WaGiant

Nie całkiem zgodzę się z grande 1970 ten rower nie wygląda źle . Problem że to jest no name . Nikt nic nie wie o tej marce . Deore z tyłu to wabik dla niezorientowanych . Reszta osprzętu jest o kilka klas gorsza . Nie napisałeś jaki masz budżet . Gdybyś chciał wydać nieco ponad 2 tyś to możesz szukać trekkingów polskich producentów - Romet , Kross , Unibike . Szukaj rowerów z 24 biegowym napędem . Tu jest podobny rower http://www.decathlon.pl/rower-miejski-hoprider-520m-id_8307666.html . Nie twierdzę , że jest lepszy ale B Twin to jednak marka obecna na rynku od wielu lat .

4.0 ma o klasę lepsze przerzutki niż 3.0 . Reszta elementów jest taka sama albo trudno porównywalna . Jeśli chodzi o trwałość to raczej różnicy nie będzie . A może wręcz 24 biegowy napęd z 3.0 wytrzyma więcej ? W 4.0 dostajesz wygodę 27 biegowego napędu .

Ja też radziłbym Ci kupno w stacjonarnym . Rowery kupione w necie przychodzą często nie całkiem złożone . Sama nie zmontujesz , a serwisy biorą za złożenie sporą kasę tak że cały interes może nie być opłacalny . Z drugiej strony w necie czasem są naprawdę okazję . Np gazela 1.0 poniżej 1000 zł , a 3.0 za ok 1300 . Zostańmy jednak przy tym co możesz kupić w realu . Sonata to najlepszy rower jaki do tej pory pokazałaś . Ma aluminiową ramę , prądnice w piaście i jest dość lekki , hmmmm w każdym razie ok 2 kg lżejszy . Ale to ten sam typ roweru - miejsko rekreacyjny , tylko nieco wyższej klasy . Angel jest z kolei najprostszym rowerem który pokazałaś . Ma 1 bieg i torpedo . Nie zawracaj sobie nim głowy , przerzutki się przydają . Naprawdę musisz się zdecydować czy chcesz rower tylko do miasta czy też na wycieczki . Jeśli to drugie to trekking będzie dużo lepszym wyborem . Skoro znalazłaś tanią sonatę to może gazelę też znajdziesz ? Aha , a nad rozmiarem już myślałaś ? W sumie i tak najlepiej się przymierzyć .

Niestety to też rower miejsko rekreacyjny najniższej klasy . Ale .... żebyśmy się zrozumieli . Tysiące kobiet jeżdzi na takich lub podobnych rowerach i pewnie są zadowolone . Nawet im nie w głowie roztrząsać specyfikację pojazdu . Tylko że Ty trafiłaś na forum rowerowe , do jaskini pasjonatów , maniaków , wariatów rowerowych . Tutaj liczy się precyzja działania , niezawodność , kultura pracy , waga , a dla niektórych też prestiż sprzętu . Rowery które Cię interesują tego nie mają . One mają mieć wygląd i zdolność do poruszania się . I pewnie każdy z przedstawionych rowerów te cechy ma . Dodatkowo niezbyt dokładnie sprecyzowałaś swoje wymagania . Tzn jak widzisz te wycieczki ? Chodzi o spacer max 20 km z V max 15km/h po płaskim asfalcie ? Czy może o przejechanie 60 km , albo wycieczki w pagórkowatym terenie ? W pierwszym wypadku powiem że rowery z linków powinny dać radę . W drugim , szukaj trekkinga . Jeśli to ma być rower typowo miejski to możesz kupić dowolny z powyższych ale bardzo wygodne są takie z wewnętrzną przerzutką . Problem że 3 biegi to mało , a rower z 7-8 kosztuje już sporo . Dodatkowo będą miały hamulec torpedo ( w pedałach ) ,a Ty chyba tego nie lubisz . Przykład - http://www.kross.pl/pl/2016/city/vivo . Ten akurat ma 3 hamulce Jeśli myślisz naprawdę o wycieczkach rowerowych ( a nie o spacerach ) to zdecydowanie polecam trekkinga . Chyba najtańsza sensowna propozycja to Romet Gazela 1.0 http://www.romet.pl/Rower,GAZELA_1,10,700,701,14473,2016.html zdaje się że można ją kupić taniej . Podobnej klasy rower ma w ofercie kross http://www.kross.pl/pl/2016/trekking/trans-india To nadal są słabe rowery , najniższa półka warta w ogóle zainteresowania . A może poszukaj w jakichś komisach , może jest u ciebie jakaś giełda rowerowa ? Ja swojego mieszczucha rodem z DDR kupiłem za chyba 350 zł . Ma 3 biegi w piaście , torpedo , i cały miejski osprzęt . Bardzo wygodny rower . Do miasta, bo na wycieczki nim nie jeżdżę .

