c1ach

sl3 ma fabrycznie miększy napęd, wyszło mi przełożenie 0.59 sl3 vs. 0.62 sl4. W sl4 możesz zmienić młynek i będzie miększe przełożenie niż w sl3. Pobaw się https://www.bikecalc.com/gear_ratios

Cannondale brałbym na tej ramie, jest bardziej rozwojowa i lepiej się nadaje pod jazdę w górach. https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-promocja-2022r-cannondale-trail-sl-4-r-l-29-CID767-IDPTWBP.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=6 Jeśli musisz zmieścić się w budżecie bierz ten, rama jest ta sama różni się grafiką https://www.olx.pl/d/oferta/nowy-rower-gorski-cannondale-trail-sl-4-2022r-29-cali-rama-m-l-CID767-IDSQQ6y.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0 Masz nowoczesną geometrię z płaskim kątem główki i większy reach, standard boost i sztywną oś, a to będzie miało znaczenie w razie ulepszeń Rowery które linkujesz są bardziej pod ATB niż MTB z jazdą po górach.

Przez cały rok? 1 blat z przodu, możliwość montażu pełnych błotników. Przerzutki przednie nie znoszą zimowego syfu. Skłaniałbym się ku Rometowi, chyba że Krossa też dorwiesz z napędem 1x - nigdy nie wiadomo, ta firma ma bałagan w ofercie.

@rambolbambol tak to Central Perk, dokupiłem też ostatnio apartament Moniki Będę składał z moją starą. Czołgi zbieram w skali 1:28 od COBI - Tiger, Pantera, Hetzer, Stug. Czas dokupić sprzęt aliantów...żeby nie było

Kopia robocza

Giant (full trail) 15 000 =>11 800 Scott (xc) 7 700 => 6 900 (twarde dziady ) Accent (rama) 5 000 => 3 800 Takie zakupy zrobiłem ostatnio bez większego wysiłku. To jak myślicie po ile bym kupił te rowery gdyby doszło do obniżek?

Raczej już mu się nie chce udzielać. Chyba przeżył albo to jego wcielenie odwzorowane przez AI, bo w zeszłym roku coś knuł na swoich blogach. http://podlaskisprint.blogspot.com/ https://zbagazemprzezswiat.blogspot.com/

Ceny obstawiam staną w miejscu jak przy tym Eskerze bo klient się przyzwyczaił do drożyzny, ale rowery zawsze można downsizingować jak wspomniał @szy W grudniu 2022 dałem 11 800 PLN za Gianta Trance 29 na Foxie, Marzocchi Z2, 4-tłoczkach Shimano MT420 i Deorce 12s. Amerykańska marka GT właśnie wprowadza na rynek trailowego fulla z napędem Microshift 10s, damperem X-Fusion o2, widelcem Recon Silver i hamulcami Tektro M275 za 12k PLN.

Hej, na sprzedaż rama przebieg 2kkm, boost, sztywna oś, rozmiar L. Widoczne drobne odpryski i ryski wynikające z normalnego użytkowania. W ramę wbity jest suport pressfit pod korbę Sram DUB w bardzo dobrym stanie oraz miski sterów Syncros (łożyska itp. w zestawie), hak. Klik zdjęcia ramy. Gdyby były potrzebne konkretniejsze zdjęcia - PW. Cena 1500 PLN: rama, stery, suport, hak, zacisk sztycy, sztyca regulowana i sztywna. Cena 1400 PLN bez sztycy regulowanej Pozdr.

No i kolejne wersje C, D, E, F, G, H - gdybyś chciał zamówić Levela 1.0 A jeszcze się finalnie pomylą w swoim systemie i zamiast GL wyślą HG lub SS.

Bo tymi 3-ma kółkami na liście skaczesz w rzeczywistości po różnych specyfikacjach które są w różnych rozmiarach dostępne. Nazwa roweru nie zmienia się podczas przełączania.

To super tabelka (szkoda że klient musi się w tym orientować), tylko nawet tutaj nie ma tych wszystkich skrótów wyjaśnionych. Gdzie "GL" i "SS"? Good Luck & Single Speed? Dodatkowo patrz mój post wyżej, on pokazuje jaki jest bałagan w działaniu ich sklepu.

Na liście graveli widzimy że jest tylko jeden Esker 6.0 i od razu z listy można dodać rower bezpośrednio do koszyka, zaznaczając odpowiedni rozmiar ramy. W chwili obecnej wybierając rozmiar M, automatycznie dodaje się do koszyka "Esker 6.0 PW GLS SS" zamiast "Esker 6.0". Tak można zamówić rower nie zauważając tych kilku literek, które widoczne są zanim nie klikniemy guzika "Dalej". Szczegółowej specyfikacji ani "Co oznaczają skróty?" przy takim zamawianiu nie ma Dużo nie trzeba aby "dać się nabrać" - z powodu zaufania do tej konkretnej marki, roztargnienia lub uznania tych skrótów za jakieś oznaczenie handlowe. Dodatkowo - gdy klikniemy w miniaturkę na liście aby otworzyć szczegóły roweru w nowej karcie - otwiera się widok na pełnowartościowego Eskera Ale już do koszyka doda się "PW GL SS" Uważam że Kross ma problem w organizacji swojej strony internetowej, a nie w specyfikowaniu rowerów. Lista: Koszyk:

