WaGiant

Takiej rady wprost - kup ten nie dostaniesz . Chyba nikt na forum nie jeździł na wszystkich tych rowerach , a nawet na e bikach wszystkich tych firm . Poza tym wybór roweru to zawsze subiektywna sprawa . Tobie ma się podobać , i tobie ma się dobrze jeździć . Osprzęt porównałeś sam , o estetyce nie będziemy dyskutować . Ja zwrócę uwagę na 3 inne rzeczy 1. Geometria . Moim zdaniem najważniejsza rzecz w rowerze . Trzeba usiąść i przymierzyć się ( czyli dla mnie odpadają zakupy w necie ) . Najlepiej było by się przejechać . Wszystkie rowery mają tabelki z geo więc jeśli się na tym rozeznajesz to możesz porównać . Ale .... to też nie takie proste . Właśnie przymierzałem się do zakupu e cuba ( niższy model niż Ty ) . Cuby mają opinię krótkich rowerów i potwierdza to tabelka . Mój wybór padł na koła 27,5 i ramę 18" . Bardzo się zdziwiłem bo okazało się że do długości nie mam większych zastrzeżeń ale rower ma nieakceptowalnie wysoki przedkrok . 18" przy wzroście 179 okazał się za wysoki . Już sama długość sztycy wskazywała że powinien na nim jeździć ktoś wyższy ( a dla takiego rama będzie faktycznie krótka ) . Czyli wniosek jest taki że rower zawsze trzeba przymierzyć . 2. Silnik . Trek i Cube mają silniki Boscha ..... CX . Nie jeździłem na innych więc nie mam porównania ale na CX jeździ się przyjemnie . Kiedyś na forum krążyły niepochlebne opinie o silnikach Boscha ale to tyczyło raczej wcześniejszych wersji . Z moich doświadczeń i rozmów z innymi użytkownikami wynika że CX są ok . Aku 500 spokojnie wystarczy na górskie wycieczki 60 km . Przy racjonalnym korzystaniu ze wspomagania energii powinno wystarczyć na ok 40 km podjazdu ok 10% . Czyli można zrobić górską pętlę ok 80 km . Pisząc o racjonalnym wspomaganiu mam na myśli korzystanie z trybu eko na lekkich podjazdach , tur na podjazdach ok 10% i e MTB sporadycznie na ściankach które na normalnym rowerze było by ciężko podjechać . Po równym , przy dobrej nawierzchni jeździ się bez prądu . No chyba ze wiatr czy piach/błoto . Silnik ma 4 tryby wspomagania . Niestety e MTB jest automatyczny i nie wiadomo co tak naprawdę jest włączone . Czytałem że rower zbyt wcześnie włącza max wspomaganie czyli turbo . Silnik sam z siebie ( bez prądu ) stawia wyczuwalny opór . Tzn jest on wyczuwalny jeśli zdejmiesz łańcuch i pokręcisz korby ręką , w czasie jazdy nie wyczuwam irytujących oporów ( jednak one istnieją ) . https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant/ taka zabawa . Nie wiadomo jaki silnik jest w Specu . Kiedyś montowali Brose . Podobno dobre ale rzadko spotykane i ja nie spotkałem się z szerszymi informacjami . Brose bez prądu nie stawia dodatkowych oporów - silnik jest odłączany od korb . Czytałem gdzieś że silniki w specach można personalizować przy pomocy aplikacji na smartfona . 3. Opony , a raczej ich szerokość . W Specu 2,3 " , w Treku 2,4 ( jeździłem na XR3 w wersji 2,35 i są genialne ) w Cube 2,6 ! Opony niby zawsze można zmienić ale zwróć uwagę na szerokość obręczy - w Specu 25 , w Treku 23 , w Cube 30 . Aha i jeszcze taka drobnostka . Cube ma mocowanie na 2 bidony . To na rurze podsiodłowej uniemożliwia wsunięcie sztycy do końca . Na rowerze który mierzyłem nie mogłem opuścić jej dostatecznie nisko do stromych zjazdów ( oczywiście nie każdy tak robi ) . Również Trek ma 2 mocowania ale nie wiem czy ma też problem z opuszczaniem sztycy . No i chyba na tyle :) .