podłoże

A niby dlaczego nie dokładać do 4.0 . Napęd co prawda nie jest najwyższych lotów ale to jednak 3x9 . Taki napęd jest dużo wygodniejszy w użytkowaniu - ma lepiej zestopniowana kasetę, różnice miedzy biegami są mniejsze. Przy napędzie 3x8 różnice między biegami są większe i czasem robi się ,, dziura " tzn kolejnym biegiem po np. 3-5 powinno być nie 3-6 a 2-7 . Nie wiem czy rozumiesz o co mi chodzi ale jeździłem i na 3x8 i na 3x9 i uwierz , że 3x9 jest wygodniejszy . O ile zamierzasz używać przerzutek Minusem będzie wyższy koszt wymian ( w przyszłości ) łańcucha i kasety . Teoretycznie też napęd 3x8 powinien przejechać więcej bez konieczności wymian niż 3x9 . Nie jestem o tym przekonany .

Hmmmm To typowe mieszczuchy i to niskiej klasy . Ten za 1000 od tego za 800 różni się detalami - siodło , chwyty , koszyk - bagażnik . Waga też jest podobna . Rozmiar koła zależy od rozmiaru ramy 26 albo 28 " . Czytając opis trudno wywnioskować skąd bierze się tak różnica w cenie . Ten za 600 ma inną ramę ale inny jest tylko wygląd ... ma tylko jeden rozmiar i koła 26" Nie ma dynama tylko oświetlenie bateryjne . Czyli jakieś malutkie lampki tylko do sygnalizowania twojej obecności na drodze - nie do oświetlania ! Ma inny wolnobieg , droższe mają shimanowski . Tak czy siak te rowery mają przede wszystkim wyglądać . Nie ma co się rozwodzić nad specyfikacją techniczną bo jest beznadziejna . Do miasta pewnie się nadają , mogą być nawet wygodne ale tylko na krótkich dystansach przy spokojnej jeździe . Czyli dojazdy i spacery . Na dalsze wycieczki raczej się nie nadają . Jeśli chcesz któregoś z tych to wybierz tego który bardziej się podoba i jest wygodniejszy . Inne - sorki sama poszukaj co w ogóle możesz kupić ( bo polecam sklepy stacjonarne ) i wklej linki . Poczytaj też tematy o rowerach trekkingowych . Były ostatnio tematy z linkami do Gazeli Rometa . Chyba ok 1500 zł . Niby dużo drożej ale tamten rower jest dobry . Znalazłem twój poprzedni post . Rozumiem . Czyli należy pozostać przy wrażeniach estetycznych i wygodzie . Możesz też zapytać w sklepie skąd ta różnica w cenie . Teoretycznie najdroższy powinien być najlepszy .

