WaGiant

Ja mam taki i nie narzekam . https://www.centrumrowerowe.pl/manometr-sks-airchecker-pd16176/ A ciśnienie tylko eksperymentalnie , trzymając się zakresu podanego na oponie .

Takie uszkodzenia powstają jeśli w łańcuch coś się ,,wkręci " . Czasem jakiś drut czasem wystarczy mocny patyk . Tak można wygiąć przerzutkę nawet bez zmiany biegów tylko podczas jazdy . Patyk czy coś blokuje kółka przerzutki , a łańcuch nadal ciągnie .

Ja dorzuciłbym do zestawu gianta roam , a może też coś z decathlonu .

@revolta Fajne , wygląda jak otworkowe .

Jeśli to taki rower https://katalog.bikeworld.pl/2014/web/produkt/rowery/trekking_cross/author/35041/reflex_1 to wygląda że rura sterowa jest ,,normalna" 1 1/8" . Rurę sterową można skrócić , można też dać nad mostek podkładki . Przynajmniej na początku bo obciąć zawsze możesz ale przedłużyć trudno .

Wg opisu z przodu QR , z tyłu ..... raz napisali że QR ale zaraz że : Zacisk tylny Oś przelotowa Bontrager Switch Na zdjęciu nie wygląda na QR .

Coś znajdziesz , tylko musisz wiedzieć jaką masz rurę sterową ( tzn 11/8" ? 1" ? ) i jaka jest długa . . Dobrze było by też zmierzyć odległość od osi do korony i wybrać podobny żeby geometrii za bardzo nie zmienić . https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/amortyzatory-rowerowe/widelce-amortyzowane/?attr[345]=37059&attr[379]=65794,65775&attr[582]=64931

Ten Trek jest średnio fajny w dodatku nie szczególnie nadaje się do opisanego zastosowania . Opona 2,4" , korba z zębatką 28 - to może sprawdzić się tylko w trudnym górskim terenie . Szukaj ,,uniwersalnego " MTB . Gdybym miał dla siebie kupić rower do opisanych zastosowań to patrzyłbym na Meridę , nie pamiętam modelu coś tam 500 albo 300 . Również Giant i Scott mają takie bardziej uniwersalne modele . A tak w ogóle jeśli nie planujesz konkretnej górskiej jazdy to popatrz też na Gianta Roam . To cross ale nie taki klasyczny tylko bardziej terenowy .

Bo osoba gravelowska (?) i Wrocław w tle .

Hmmmmm , zawsze myślałem że twarda sprężyna w tylnej przerzutce to zaleta - mniej telepie się na wybojach . Mam pod opieką rower z Acerą z tyłu i właścicielka nigdy nie zgłaszała takich problemów . Może z twoją manetką coś nie tak , albo linki i pancerze do wymiany ?

1 Gięta kierownica daje większy komfort niż prosta wiec to moim zdaniem nie była dobra zamiana . 2 Jeśli rower wydaje się za długi to daj krótszy mostek . Jaki jest teraz ? 3 Jeśli musisz mocno kombinować z kierownicą żeby była na poziomie siodła to chyba siodło masz bardzo nisko . ? . Może rama jest za duża ? 4 Jak napisał @pecio - zdjęcie pomoże powiedzieć coś więcej . Edit - wg tabelki producenta Mka jest odpowiednim rozmiarem dla 175cm

Śrubki ograniczają wychylenie prowadnicy w prawo i lewo , do regulacji służy naciąg linki - śruba baryłkowa przy manetce . Sama regulacja śrubkami może nie pomóc jeśli długość linki jest zła . Z drugiej strony jeśli śrubki nadmiernie ograniczają wychylenie prowadnicy to regulacja linki nic nie da. Dochodzi jeszcze kwestia wysokości przerzutki nad zębatkami i równoległego ustawienia . A najprościej znaleźć na YT film o regulacji przedniej przerzutki , jest tego dużo . np https://www.youtube.com/watch?v=GLAFCV_eFow https://www.youtube.com/watch?v=d-wnF9rqHGA

Wrażliwość na hałas to rzecz indywidualna . Jedne bzycza drugie buczą... Czujnik nacisku jest standardem . Im mocniej depniesz tym większe wspomaganie . Te systemy choroby wieku dziecięcego mają już za sobą. Oczywiście wszytko może się popsuć ale wielkich obaw bym nie miał.

Ja do takich zastosowń szukał bym MTB. Silnik bosh, yamaha albo shimano . To sprawdzone w bojach marki . Jeśli chodzi o używane to też jestem sceptyczny . Za 12tys może markowego roweru ( np trek) nie kupisz ale coś się znajdzie. Popatrz do CentrumRowerowego na ich elektryki . Firmy mniej zname ale i ceny niższe. Jeszcze o silnikach - każda z wymienionych firm robi różne modele . Myślę że tobie te najsilniejsze nie będą potrzebne bo o Górach przez G nie pisałeś. Myślę że moment 60 -65 Nm w zupełności wystarczy. Aku min 500 . Aha , nie wiem co masz na myśli pisząc o cichym silniku. Chyba każdy halasuje . Trochę.

Może aż tak to nie na 100% jest ok .Tylko ja mam monitor ustawiony na 120% i wasze zdjęcia nawet w ,,ponadwymiarze " wyglądają dobrze , a u mnie mydło . A dodam , że przeostrzonycch zdjęć nie lubię . Dzięki , to mam jasność .

bo taka zwykła wycieczka Hmmm , widzę że forum ,,radzi" już sobie z plikami PNG . Nie jest to z pożytkiem dla jakości zdjęć . @kipcior, @siemalysy, @elkaziorro, @CoolBreezeOne wy umieszczacie zdjęcia bezpośrednio na forum czy na jakichś zewnętrznych serwerach ?