Nie wiem czego Janu_sz się czepia . Całkiem solidny rower . Może chodzi o stosunek ceny do komponentów ? Nie wypowiem się bo inny kraj , inne zarobki to i ceny mogą być inne . Ja mam 2 uwagi : 1 jeśli będziesz jeździł tylko po asfaltach to opony są dość szerokie , 2 jeśli te pagórki są duże to bardzo miękkich przełożeń ten rower nie ma . Ale bez przesady o jeździe w górach nie piszesz , a na pagóry powinno starczyć , opony zawsze można zmienić .

Bo mezcale ( stare ) są ok .

A ja zaproponuję inne podejście do tematu . Wygoda ! Trzeba usiąść , a najlepiej przejechać się i sprawdzić na którym lepiej . Czasem 1-2 cm długości czy wysokości robi kolosalną różnicę . Druga sprawa to amor . Lepiej jak ...lepszy . Nie wypowiem się bo nie znam ani jednego ani drugiego . Oba powietrzne czyli dobre . Trzecia sprawa na którą warto zwrócić uwagę to koła . Niestety o tych z KTM nie napisano wiele ... Lepiej jak są lżejsze . Może uda Ci się dowiedzieć czegoś o tych komponentach . Regulowanego mostka nie polecam . Lepiej dobrać normalny . Oczywiście jeśli fabryczny nie podpasuje długością albo wznosem . Napędu w ogóle bym nie ruszał do naturalnego zużycia . Oba rowery mają dobry napęd , w zupełności wystarczający do turystycznej jazdy . Tak samo hamulce . Jeśli nie będzie problemu , nie ruszać . KTM ma nóżkę która w turystycznej jeździe jest bardzo przydatna i rogi ( czy coś w tym stylu ) które bardzo przydają się na długich dystansach . Oczywiście te akcesoria można dokupić też do Cubka . Aha , na stronie do której dałaś linka Cube jest w rozmiarze 54 . To naprawdę duuuży rower . A tak w ogóle nie wolałabyś damskiej ramy ?

Napisz jaki to rower ( jeśli fabryczny ) albo lepiej jaka piasta . Są na niej jakieś oznaczenia ? Jeśli to typowy trekking albo cross to prawdopodobnie będzie miał typową piastę MTB 135x9 . Suwmiarka pomoże Edit . Hmmmm już się pogubiłem . Tylne piasty MTB oznaczane są jako 135x10 ale to są piasty na typowy szybkozamykacz - QR .

Dałem Ci 2 rady - sklep - arbiter ja nie wiem .

Nie atakuję tylko uzmysławiam że pytasz o pojazd który przestał być rowerem . Max V do którego może być wspomagany ( ! ) rower na drogach publicznych to 25km/h . Tak mówią przepisy . Odsyłam , bo tam może Ci pomogą .

1 to forum rowerowe , pojazd który ma jechać bez pedałowania 72km/h ( ????? ) rowerem na pewno nie jest . 2 idź na ,, forum arbiter " tam lubią takie potwory 3 jak kupiłeś w sklepie to ich się zapytaj

To jest koło https://www.centrumrowerowe.pl/kolo-wheels-mfg-swift-joytech-802dse-pd13415/?v_Id=58444 To tylko przykład koła . Akurat to nie jest dla ciebie bo do hamulców V , nie tarczowych . Zresztą nie polecam kupna tanich kół . W twoim przypadku może wystarczy wymienić obręcz . To jest obręcz https://www.centrumrowerowe.pl/obrecz-dt-swiss-545-db-pd818/ . Przy wymianie obręczy najprawdopodobniej będzie trzeba zmienić szprychy . No chyba że kupisz taką samą jak masz . Biorąc pod uwagę co stało się ze starą chyba trzeba kupić lepszą . Tak szczerze to lepiej zanieś koło do dobrego warsztatu . Wydaje się że jesteś w temacie ,,zielony " i sam nie dasz rady zapleść nowej obręczy ani nawet przełożyć kasety . Trzeba mieć narzędzie . Z drugiej strony kiedyś trzeba się nauczyć ....