Uwaga co do napędu - przełożeń . Spec ma mniej biegów ale nie o ilość chodzi tylko o zakres przełożeń . Oba Cuby mają i lżejsze i szybsze biegi . W specu tych lekkich nie powinno zabraknąć ( chyba że chcesz zdobywać alpejskie przełęcze ) ale z szybkimi będzie problem . 44:11 = 4 czyli tyle ile w MTB z 24 albo 27 biegowym napędem . Z uwagi na większe koła pojedziesz szybciej niż na MTB ale jeśli masz parę w nogach może ci zabraknąć ,, twardości " .

Jak to nic Ci nie mówią ? Masz prawie całą geometrę . Najważniejszy przedkrok - w rozmiarze 57 to 827 mm ! Czyli tyle ma wysokość górnej rury ramy w miejscu w którym +/- będziesz zeskakiwał z siodełka . Jest też długość ramy i wysokość przy główce . Porównaj ze swoim starym rowerem .

Spec ma 2 grupy gorszą przerzutkę tylną niż nature pro . Ma też piasty firmowane swoim logo ( więc nie wiadomo co to ) , nature pro ma shimanowskie . Ale najważniejsza różnica jest w ilości biegów . Nature pro 3x10 , Spec 2x10 . Tylko nie pytaj mnie który lepszy . O to można toczyć dłuuugie boje . Teraz modne są napędy 2x10 , 1x10 , 1x11 ..... Moim zdaniem najlepsze jest 3x9 ale pewnie będę w tym poglądzie odosobniony . Amorki i hamulce maja takie same . Wybieraj ile chcesz biegów . Nature ma takie same koła co n pro , takie same hamulce taki sam amor . Różni się napędem - ma 3x9 . Ma też niższej klasy kasetę i manetki . Korby też są inne ale nie powiem czy w pro są lepsze - są inne bo do 3x10 . Oba cuby mają takie same ramy i raczej nikt nie powie czy lepsze czy gorsze od speca . Na pewno nature Pro i spec to dobre rowery . Nature to solidny średniak .

Mój wybór nic Ci nie da . Ja kierowałbym się swoimi upodobaniami i potrzebami . Ale twoje mogą być inne . To Ty będziesz jeździł na tym rowerze . Dodatkowo uważam , że rowery należy kupować w realu . Jeśli chcesz używkę to ok ale też oglądniętą i przymierzoną . Nawiasem - ostatnio zajmowałem się rowerem kupionym za małe pieniądze w bardzo dobrym stanie ..... Remont już przekroczył cenę , a to jeszcze nie koniec . Oczywiście nie twierdzę że z tymi Scottami tak musi być . Oba Sub-y z linków wydają się podobne , brak szczegółowej specyfikacji uniemożliwia dokładne porównanie osprzętu ale i geometrii . Jeśli odpowiada Ci filozofia roweru bez amora to zdecydowałbym po rozmowach ze sprzedającymi . Jest jeszcze sprawa błotników i bagażnika - jeden ma drugi nie . Ty decydujesz . Generalnie to rowery na dobre drogi . Sportster jest bardziej terenowy . Jeśli chcesz jeździć też w terenie to będzie lepszy wybór . Rower ma dobry 30 biegowy napęd , i chyba niezły amor . No właśnie irytują mnie wpisy sprzedającego ,, wszystko widać na zdjęciach " albo ,, zainteresowani dobrze wiedzą ... " Rozumiem że interesują Cię tylko Scotty , Ale ... w tym temacie masz inne rowery na dobrą nawierzchnię http://www.forumrowerowe.org/topic/204753-2000-rower-na-miastofitness/ rowery mają też droższe - lepsze wersje . Aha jest jeszcze sprawa rozmiaru . Rozumiem że przeczytałeś temat i świadomie wybierasz rozmiary 51-52 cm . Ja( przy podobnym wzroście) gdybym kupował rower crossowy ( sportster ) to zastanawiałbym się nad 48 - 49 cm - 19 " . Ale to wymaga przymiarki .

