnikam. W osprzęcie nie widać drastycznych różnic, w sensie poziomu - bo wybór między SRAM/Sid a XT/Fox to ponownie głównie kwestia upodobań. Obie grupy nadają się z marszu do ścigania, nie mówiąc o codziennej eksploatacji, więc jeżeli rower ma służyć do tego ostatniego, starczą aż nadto. Geo jest w większości podobne (Canyon jest odrobinę krótszy), za wyjątkiem ogona który jest zauważalnie mniejszy u Canyona. W teorii powiino przełożyć się to na większą zwrotność, ale to tylko teoria. Równie dobrze może powodować problemy z oczyszczaniem laczka w błocie i większą nerwowość na zjazdach - ale to też tylko teoria. Radon imo ładniejszy.

Tak, tylko że przy zakupie roweru na koniec sezonu zostaje dobrych parę miesięcy na przyoszczędzenie na ciuchy i inne ######ety. Rower w tym czasie grzecznie stoi przy kominku. Czy kaloryferze.

Imo jak się kce fajny rower to się płaci, nawet jak się nie jest zawodowcem. Wiem coś o tym Carve 2013 ma 100 mm.

W podobnej cenie do tego Carve masz u nas najnowszy rocznik Comp Rower Specialized Carve Comp 29 Blk Red Wht '13 - AirBike Niby półeczka niżej, ale odrobinę lepszy amor i więcej skoku. Ewentualnie za 1000 zł więcej masz tegorocznego Experta, który osprzętowo ląduje blisko Canyona. Nie wiem jakie są koszty przesyłki z Evans, ale jeżeli całościowo Expert 2012 miałby wyjść na poziomie ok. 6k, to uważam że nie ma co się zastanawiać tylko brać Experta 2013 w Airbike. Tym bardziej, że pewnie będzie możliwość objechania. Evans to dobry sklep. Nie słyszałem o problemach ze zwrotami. O problemach z gwarancją u Canyona też nie słyszałem, a znam paru użytkowników. Indonezję i USA odradzam. Pierwsze to często oszuści, a drugie to cło. Co do Mondrakera, podzwoń do 7anna i popytaj o możliwość objechania. Szerszy opis masz w linku nabiala. Generalnie wszystkie trzy są godne polecenia, tyle że w Specu dopłacasz za markę.