Ja rowery do 25km/h i 250w ( czyli legalne ) toleruję bez zastrzeżeń . Są grupy użytkowników dla których te rowery są dobrym rozwiązaniem . Co do wszystkich odblokowanych i elektomotorków mam zdanie jak Ty . Myślę że większość użytkowników forum ma takie .

Dałem złego ,,ptaszka " . Powinno być ,,>" czyli powyżej 41 . Skoro jednak piszesz że producent nie deklaruje 42 to nie będę się z nim kłócił . Trudno . W takim układzie ( tnz konieczność wymiany przerzutki ) chyba lepiej iść w 1x11 i kasetę 11-46 . Dzięki za odpowiedź .

Czy przerzutka SLX M 670 obsłuży kasetę 10s 11-42 ? Tzn czy nie będzie problemu z 42 . Naped 1x10, oryginalnie jest kaseta 11-36 . Na zdjęciu wygląda na długi wózek ale pewności nie mam . Wg opisu na Centrum rowerowym SGS ma pojemność < 41 , GS 35-41 ale o największej obsługiwanej zębatce nic nie pisze . A jeśli nie M670 to co ? RD M6000 ?

Bo po płaskim .

Bo przyjemna wycieczka była

Ja nie wiem czy to krypto reklama czy nie ale z tego co słyszałem i czytałem Romet nie ma kłopotów ze zbytem tylko jest kłopot z kupnem Rometa . Nie ma . Ktoś napisał że to największy wirtualny producent rowerów . Ten ERE też jest na stronie producenta ale .... niedostępny . W ubiegłym roku szukałem nowego mieszczucha , wybór padł na Rometa . Znalazłem go w małym i raczej marnym sklepie . W sklepach z prawdziwego zdarzenia o Romecie nie chcą nawet rozmawiać . Nawet w tych które figurują jako ich dystrybutorzy . Dlaczego ? Aha, ostatecznie nie kupiłem tego mieszczucha . W realu nie był taki fajny jak w katalogu .

Bo e-bike nie gryzie . Nawet pożyczony .

Najprostsza i zawsze aktualna porada - idź do sklepu i przymierz . Inaczej - zmierz w starym rowerze ( masz ? ) odległość od opuszczonego pedału do jarzma sztycy , a potem policz : 175 mm ( korba ) + 450 mm ( podsiodłówka ) + 250 ( sztyca ) . Moim zdaniem przy standardowej sztycy to będzie na styk ale też zależy od długości twojej nogi . No i taki pomiar nic nie mówi o długości ramy . Czyli wycieczka do sklepu i przymiarka .

Prekompilator , nikt tutaj , tzn w tym wątku , nie walczy ( jak to ująłeś ) z samojezdnymi jednośladami o mocy > 250W . Koledzy starają się przekonać cię że jesteś w błędzie . Bo jesteś ! Przeglądnąłem poprzednią dyskusje na ten temat i wynika , że tylko ty nie potrafisz zaakceptować faktu iż przepis należy czytać i rozumieć jako całość ! Inną sprawą jest że rowerzyści na ogół nie lubią tych potworów . Napisałem 2 strony temu dlaczego ja mam do takich pojazdów i ludzi na nich jeżdżących negatywny stosunek . Wydaje mi się , że ,,nierozważnym " wpisem pod ( chyba kryptoreklamowym ) postem rozpocząłem te przepychanki i myślę że mam prawo je zakończyć . Zostało napisane ,i to po wielokroć, wszystko co powinno być napisane . Jednego użytkownika nie da się przekonać , że błądzi . Trudno . Jeśli ktoś nowy zajrzy do tego wątku raczej nie będzie miał problemu ze stwierdzeniem która interpretacja jest poprawna . A Prekompilator i jemu podobni .... cóż myślę że kiedyś przekonają się kosztownie o tym że racji nie mają .