Cóż .... jak chcę mieć trekkinga to przykręcam do turystycznego MTB bagażnik i jadę Generalnie jestem zwolennikiem kupowania w sklepach , Tzn jeśli ktoś chce używkę to ok ale nie na odległość . Gdybym kupował Kogę to tylko po przymiarce albo dopytaniu o dokładne wymiary - wysokość górnej rury od ziemi , min i max wysokość siodła ( albo lepiej min i max odl. siodła od pedału ) i długość górnej rury . Zresztą pytanie o wymiary dotyczy też Santosa . Gdybym decydował się na Santosa to od razu brał bym pod uwagę możliwość wymiany hamulców .Tobie te mogą odpowiadać ,a wymiana nie zając . . Oba rowery mają i + i - . Koga + Znam nazwę tzn te rowery są od dawna na rynku i mają dobrą opinię . Ma oba bagażniki czyli gotowy na każdą wyprawę . Ma dobry napęd . LX to właśnie grupa do dobrych rowerów turystycznych . Ma normalne Vki . Obręcze mają wskaźnik zużycia . +/- Ma trekkingową kierownicę - umożliwia różne chwyty ale swoje waży . - Nie ma oświetlenia tzn prądnicy . Czyli jesteś skazany na oświetlenie bateryjne ( z tym da się żyć ) . To naprawdę potężny rower ! Popatrz na główkę ramy ! I na górna rurę - jest wspawana prawie na końcu podsiodłówki . Popatrz o ile górna rura jest wyżej od koła , a to koło 28" ! Santos + wygląda na zdecydowanie mniejszy ( niższy ) . Ma prądnicę . Ma bagażniki . +/- napęd jest dobry , aż za dobry bo XT to grupa sportowa . Korba nie jest HT II . Ma normalną kierownicę i rogi . - hydrauliczne V ki ..... Zużywają obręcze jak zwykłe Vki , a wymagają serwisu jak tarczówki . Dodatkowo nie widać czy na obręczach jest wskaźnik zużycia i w jakim stanie one są . To że nie znam nazwy nic nie znaczy . Ja zawsze mówię że dobrze dobrany rozmiar jest ważniejszy niż przerzutka lepsza o klasę czy inne bajery . I właśnie tym tropem radzę Ci pójść .

Tak Sub Evo jest rowerem wyższej klasy niż Sub sport . http://www.scott.pl/produkty/208 Tak jest w rowerach 2016 ale myślę że we wcześniejszych też . Sport ma amortyzator i regulowany mostek ale gorszy napęd i hamulce . Porównuję modele ...20 . Również linia Speed jest niższa od Evo . Do jakiej kategorii zaliczyć Evo ? Na pierwszy rzut oka do Trekkingów . Ale ..... nie przekonuje mnie mocowanie bagażnika i brakuje mu kilku drobiazgów przydatnych choć nie niezbędnych w trekach . Na mieszczucha też nie wygląda - po co do miasta napęd 3x10 ? Wygląda jak by był zbudowany w myśl zasady ,, kto bogatemu zabroni " . Dla mnie to wypasiony rower na jednodniowe wycieczki po dobrej nawierzchni . Sub z OLX to starszy model . Napęd ( myślę że 3x9 ) na deore czyli nieźle , tzn pod warunkiem że przód też . Brak szczegółowej specyfikacji więc trudno całość ocenić ale jeśli zachowana jest fabryczna to powinno być dobrze . Sub z allegro jest podobny do tego z Olx . Czyli niezły rower nie wiadomo do czego Sportster to dobry rower . Normalny Cross z napędem wyżej niż średniej klasy . Amor też średnia + ale jednak sprężynowiec .

