goldbloom

Dorzucę moje 3 grosze nt tych pedałów. Miałem najtańszą wersję, za ~250zł. Bardzo podobało mi się to, że miały bardzo dużą powierzchnię, na której opierał się but. Łatwość wpięcia lepsza niż w Crankach, trochę większy zatrzask chyba, aczkolwiek podładki służące do dopasowania wysokości osadzenia bloku w podeszwie muszą być założone dokładnie tak jak powinny być, inaczej wpięcie może być bardzo utrudnione. Wymagana spora "siła wpięcia" jest akceptowalna. Wypięcie jest łatwo wyczuwalne i zauważalne. No i są lekkie. No i tanie Jest jednak problem z tymi pedałami, który spowodował, że zastąpiłem je Quartzami, czyli starszym modelem. Krótko mówiąc, zbyt łatwo je uszkodzić, a jeśli uszkodzi się je w taki sposób, w jaki ja uszkodziłem swoje, to de facto nadają się do wyrzucenia. W moim przypadku złamałem skrzydełko w jednym, przewracając się na śliskiej ścieżce rowerowej przy prędkości jakieś 15-20 km/h. Choć załatwiłem sobie spodnie i przytarłem buta, nie przyszło mi do głowy, że coś złego mogłoby się stać z pedałem. Zdziwiłem się następnego dnia, kiedy zauważyłem brak jednego plastikowego skrzydełka... Bez tego skrzydełka pedał nie ustawia się w pozycji "do wpięcia", tylko jest możliwa próba oparcia bloku w miejscu, w którym nie ma zatrzasku. Ponadto cały zatrzask po jednej stronie nie zapewnia już wpięcia, jest możliwe wypięcie przy lekkim ruchu stopą. Czyli pedały do wyrzucenia, bo nie ma części zamiennych. No, chyba, że mamy szczęście i znajdziemy kogoś, kto chce się pozbyć akurat jednego pedału. BTW, jak nowe Quartze dotrą, to mam sprawny lewy

Offtop na rozluźnienie : Nie mogłem się powstrzymać

Wow, trudno wyobrazić sobie coś fajniejszego, jeśli chodzi o stalowego singlespeeda. Mocowanie mostka do widelca super! Tylko sztyca to chyba przerost formy nad treścią. A tu źródło: http://reviews.mtbr.com/rob-english-18-5-lb-custom-ss-29er

Gratuluję konsekwencji. A to jest dobre

Powinno tyle ważyć, ale siodełko to indywidualna sprawa. Akurat ja nie toleruję SLRów.

Jeśli odpowiednio długo będziesz czekał, to się doczekasz

Dętki mi umknęły...

Kompletny rower, właściwie nie ma specjalnie sensu czegokolwiek zmieniać. RD na Twoim miejscu bym odpuścił.

Tzn już doświadczyłem u siebie. Ale mój obecny rower raczej skończy w takim kształcie jak jest obecnie

Tak, to by rozwiązało problem. Ale w moim rowerze gripsziftów nie będzie.

Jako ciekawostka - u mnie na przerobionej korbie XT 770 (9sp) z jedną zębatką 10sp XT (28z) i jedną 9sp FSA (40z) oraz łańcuchem 9sp XT nie dało się wyregulować przerzutki 10sp XTR 981 (czyli pod 3 zębatkową korbę); z 9sp LXem za to wszystko gra.

Najs

Dla 3x standardowe 104/64 , dla 2x 120/80 mm.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=90244 + http://www.bikeradar.com/news/article/fsa-release-bb386-evo-adaptors-for-existing-frames-31113/

Rower ładny i zdjęcia jak trzeba Jakbyś odwrócił mostek, pewnie mógłbyś zmniejszyć liczbę podkładek. P.s Dokładnie dwóch. http://www.ttbikefit.com/stemcalc.html

Oj była, nie da się ukryć Ale nadal nie jest ok. Ja już się nie udzielam Niech autor sam przemyśli, co tam ma do przemyślenia.

Piszę co widzę. I świetnie sobie zdajesz sprawę, że każdy jest inaczej zbudowany. Zresztą, sami zobaczcie: http://scr.hu/0stz/rf2ta

^ Jakie by nie były, zasada jest taka sama. Właśnie obejrzałem filmik autora i wg mnie rama z mostkiem jest za krótka - plecy powinieneś mieć bardziej wyprostowane.

Wypowiem się, bo temat zrobił się ostatnio (ponownie) dla mnie bliski Mniejsza odległość siodełko-kierownica nie oznacza wcale odciążenia nadgarstków. Wyższa pozycja - owszem, ale co do odległości między siodełkiem a kierą, to jest wręcz odwrotnie - na zbyt krótkiej ramie (tzn ramie z mostkiem)nadgarstki są bardziej obciążone niż przy optymalnej tej długości. Polecam obejrzeć: (co prawda o szosie, ale dobrze ilustruje) I np to też jest ciekawe: Generalnie lepiej pooglądać YT

Oj, daj spokój, bo się zrobi zadęcie... Co do ramy, to budzi we mnie na tyle mieszane uczucia, że nie jestem w stanie stwierdzić czy mi się podoba, czy nie Zastanawia mnie natomiast mostek, da się np jakoś obniżyć kierownicę?

Tak, chodziło mi o klasyczny kształt, którego RF się trzyma od tylu lat. Dzięki.

Korba wygląda jak klasyczny Race Face z I-Beam? Mógłbyś podać model i przybliżyć geo ramy (link?)?

Można powiedzieć, że full-wypas :-)

Szczególnie przy karbonie rozcięcie zacisku nie powinno pokrywać się z rozcięciem w ramie, po to aby uniknąć punktowego skoncentrowania nacisku. Myślę, że najlepiej założyć zacisk tak, żeby rozcięcie znajdowało się po przeciwnej stronie rozcięcia w ramie, chociaż przy zacisku dedykowanym do karbonu nie ma to większego znaczenia.