Nie patrzył, marzył o rowerze i był wcześniej ze 100 razy na tej stronie. Rower wydał mu się ten sam. Wszedł, kliknął, zapłacił, wyszedł. I się zdziwił Dlatego tak jak mówisz trzeba patrzeć co się kupuje, bo wielu producentów (w tym Kross) zastawia takie pułapki podmieniając komponenty w rozpisce albo na zdjęciach - czasem nawet jedno nie zgadza się z drugim.

Sam to napisałeś.

Fajne reakcje chłopaki i zrobiło się, hehe - śmiesznie. Może ta przestroga komuś pomoże w zakupach, bo pomyśli dwa razy. Gdy się czeka bardzo długo na wymarzony model roweru to w emocjach można pominąć szczegóły. Nikt nie oskarża o nic firmy, ani o kradzież ani o oszustwo. A gdy ukradli ci rower to twoja wina a nie złodzieja, tobie ukradli a nie jemu

Kolega z pracy dość długo czaił się na Eskera 6.0, aż zauważył że jest już dostępny i bez zawahania zamówił, omijając wszelkie szczegóły które analizował N razy. Dopiero po fakcie wyszło, że są dwa różne Eskery 6.0 otagowane rocznikiem 2023 w identycznej cenie!! Przed kliknięciem "Kup teraz" trzeba dokładnie sprawdzić co kupujemy, inaczej można się wkurzyć bo w tej samej cenie dostaniemy gorszy rower 😠 Kolega dostał rower na korbie i suporcie Prowheel (zamiast GRX), piastach "Guli" (zamiast Tiagry) i kasecie "Road" (zamiast 105) - o których ciężko cokolwiek znaleźć w necie, do tego podmienili tarcze hamulcowe (RT-10 vs RT-30). Link do gorszej specyfikacji: https://kross.eu/pl/rowery/gravel/esker-6-0-pw-gl-ss-czarny-szary-polysk Link do lepszej specyfikacji: https://kross.eu/pl/rowery/gravel/esker-6-0-czarny-szary-polysk-3

Jeżdżę cały rok do pracy, teraz na aluminiowej ramie, 3 lata wcześniej na stali cr-mo. Rower alu rzucam w kąt piwnicy i idę do domu, kto by się tam bawił w czyszczenie dojazdówki po każdej jeździe. Gdy robiłem tak ze stalowym to pewnego razu nie wyjąłem już z niego sztycy, żadna chemia i metody siłowe nie zadziałały, nawet nie dało rady wbić jej młotkiem do środka, a waliłem młotem tak że budynek trząsł się w fundamentach Wżery na zewnątrz rurek tworzą się gdy nie robimy zaprawek na bieżąco. Nie wiem co musiałbym robić z ramą alu, aby dojść do tego samego etapu dewastacji co w cr-mo. Wniosek taki że w sumie bardzo dobrze mi się jeździło na tym stalowym rowerze i wyglądał super, ale utrzymać w dobrym stanie technicznym przy solance to wyzwanie (które mnie przerosło).

To nie wina kulek że pedały m520 są jakie są

KTM krótszy zarówno na siedząco jak i stojąco, lecz nie przechyla to szali na żadną stronę. Stack (to jak wysoko jest przód roweru) zaledwie 2mm większy pomimo wyraźnie dłuższej główki ramy - dziwne. Parametry są na tyle podobne, że decydowałbym oczami.

Jeśli asfalt będzie głównym wymaganiem to semi-slick spełni oczekiwania. Schwalbe Hurricane, wspomniana Vittoria Terreno Dry. U innych marek też coś znajdziesz. Vittoria Mezcal, Maxxis Rekon Race, Continental Race King - to też są szybkie opony, z tym że nie będą tak dobre na asfalt i lepiej sprawdzą się w terenie, nawet na łatwiejszych górskich trasach gdy jest sucho idzie pojeździć.

Jak wygląda bagażnik tylny do tego roweru? Nie mogę znaleźć. On ma otwory montażowe skierowane w przód

Z zakupem nowej aluminiowej ramy uznanego producenta jest lipa. Dopytywałem w wielu miejscach bez skutku. Trek i Specialized mają taką ofertę, lecz ceny to jedno wielkie iks de. Tylko używki z portali ogłoszeniowych albo wymiany gwarancyjne. Jest alternatywna ścieżka w której kupujesz rower z dobrą ramą w słabej specyfikacji, np. Cannondale Trail , części wypychasz na OLX i może wyjdzie te 2k. Czy się opłaca? Nie. Ale będziesz miał taką ramę jak chcesz

Co miałby zrozumieć? Możesz sprecyzować?