Wybrałeś rowery z kategorii urban - czyli w/g producenta to są rowery miejskie . W przypadku EVO nie całkiem bym się z tym zgodził. Patrzę na modele z 2016 . Evo ma inną ramę i jest generalnie rowerem wyższej klasy - napęd . Ma też dodatkowy osprzęt przez co jest cięższy . Może popatrz na rowery crossowe ? Rozmiar - http://www.forumrowerowe.org/topic/90215-rama-jak-dobrac-rozmiar-ramy/

Ta druga Koga też dobra . Co prawda nie wiem o co chodzi z tym wspornikiem kierownicy . Dziwny . Nowe trekkingi za ok 3 tyś .... o rowerach tej klasy co w linkach oczywiście nie ma co marzyć . Plusem będzie tylko to że nowe , z gwarancją i możliwością sprawdzenia , przymiarki . Niestety będą miały amor albo tarcze , albo jedno i drugie . Propozycje ... sam zobacz , wszyscy polscy producenci robią trekkingi - Romet , Kross , Unibike . Z zagranicznych dostępnych u nas Cube i KTM są mocne w trekingach . Rozmiar . Przy wzroście 181 rama 57cm wydaje mi się za duża ! Wiem że to nie MTB i wybiera się większe rozmiary ale mimo wszystko trochę miejsca nad ramą trzeba mieć . W/g tabelki na stronie sprzedającego 57 cm pasuje od wzrostu 170 cm !? To przecież się chłop zawiesi na ramie ! Chyba że w tych rowerach jest inny system pomiaru ? Tak czy siak byłbym ostrożny tzn bez spr , przymiarki nie kupiłbym . http://www.forumrowerowe.org/topic/90215-rama-jak-dobrac-rozmiar-ramy/ Wewnętrzna długość nogi x 0,63 . To ile Ci wyjdzie ? 52-53 cm . A jaki rower masz teraz 21" ?

1 na LX czyli wysoko , nie ma prądnicy czyli oświetlenie na baterie , nie wiadomo z jakiej grupy są korby ( ale HT II wiec dobrze ) i kaseta , w sumie ciekawa propozycja , dodatkowo ma przedni bagażnik 2 przerzutki i manetki XT czyli bardzo wysoko , piasty ok , korba deore czyli nadal dobrze ale to nie jest HT II , hamulce hydrauliczne ..... no i dogi 3 niby tylko deore ale to nadal bardzo dobra grupa - wół roboczy , nie bardzo rozumiem specyfikację - 27 biegów , łańcuch do 9 rzędowej kasety i 10 rzędowa kaseta CS HG 62 , tylna przerzutka też do 10tki ???? Trzeba by dopytać sprzedającego . 4 mieszanka XT i Deore , dziwny bagażnik - nie ma dolnego mocowania do sakw , pewnie niektórzy będą się krzywić na piastę i manetki deore , mz są ok , też ciekawa propozycja . Tylko rozmiar dla wielkoluda ! Zresztą wszystkie rowery są bardzo duże ! A tak w ogóle to jesteś pewien że mając do wydania ponad 3 tyś nie znajdziesz sensownego nowego roweru ? Czy do turystycznej jazdy konieczny jest napęd XT ? Każdy napęd kiedyś się zużyje - łańcuch , kaseta , tarcze w korbach . Im wyższa grupa tym droższe serwisowanie , A dlaczego nie chcesz amora ? Aha popraw temat zgodnie z zasadami bo wyląduje w koszu .

Jeśli jeździsz tak jak piszesz to tylko MTB . Czy 29 czy 27,5 to już zależy od upodobań . Przy twoim wzroście możesz brać 29 " . I jeśli tak to nie zrażaj się pierwszymi wrażeniami . Znam kilka osób które po przesiadce z 26 " zaliczyły załamkę - chwilową . Do 29" będziesz mógł założyć cieńsze opony - od crossa . Choć tu chyba trzeba brać pod uwagę szerokość obręczy . Nie mam pewności . Rower crossowy owszem poradzi sobie w łatwym albo nawet nie takim łatwym terenie ale raczej przy spokojnej jeździe . Jego żywiołem są polne drogi i asfalt . Ale tylko jazda bez żadnych skoków itp. . Aha - zmienianie opon szybko ci się znudzi ! Bardzo szybko . Albo zainwestujesz w drugi zestaw kół ( na te asfaltowe wycieczki ) albo będziesz jeździł cały czas na szerokich kapciach .