Prekompilator spróbuj zrozumieć albo chociaż zaakceptować - żeby pojazd był uznany za rower musi spełniać wszystkie zapisy przepisu . Wszystkie . Czyli albo jest normalnym rowerem napędzanym w 100% siła mięśni albo jeśli ma wspomaganie to musi być ono takie jak zapisano . Możesz pisać ile ci się podoba ale nie zmieni to stanu faktycznego . Jeśli nie wierzysz to idź do drogówki i zapytaj się jak oni to interpretują . Oczywiście ze zdaniem policji też możesz się nie zgodzić tyle że w razie czego nie uchroni cię to od mandatu . Swoją drogą pomyśl dlaczego tylko ty upierasz się przy legalności samojezdnych pojazdów o mocy ponad 250W działających przy V>25 km/h ? W sumie można by całkowicie olać twoje zdanie i twoje wpisy ale zauważ , że na forum zaglądają ludzie szukający porad i wiedzy . Jeśli ktoś uwierzy w twoją interpretację to może sobie narobić kłopotów . Wybronisz go ?

Piter , to nie ma sensu . Wydaje się że Prekompilator jest głuchy na argumenty . Zresztą była już na forum podobna dyskusja . Część użytkowników pozostaje twardo przy swoich przekonaniach . Nie życzę im tego ale kontakt z drogówką może zachwiać ich pewność co do legalności posiadanych pojazdów . Prekompilator - raczej nie będę jeździł na ,,potworach " . Ja lubię jazdę na rowerze . W elektryku szukam nie prędkości ale dodatkowej mocy na długich i stromych podjazdach , a to zapewnia mi legalny pojazd w silnikiem 250W .

Przepisy mówią wyraźnie jaki pojazd jest rowerem . Czy się komuś podoba czy nie i tu nie ma o czym dyskutować . Samojezdny pojazd zbudowany na rowerowej ramie rowerem nie jest . Jestem zwolennikiem e-bików , tych legalnych spełniających wymogi przepisów . Uważam , że są grupy użytkowników dla których taki pojazdy są bardzo przydatne . Jednocześnie jestem przeciwników samojezdnych ,,potworów " z silnikami 500 , 1000 , 2000 ....... W . Uważam że takie pojazdy , a dokładniej ludzie nimi jeżdżący robią dużo złego dla idei rowerów ze wspomaganiem . Wystarczy przejrzeć filmy w necie - ludzie jeżdżą tym 50 - 60 km/h po chodnikach i ścieżkach rowerowych , a w terenie 1000w silniki ryją ścieżki nie gorzej od motocykli . E bik ma wspomagać rowerzystę tam gdzie o własnych siłach jest mu za ciężko albo tam gdzie nie chce się zapocić . Jak ktoś chce żeby jechało samo to niech lepiej kupi sobie motorynkę . I tyle w temacie .

Nie jest idealny na miasto bo skoro jedzie bez pedałowania nie jest już rowerem ! To nielegalny pojazd i nie wiadomo jak to nazwać . Wygląd to sprawa gustu .... Poza utwardzanymi drogami wydaje się kompletnie niepraktyczny . Z kolei do jazy po mieście można kupić legalny i myślę że tańszy seryjny e-rower .

Czyli lepsza przyczepność kosztem większych oporów .

Dzięki za odpowiedź . A jak opony 2,1 - 2,2 będą układać się na tak szerokiej obręczy ? Będą okrągłe w (przekroju ) czy raczej kwadratowe ? Teraz mam obręcze 559x17 ( opona 2,1 ) więc różnica kosmiczna .

Witam . Obręcz Cube EX30 ( myślę ale nie mam pewności że to 30 oznacza szerokość ) ma fabrycznie założoną oponę 27,5x2,6" . Czy ta obręcz przyjmie opony z przedziału 2,1- 2,35" ? O ile mm obniży się rower ? To są rozważania przedzakupowe więc nic nie mogę sprawdzić czy zmierzyć .