Przez ostatnie 20 lat poprawiły się chyba tarczówki , może tylne zawieszenie ale generalnie dobrze mówi . W każdym razie ja nadal jeżdżę na 3x9 i póki są jakieś części to nie zamierzam tego zmieniać . Choć z drugiej strony 1x10 też mam i przyznam że jest wygodne .

Małe wyjaśnienie . Tarcze 203 stosuje się chyba w ,,cięższych " dyscyplinach kolarskich . W tym rowerze są jak by na wyrost . To MTB ale taki ,,zwykły" turystyczny tyle że E więc ciężki . Ja w rowerze tego typu mam shimano MT200 i tarcze 180 . Dają radę . Z tego co czytałem , oglądałem i rozmawiałem do naszych zastosowań metaliki nie tylko nie są konieczne ale będą wręcz gorsze . Producent założył pół metal i będę się tego trzymał . Nie znajdę teraz tego tematu ale było tam napisane coś w styli ,,najtańsze tarcze tektro + twarde klocki to nie jest najlepsze zestawienie " . Czyli klocki polecane to EBC , o a2z nikt nie napisał . Nadal aktualne jest pytanie o przyzwoitą tarczę do pół metali i organików .

Gold to najtwardsze spiekane klocki . Raczej nie do tych zastosowań , nie do tych zacisków i tarcz . Z tego co wiem . Szukam dobrych półmetalików albo/i dobrych tarcz . Nie sądzę żeby producent roweru do najtańszych ( jeszcze ) sensownych zacisków dawał jakieś super tarcze . No i serwisant , który ponoć spotykał już ten problem , proponował klocki ,,gorsze" tzn bardziej miękkie , a nie twardsze .

To jest na zasadzie , że ( niby ) kiepska tarcza i ,,nie daje rady " ze zbyt twardymi klockami . I słowa serwisanta to jak by potwierdzają . Myślę o tej deorce https://www.centrumrowerowe.pl/tarcza-hamulcowa-shimano-deore-slx-sm-rt66-pd3363/?v_Id=51601 , albo nieco droższych tarczach magury , sram albo swiss stop . Pierwszy raz słyszę o klockach EBC i Baradine bo do tej pory tylko B01/3/5S . Kilka razy ktoś chwalił a2z .

A fakt , tamto jarzemko można było ustawić tak i siak .

Z tyłu

W rowerze który mam pod opieką zamontowane są hamulce Tektro HD-M275 , tarcze na 6 śrub 203mm ( napisy na tarczach ,,tektro OG 203/24 ) klocki półmetaliki . Przedni hamulec jest ok , tył hamuje dobrze ( tzn wg właścicielki która wcześniej jeździła na podstawowych shimanowskich z tarczą 180 i B01S ) ale piszczy i bulgocze . Odtłuszczone były , wyregulowane dobrze . W serwisie , bo rower na gwarancji , pan powiedział że zna problem , że klocki się ,,zeszkliły" . Przetarł je ( chyba ) papierem i ew zaproponował wymianę na B05S . Przetarcie nic nie pomogło , a zmieniać na organiki na razie nie chcę bo one dość szybko znikają . Gdzieś kiedyś w innym wątku przeczytałem że pomóc powinna wymiana tarczy na lepszą . ? Lepszą tzn jaką ? Czy wśród poniższych jest taka która będzie bez problemów pracować z półmetalikami ale w razie potrzeby będzie działać też z organikami ? Drugie pytanie na później , a może i na teraz - jakie dobre okładziny pół met do wybranej tarczy i tych zacisków ? A może w ogóle inny pomysł ? https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/hamulce-rowerowe/hamulce-tarczowe/tarcze-hamulcowe/?mocowanie-tarczy[355]=6-srub&rozmiar[525]=203-mm

Wracając do Ortlieba . Ja dolne haki mam skierowane w bok , bo tylko tak rurka bagażnika może dojść do końca . Dlatego też pomysł z dwoma hakami raczej się nie uda . Górne mocowania tak szeroko jak pozwoli na to bagażnik czyli prawie max , a sakwa i tak lekko się telepie na wertepach . Tego nie czuć w czasie jazdy ale widać po bagażniku . Myślę że projektant przewidział użytkowanie na dobrych niemieckich drogach , a jak ktoś chce inaczej to musi kombinować . U mnie gumy załatwiły sprawę .

Mam nieco inne sakwy Ortlieba ( jakiś coś tam clasic ) ale z takim samym systemem mocowania i zamykania . Na wybojach , wertepach nie tylko się telepią i piłują bagażnik ale ten dolny hak potrafi się wypiąć i sakwa czasem frunie do poziomu . Kiedyś obie na raz pofrunęły i to nie na górskim zjeździe tylko na przejeździe kolejowym . Górne mocowanie na szczęście trzyma dobrze . Na pomysł montażu drugiego haka nie wpadłem , ja radzę sobie przypinając dodatkowo sakwę do bagażnika gumą . Tzn tak na około i to działa nawet w górach . Zamykam sakwę też inaczej . Ogólnie uważam że ten pasek przypinany do boku sakwy może w pewnych okolicznościach o coś zahaczyć , to nie jest bezpieczne . U mnie jedna klamra w sakwie jest męska druga żeńska i po zrolowaniu spinam je ze bezpośrednio ze sobą . Chyba Cross ma taki system spinania .