Rozmiar , tak orientacyjnie wybiera się na podstawie długości nogi . Stojąc boso mierzysz wewnętrzną długość nogi od podłoża do ... końca . Wynik mnożysz x0,63 ( dla trekkinga ) . Wynik jest w cm żeby zaminić to na cale dzielisz przez 2,54 . Ten pomiar jest ważny w rowerach z męską ramą , i szczególnie dla mężczyzn . W rowerach damskich też można się nim kierować ale ze względu na niską górna rurę nie jest taki ważny . Dla ciebie ważniejsza będzie długość ramy , użyteczna długość sztycy i wysokość kierownicy . Te czynniki pozwolą zachować odpowiednią wysokość siodła i wymaganą pozycję . Moja rada - idź do sklepu i zobacz co możesz kupić . Przymierz się do ramy 17 i 19 " . Nawet jeśli docelowo wybierzesz inny rower będziesz mieć jakieś rozeznanie . Jeśli znajdziesz coś ciekawego wklej linka . Tak jak pisałem patrz przede wszystkim na rowery z 24 biegami . Jeśli z 21 to tylne koło ma być zamykane zaciskiem a nie nakrętkami . W przedniej piaście będziesz miała prawdopodobnie prądnicę . Hmmm tak już trekkingi teraz mają . Jeśli chcesz mieć oświetlenie to lepsze rozwiązanie niż dynamo . Hamulce V - w tej cenie nie warto pchać się w tarczówki , zresztą nie widziałem tanich trekkingów z tarczami . Przerzutki - tylna Accera lub lepiej Alivio . Przednia - na tym producenci często oszczędzają . Dobrze żeby był chociaż altus . Tańsze ( TX ) też jakoś pewnie będą działać . O amorkach już pisałem . Można by jeszcze długo wyliczać ale czasem nie sposób porównać poszczególnych części szczególnie jeśli pochodzą od różnych producentów . Generalnie ja uważam że ważniejsze jest dobranie odpowiedniego rozmiaru i pozycji niż przerzutka o klasę wyższa .

W zasadzie trudno znaleźć dobry rower za 1600 zł . Tzn trzeba szukać w necie . Ceny katalogowe sensownych rowerów zaczynają się w okolicach 1800 - 2000 . W stacjonarnych sklepach teraz raczej trudno będzie coś utargować - środek sezonu , ale zawsze można próbować Generalnie szukaj roweru z 24 biegowym napędem . 21 biegowe odpuść sobie , nie chodzi tylko o ilość biegów ale o rozwiązania techniczne takiego napędu - słabe . I ogólnie w takich rowerach stosuje się gorsze , słabsze części . Oprócz napędów rowery mogą różnić się amortyzatorami . Większość będzie miała amorki Suntour . NEX jest lepszy od CR8 . Tu jest w pewnym sensie wyjątek czyli przyzwoity rower z 21 biegami http://www.kross.pl/pl/2016/trekking/trans-pacific . W góry zupełnie się nie nadaje , nie ma lekkich przełożeń no i patrząc na cenę gazela czy inne z linków są lepszym wyborem . Rozmiar ... Przy twoim wzroście właściwie powinnaś celować w 19" ale jeśli chcesz jeździć wyprostowana to nie wykluczam że 17" też podejdzie . Jak zwykle zalecam przymiarkę . Może się okazać że sztyca będzie dla ciebie za krótka .

