goldbloom

Wygląda na to, że za dużo ci wyszło. Pododawałem sobie na szybko w kalkulatorze i jest, oprócz "Misc", 10755 g. Ale dętki to chyba dwie są ? Zmień korby, amortyzator, mostek i bidon. Co to za stery ??? A koła to nie od R3 przypadkiem?

Ciężki wybór...

Ja tam ten trik stosuję od dawien dawna ... tzn z zakryciem siodełka

Hmm... Myślę, że żeby lepiej było widać, potrzebujemy więcej zdjęć Przy jednym ujęciu każdy doradzi to, co już gdzieś widział.

Tak, jest na pewno dużo lepiej. Z ciekawości zrobiłem na szaro/biało: ... i to samo, ale z czarnym siodełkiem:

Chcę żeby przód był bardziej przyczepny od tyłu, więc semi-slicki (a nawet bardziej niż semi )jak Furious Fredy czy Flyweighty nie będą się nadawały. Zresztą, szczerze powiedziawszy, nie jestem fanem takich lajtowych opon - mają zbyt wąskie zastosowanie i dla mnie byłyby nieopłacalne, biorąc pod uwagę gdzie jeżdżę na rowerze. Moje tereny "wypadowe" to rzeczywiście Kampinos, dlatego właśnie zależy mi na (przynajmniej) tolerancji piasku - bez przesady, bo wiadomo, że nie ma opon bardzo dobrych w głębokim. Asfaltem raczej będę tylko dojeżdzał, a do tego wybierając jak najkrótszą drogę "Twardo" - na niepiaszczystych, ubitych leśnych ścieżkach. Mam już opony na (trochę) cięższe warunki - IRC Mythos XC I i II, ta przednia (wraz z Pythonem) ma być używana w moim "pierwszym" zestawie, zdecydowanie częściej. Więc ogólnie - ma to być przednia opona do Kampinosu w dobrą pogodę Na razie zastanawiam się na Mezcalem 2.1, mimo wszystko Karmą, no i drugim Pythonem. Szkoda, że nie ma Piranhi czy Pythona na 2.1. Michelin XC Dry 2 to też jakaś alternatywa, choć nie starcza na długo, a to ma dla mnie znaczenie... Dzisiaj pierwszy raz od zakupu większej ilości sprzętu złożyłem (prowizorycznie) sprzęt. Efekt mi się bardzo podoba Muszę poczekać na zacisk Smuda i gumowe gripy SRAMA do gripshiftów. Cały czas jestem też bez hamulców, choć (patrząc za okno) specjalnie mnie to nie martwi. Waga powinna oscylować około 10650g. A propos hampli - kiedy będę miał już pewność, że Elixiry są już sprawne, zacznę się powoli rozglądać za nowymi. Elixiry nie wchodzą już w grę Właśnie wywaliło mi osłonkę przeciwkurzową przy łączeniu goleni! Siedzę sobie, a tu nagle obok - POP! Osłonka po prostu wyskoczyła z goleni... Co jest grane ?! A myślałem, że to się nie zdarza... Więcej na ten temat TUTAJ

Niebieskie detale w Foxie odrobinę psują efekt, ale ogólnie BARDZO dobry pomysł z czerwonymi dodatkami do tej srebrnej ramy. Jak Mendoza wspomniał, przydałoby się jednak trochę czarnego dla równowagi (pytanie tylko, gdzie?). Moim zdaniem absolutnie nie zmieniaj tego czerwonego siodełka - wybitnie pasuje do ramy i z miejsca definiuje rower jako maszynę do zabijania

Na tył - Hutchinson Python Air Light 2.0. Byłbym wdzięczny za propozycje opony przedniej o zastosowaniu podobnym jak Python, czyli sucho i raczej twardo. Dobrze by było gdyby dobrze znosiła warunki lekko piaszczyste. Na razie myślę o 2.1.

No tak, sztyca jest z setbackiem. USE'a sprzedałem jako nową i była nowa, niezakładana.

Jak wiadomo, Thomson Elite 31,6/367 mm waży trochę poniżej 230 g. A mój waży dokładnie 228g Bardzo podoba mi się sposób w jaki współgra z siodełkiem Opony na cięższe warunki od moda Wojtka okazały się lżejsze, niż myślałem i ważą: XC I 550 g i XC II 508 g.

