tobike
-
Liczba zawartości
831 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez tobike
-
Nie wiem czy oznaki dobrze nasmarowanego amortyzatora są powodem do zmartwień, u mnie jest tak samo, jak się da więcej oleju do dolnych goleni to dłużej zostawia ślady ale w moim przypadku nic się praktycznie nie dostaje pod uszczelki kurzowe a i one dłużej wytrzymają jak będą dobrze nasmarowane.
-
[Amortyzator] Recon Gold wyrzuca uszczelkę kurzową, brak blokady
tobike odpowiedział listopadiusz → na temat → Rock Shox
Dwie uszczelki (oringi) za to odpowiadają na tłoczysku w tłumiku jedna i na dole góleni górnej taki korek w nim też jest uszczelka. -
Dzięki za wymiary. Jak będę robił swojego amora doszczętnie to pomierzę gniazda na oringi wtedy powinno się wszystko wyjaśnić, tylko jak na razie amor daziała dobrze i nie przepuszcza ami powietrza ani oleju.
-
Możesz pomierzyć oringi z tego zestawu i podać wymiary?
-
Poszukaj w necie firm z uszczelnieniami technicznymi a na pewno znajdziesz.
-
Amor do rozebrania i serwisu, mogło coś pęknąć lub się poluzować trzeba zajrzeć.
-
Nie wiem czy jest sens to robić, trzeba zerwać obecną anodę a co z wymiarami elementu w miejscu mocowania z damperem i ramą, mogą powstać luzy np.
-
Moja propozycja jest taka żeby wziąć imbus o jeden rozmiar większy(3mm) i delikatnie spiłować jego wszystkie krawędzie tak aby powstał lekki ostrosłup, ale tak do rozmiaru 2,5. Pamiętasz co napisałeś w pierwszym poście "Problem polega na tym, że po wciśnięciu pokrętła Rebound aby nim obrócić trzeba użyć kombinerek." wydaje mi się że wtedy przekręciłeś właśnie imbus w gnieździe, powinny być na nim ślady.
-
U mnie w rebie jest od początku do końca zakresu jakieś 20 kliknięć, pokręć trochę może dojdziesz do końca zakresu, Jeśli nie dojdzie do końca to znaczy że został uszkodzony gwint do regulacji tłumienia w tłoczysku. Nie wiem czy da się to rozebrać i naprawić.
-
Może kolega rozklepał śrubę młotkiem a pokrętło wchodzi na jej łepek i teraz jest ciasno spasowane.
-
Ja zastosowałem olej Motorexa do tłumika 2,5W (powoduje że regulacja tłumienia odbywa się w większym zakresie) do smarowania 15W, Smarować uszczelki proponuję tym olejem 15W ponieważ jakikolwiek smar zmienia właściwości oleju i zazwyczaj amor jest trochę mniej czuły, to samo dotyczy komory powietrznej bo nowe manuale mówią żeby smarować tylko smarem. Rozmiary uszczelek jakie podałeś są jak najbardziej poprawne, wymieniłem już w kilku Rebach te uszczelki i sprzedałem ich kilkanaście kompletów na forum.
-
Ja robię w ten sposób że po odkręceniu nakrętkę zostawiam na końcu gwintu żeby przez nią uderzyć i przez drewienko zwykłym młotkiem, zawsze puszcza nie koniecznie za pierwszym razem
-
W jaki sposób wyciągnąłeś tłoczki z zacisku?
-
Dzięki za namiar
-
Mam taki sam damper i podobne stukanie, tylko mój jest po serwisie komory olejowej i chyba został źle złożony! Ściągnij komorę powietrzną i pouginaj damper albo na podłożu albo zamontowany w ramę jak będzie stukać to masz odpowiedź.
-
Jeżeli amor jest po serwisie to powinieneś to reklamować. Blokada się sama nie włączy, ale jak kolega napisał olej z tłumika mógł spłynąć do dolnych goleni (123ml), sprawdź czy ciśnienie w obu komorach się nie zmieniło.
-
Moim zdaniem przy skaracaniu przewodu nie trzeba spuszczać całego płynu z układu ale powinno się odessać od strony zacisku tyle płynu aby zniknął ze zbiorniczka i jeszcze delikatny ruch strzykawki aby z kawałka przewodu się cofnął. W ten sposób unikniemy zakupu nowego płynu jeśli hamulce są nowe i unikniemy kłopotu z zapowietrzonym zaciskiem przez mniej doświadczonych posiadaczy hydraulików.
-
Ja mam nie serwisowaną 2011 i mi też troszkę oleju się pojawia, widząc olej masz pewność że komory są smarowane bo często się zdarza że reby z fabryki wyjeżdżają z za małą ilością oleju lub w ogóle nie nasączonymi gąbkami między uszczelką kurzową a ślizgiem.
-
Dwie pierwsze to rocznik 2012 w których już nie ma regulacji, To srebrne nad tłumikiem to po prostu śruba trzymająca kółko blokady.
-
Po rozebraniu tłumika może się i da wyregulować
-
Moja reba też się tak zachowuje, to jest normalne. Jeżeli pod pokrętłem jest czysto to wina leży w tłumiku, w nim jest zbyt słabo naciągnięta sprężyna. U mnie po naciągnięciu jej jest trochę lepiej ale i tak nie odbija zawsze. Zrób test podczas jazdy jak nie chce się odblokować blokada podrzuć koło przednie do góry, jak odbije blokada to jest OK.
-
[smarowanie] Zalety i wady olejów do łańcucha
tobike odpowiedział Maciek764 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Na jaki łańcuch (nowy używany) użyłeś specyfiku. W artykule który przytoczyłeś polecają nowy łańcuch. Jestem ciekaw jak to by się sprawdziło w moich mocno pylących lasach. -
Do Reby są oryginalne podkładki 10mm, miałem takie w komplecie.
-
Różnica w olejach jest taka jak niędzy innymi produktami innych producentów Ja polecam olej o gęstości 2,5W do tłumika. Kolega z serwisu mi taki zaproponował i się świetnie sprawdza, zakres regulacji tłumienia jest w więksym zakresie. Do dolnych goleni 15-20W.
-
Jeżeli posiadacie reby 2011 w dół to tam jest inna konstrukcja zamocowania sprężyny, sprężyna jest zamocowana za wysoko i lubi czasem wyskoczyć ze swojego miejsca. Od 2012 poprawiono lekko tłumik i sprężyna jest zamocowana już niżej. Mój patent na wyskakującą sprężynę jest rozciągnąć ją wzdłuż osi tłumika. Na słabo odbijającą blokadę tak jak kolega Cox radzi jest dodanie jednego obrotu w naciągu sprężyny.