https://www.centrumrowerowe.pl/rowery/trekkingowe/p,rower-gazela-3-0-bialy-romet,432157.html Strona producenta http://www.romet.pl/Rower,GAZELA_30,10,679,680,14113,2015.html Do jazdy po górach raczej się nie nadaje . Na polnych i leśnych drogach da sobie radę , no i oczywiście na asfalcie . Nie napisałaś jakiego rozmiaru szukasz tzn ile masz wzrostu . Te gazele ( biała i szara ) mają ramy 17" . W zasadzie zawsze sugeruję zakup w sklepie stacjonarnym . Będzie drożej . Na forum dość często polecane są rowery Lazaro http://allegro.pl/wypasiony-trek-senatore-v3-lady-alivio-blokada-i6230862878.html?reco_id=c9304407-2a37-11e6-8239-56847afe9799&ars_rule_id=201 Na tej aukcji jest rower 19" .

Zależy jakie masz sakwy . Jeśli jakieś systemowe to chyba warto kupić dedykowany bagażnik . Ja mam ,, szmacianki " więc praktycznie na każdy sensowny bagażnik je założę i przypnę . Ale takie z bardziej wymyślnym systemem mocowania mogą być bardziej wymagające . Trudno coś doradzić na odległość ale spr ofertę Crosso , może coś podejdzie .

1 lipny , tylko 10 kg udźwigu , boczne pręty przykręcane , brak poziomej regulacji górnego mocowania . 2 ok ale ..... 3 brak poziomej regulacji górnego mocowania , ciężki , udźwig nie robi wrażenia 4 przykręcane boczne pręty , brak bocznej poprzeczki - lipa . Przy 2 napisałem ,,ale..." bo ten bagażnik ma pionowe mocowania dolne . Nie mówię , że jest złe ale nie każda rama je akceptuje . To trzeba spr widząc rower i bagażnik , najlepiej przymierzyć . Właśnie ostatnio montowałem bagażnik z takim mocowaniem do MTB Krossa i żeby nie było konfliktu z ramą musiałem dolne mocowanie podnieść o 2 dziurki niż by to wynikało z wysokości nad kołem . Niby da się ale ciężar będzie wyżej . Mam nadzieję że zrozumiesz o co mi chodzi Są bagażniki ze skośnym mocowaniem - np http://velo.pl/akcesoria/bagazniki/author/acr-20-n Dodatkowo ten z drugiego linka ma ,, górną płytę " podpartą tylko dwoma prętami ( z każdej strony ) . Lepiej jak jest na trzech . Udźwig nie jest podany .

Nie mam pewności czy sztycę da się obniżyć do wymaganej wysokości . Ten ,, amorek " jednak swoją długość ma . Ale .... nawet gdybyś musiała wymienić sztycę na normalną to ten rower za taką cenę jest dobrym zakupem . Rower miejski na leśne czy w ogóle długie wycieczki raczej marnie się nadaje . Trekking po prawdzie też woli jeździć po twardym ale powinien dać radę .

Niestety marnie to widzę . Nie spotkałem się z takim adapterem . Pozostaje jakieś druciarstwo - np. przecięcie tej blaszki i wyginanie końcówek żeby otwory przypasowały do ramy . Ale czy będą pasować ???? W ogóle nie wiem czy z takiego bagażnika będzie jakiś pożytek - lipny . Jeśli nie przekroczyłeś terminu zwrotu to proponuję skorzystać z tej opcji i kupić coś solidniejszego , o normalnej konstrukcji . Ten z drugiego linka wygląda ok . Na allegro znajdziesz podobne ale tańsze .

Jeśli planujesz wydać do 1500 zł to zdecydowanie polecam ten trzeci - Gazela 3.0 . Ma lepszy amortyzator , 24 biegowy napęd na kasecie i shimanowskie piasty . To już całkiem przyzwoity turystyczny rower . Gazela 1.0 broni się ceną ale to słaby , rekreacyjny rower . Jeżeli myślisz o czymś więcej niż spacery po parku to wybierz 3.0 .