WaGiant

bo ja nie umiem fruwać

Nazwa kasety zaczyna się od HG.... czy CS HG .... , wolnobiegu od TZ ..... albo MF TZ.... kaseta zaczyna się od zębatki 11 lub 12 , np 11-34 , a wolnobieg od 14 ,najczęściej 14-28 , 14-34 Wszystkie rowery które przewinęły się w tym temacie mają kasety . Aha, jeśli w sklepie zobaczysz coś co ci się spodoba to możesz wrzucić linka . Sprzedawcy mogą być bardzo pomocni ale czasem próbują wcisnąć coś niekoniecznie pasującego . Był niedawno taki temat - chłopakowi 164cm sprzedawca wciskał ramę 19"

Bo ładnie

Idź do sklepu i zobacz co w ogóle możesz kupić . Usiądź , a najlepiej zrób jazdę próbną i wybierz najwygodniejszy . Najważniejszy jest dobrze dobrany rozmiar . Z tyłu musi być kaseta , nie wolnobieg . Jeśli zamierzasz jeździć po w miarę płaskim terenie to możesz kupić rower z jednym blatem z przodu , jeśli są pagóry lub wręcz góry to raczej z dwoma albo i trzema . Kolor nie ma wpływu na właściwości jezdne roweru .

Korby 3x... są niemodne i to ich główna wada . Faktem jednak jest że chyba nie ma już dobrych korb 3x tzn zostały tylko w niskich grupach . Ty i tak wybierasz rower budżetowy więc nie ma to znaczenia . Inna sprawa z wagą rowerów , 16kg dla ,,gołego" crossa to faktycznie dużo . M_bike to zdaje się budżetowa linia Meridy . Tak gdzieś czytałem choć pewności nie mam . Ani dobry ani zły . Osobiście uważam że 3x10 to już przesada . 3x9 zapewnia już spory zakres przełożeń i dobre stopniowanie . @keltu , a skąd wziąłeś wagę marina ? Na stronie producenta nie ma . Napęd 2x8 , przeciętny amor , podstawowe hamulce tektro ... zwykły rower ze słabym łańcuchem . Z twoich linków ja brałbym gianta . I to pomimo napędu 3x7 . W razie czego koszt przeróbki na 3x8 , 3x9 nie będzie wielki . Jeśli chcesz mieć napęd 1x .... rower z Deca . Marin też nie jest zły , jest normalny .

jaką kasetę kupiłeś

Tiaaa tzn do wypowiedzi kolegi erzurum

Gdyby autor szukał roweru MTB czy ogólnie terenowego to fajny .

Ten Kellys ogólnie szłu nie robi ale da radę . Trzeba zastanowić się nad silnikiem . Owszem shimano jest bardziej popularne . Panas właściwie do tej pory nie występował na polskim rynku więc trudno coś o nim powiedzieć . Tzn o działaniu i trwałości . Tylko że shimano to model E5000 ! To jest silnik do rowerów miejskich , rekreacyjnych , może turystycznych , na pewno nie górskich . Max moment obrotowy to 40Nm . Mało ! W moim Boschu taki moment jest w trybie eco , a ty piszesz o sporych podjazdach . Biorąc pod uwagę dość twardy napęd ( czyli brak bardzo lekkich biegów ) ten silnik się nie sprawdzi . Panas ma z kolei moment 90Nm . To już potęga . Trzeba się liczyć z tym że im mocniejszy silnik tym szybciej zużywa aku , a ta jest pojemna , poza tym nikt nie każe ci jeździć na max wspomaganiu . Wręcz przeciwnie , powinieneś używać minimalnego jeszcze efektywnego trybu . Jeszcze z minusów: 1 panas ma bardzo pojemny aku i ładowarkę 2A . Czyli ładowanie będzie trwało długo , myślę że 7-8 godź . 2 Hamulce , najsłabszy model shimano . Mam takie i działają , w sumie nie mam zastrzeżeń tylko ja ważę jakieś 30kg mniej . Nie twierdzę że ciebie nie zatrzymają ale na pewno będziesz szybciej zużywał klocki i łatwiej możesz je przegrzać . Trzeba też się zorientować jak łatwo wyjmuje się aku , chyba że będziesz ładował w rowerze .

Nie zamierzam cię do niczego przekonywać ale mam pod opieką dwa bagażniki z regulowanym mocowaniem ( takim z płaskownikami ) i nic się z tym nie dzieje . Nie rozumiem jaka awaria miała by tu nastąpić ? Owszem są różnice estetyczne . Takie dokręcane płaskowniki zawsze wyglądają trochę badziewnie .

A jakie sakwy planujesz bo właśnie to podparcie wydaje mi się kontrowersyjne . Tutaj masz podobne konstrukcje tylko z regulowanym mocowaniem https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-rowerowy-tylny-atranvelo-tour-lite-bs-am-pd40905/ https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/acr-65-carry-more https://hurt.unibike.pl/produkt/13171/bagstandwell28x17h378mml260mmczar Tubus też takie robi ale to są już konkretne pieniądze .