Zaciski ze smud-carbon.eu można dowolnie dopasować do wymagań - ja wziąłem pełny, o wysokości 14 mm, lekko wzmocniony.

Ja to odebrałem jako żart Świetny pomysł z tymi zdjęciami. Też tak sobie zrobię

No, to teraz już śmiało mogę zrobić: Gratuluję orientacji w temacie i zaangażowania

O jakim zacisku mówisz?

Reba SL '09 100 mm, ze sterówką oryginalnej długości, bez nabitej gwiazdki - 1628 g: Poplock oryginalnej długości - 61 g: Manetki SRAM X.0, nieprzycięte linki - 200 g: XTR FD-M970 34,9 mm - 125 g: Oprócz tego są jeszcze dwie dętki Schwalbe XXLight AV14a , czyli to samo, co wcześniej, tylko na schradera. Oczywiście, różnią się wagą - 97/103 g zamiast 112/112 g

Sztyca USE powędrowała do nowego, lekkiego właściciela, zamiast niej Thomson Elite Setback 367 mm - czarny, bo niestety srebrnych nie robią. Jutro (dziś) skoczę odebrać paczkę DPD z Okęcia (może trochę moja wina, jednak krew człowieka zalewa...). Czyli będą już - amor, manetki i przednia przerzutka. Kapsel sterów to pewnie Boplight, a zacisk sztycy chyba Smud, "pełny".

Dzięki. Może taki właśnie sobie kupię.

Mógłbyś powiedzieć gdzie kupiłeś top capa?

Soul-Kozak jest za 60 zł w DreamBike . Zasadnicza wada to stalowa śruba.

O to mi właśnie chodziło. Może 90 zł to nie jest fortuna, ale nie wiadomo czy jest sens dawać tyle za niesprawdzony zacisk.

W moich rogach WCS oryginalne śruby są (na 99%) aluminiowe, więc nie masz się czego obawiać. Smud już wyskrobał zaciski, pytanie czy ty wyskrobiesz na niego 90 zł , ja się na razie waham...

Lekko rozczarowują mnie opory tylnego Hope'a - jestem ciekawy twoich wrażeń. Masz bardzo ładną, pasującą do reszty sztycę. Nie zmieniaj jej na białą. Sprzęt mi się podoba (nie tylko wizualnie) ze względu na świetną ramę i ogólnie bardzo rozsądnie dobrane komponenty, chociaż w miejscu SIDa chętniej widziałbym Foxa. Sugerowałbym zmienić zacisk sztycy, hamulce (byle nie na Elixiry CR ), szprychy na Super Competition , no i dętki (ale przy XX Light dobrze spytać o wagę, bo można się zdziwić). Nie wiem czy jest sens zmieniać te opony. BTW - wszyscy piszą "Ashima" a to to samo co "zwykły" Alligator

Jak to zła fotka? Ale w sumie też myślałem, że nie ma. Oj, co za różnica... Design pomijamy;) Ok, ok - to jest Post Mount

Reba z twojego linka ma jeden zasadniczy minus w postaci mocowania IS. Zresztą 1100 to jest standardowa, choć już dosyć niska cena. Żeby nie było wątpliwości - kupuję w centrumrowerowe.pl . Fakt, na CRC też, oczywiście, sprawdzałem i te ich ceny, w porównaniu z cenami polskich sklepów, są śmieszne. Zresztą wystarczy spojrzeć np na przerzutki i manetki (to mnie interesowało). Co do rocznika, to, o ile zmiana z 2008 na 2009 to spore różnice (przeprojektowane korona, golenie, mocowanie pop locka i Dual Air, zmiana dostępnych skoków), na 2010 nie ma żadnych różnic dla SL.

Amora kupuję w CR. Po zniżce i rabacie, z przesyłką z innymi częściami wychodzi taniej. Kolor biały jest droższy bo "taki oryginalny". Ceny sklepów internetowych nie mają nic wspólnego z ceną dystrybutora. Zresztą gdzieś widziałem białą Rebę koło 1050 zł. Jak dla mnie czarną bardziej pasuje. No i dobrze pamiętać, że Bikestacja na wersję OEM. Tam kupowałem starą Rebę.