Bo kamuflaż

Bo nie tędy droga

Bo to nie jest latarnia morska .

Myślisz ? Ktoś aż tak się nudzi ?

A po co ta podkładka ? Klin ma wejść w rurę i ją rozszerzyć , z podkładką to raczej niemożliwe . Miałem kiedyś taką kierownicę i żadnych podkładek nie pamiętam .

Im mniejsza tarcza z przodu tym lżej . Im większa zębatka z tyłu tym lżej . Najlżej 1:1 , najciężej 3:8 . Dodatkowo nie powinieneś krzyżować łańcucha . Czyli jeśli z przodu 3 to z tyłu możesz używać 3-8 , jeśli z przodu 2 to z tyłu 2-7 , jeśli z przodu 1 to z tyłu 1-6 . Tak jak na rysunku . Na płaskim albo z górki z przodu 3 , czyli największa tarcza . W terenie sensowniej jeździć z przodu na 2 . Na stromych i długich podjazdach z przodu 1 . Jak zaczniesz jeździć to sam poczujesz na jakich przełożeniach jest ci najwygodniej . Jedni mają silną nogę inni słabszą , jedni wolą przepychać na twardych biegach inni kręcą młynka na lekkich .

No nie wiem . Z opisu wynika że to nie jest rower żeby sobie ot tak pojeździć , to wyścigowa maszynka XC . Czyli geometrii będzie daleko do rekreacji czy turystyki , całość jest nastawiona na wynik , nie na wygodę . Przynajmniej tak powinno być teoretycznie . Może być też nadmiernie ,,wylajtowany" bo waga jest tu ważniejsza od wytrzymałości .

Powinno zadziałać .

Centralna .... w mieszczuchu taką mam i jest ok ale nie wiem czy każda będzie pasować do każdej ramy . Nie twierdzę że nie tylko nie wiem . Zaraz zaraz , od strony tarczy masz w ramie na dole 2 otwory . To nie są otwory do nóżki ? Mają gwinty M5 ew M6 ? Jeśli tak to zmierz rozstaw i poszukaj odpowiedniej nóżki . To było by najlepsze rozwiązanie . Coś w tym stylu https://allegro.pl/oferta/podporka-regulowana-nexelo-alu-26-29-roz-montaz-18-lub-40mm-tyl-l099446nex-15451809073?bi_s=ads&bi_m=listing:desktop:category&bi_c=Y2VmOWMyOWYtY2UxNS00NjA5LWEyN2MtOWVjYjJhYjNhZWUzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=6eaa2471-b150-4f8a-847e-5e26197d43aa

Bo kluczem jest czerwony pasek

Umyj rower ! Pierwszy bagażnik jest taki sobie . Tzn teoretycznie może być ale widziałem jakiś podobny który był trochę krzywo pospawany . Nie było to dyskwalifikujące ale ... Niektórzy narzekają na to regulowane dolne mocowanie , z moich doświadczeń wynika że jest ok . Tzn raz wyregulujesz i nic się nie dzieje . Bagażnik nr 2 odpuść . On nie jest spawany tylko skręcany . Bagażnik nr 3 wygląda solidnie . Nie miałem takiego wiec nie wiem jak w praktyce sprawdza się takie ustawienie sakw pod kątem . Ja używam od lat i mogę polecić https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/acr-25 https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/acr-20-n Do jednych ram lepiej pasuje z prostym tylnym mocowaniem , do innych takie od tyłu . Nóżka nr 1 jest ok ale nie jest wieczna . Po jakimś czasie ten zatrzask potrafi się wyrobić i może się sama pod obciążeniem złożyć . Gdybyś znalazł z regulacją na śrubę to będzie lepsza . Aha , bagażnik może wejść w konflikt z błotnikiem . Ja odpinam , odkręcam mocowania do ramy i błotnik podpinam pod bagażnik . Można na trytki , można rzepem .

W życiu ! Na 19" zawiesi się na ramie . Tylko 17" o ile nie będzie za duże . Ja wiem że cross to nie MTB ale stojąc nad ramą trzeba mieć bezpieczny dystans ( niebezpieczeństwo ,,strzału w orzechy " ) . Jeśli siodło trzeba opuścić na max tzn że rower jest za wysoki . Prawdopodobnie będzie też za długi i syn będzie ,,lezał " na ramie .

Rozumiem że kolega szuka zwykłego roweru , nie E . Też wskażę Gianta, jest chyba trochę więcej niż w Treku ale to zależy od rodzaju roweru i sposobu użytkowania https://static.giant-bicycles.com/Manuals/GIANTPolish_1628675294.pdf str 30 i dalej . Gdyby wykluczyć jazdę terenową w górach to tu jest 170kg - https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-900/_/R-p-332461 Polski Unibike dopuszcza 140 .

Rowery ( ramy ) mają rozmiary . Czyli to nie może być niespodzianka bo mąż musi rower przymierzyć . Niby teoretycznie można wskazać rozmiar do wzrostu ale zawsze bezpieczniej przymierzyć . Zwłaszcza ten rower z Deca będzie ryzykowny bo jest dość długi i pozycja będzie pochylona .