WaGiant

Ale co zmienia co roku rower czy silnik w rowerze ? I jeden i drugi wariant wydaje mi się dziwny . Ale .... A co do meritum , jeśli Bosch to silniki 4 gen podobno ( bo znam tylko z opisów , recenzji ) są bardzo dobre i praktycznie bez oporowe . Aha , uwaga na rozmiar/geo Cuba . Moje doświadczenia są co prawda ze sztywniakiem ale przy wzroście 179 cm rama 18" była dla mnie za wysoka ! Sztycę musiałem mieć mocno schowaną , a przedkrok prawie nie istniał . Jak na rower MTB był o dużo za wysoki , a jak dla mnie też ciut za długi . Zdaje się że długość rury podsiodłowej ( chyba 46 cm ) mierzyli nie od suportu tylko od końca rury czyli od obudowy silnika . Inaczej mówiąc to była faktyczna wysokość rury .

Używanego elektryka bym nie kupił . Zdecydowanie odradzam . Było na forum trochę tematów o tym jak ktoś kupił używkę , a potem to nie działa , tamto nie działa .... Najtaniej miejską damkę kupisz w Decathlonie . Przeglądnij dział ,,elektryczny " było trochę podobnych tematów . A tak ogólnie , to biorąc pod uwagę wiek Mamy i dystans, całkiem śmiało można kupić zwykły rower ( oczywiście po konsultacji z zainteresowaną ) .

Fakt , to o Speca chodziło .

Tylko nie z Brose . One się psują ! Problem był opisywany na forum , a ja znam taki przypadek z realu . Gość zajeździł 3 silniki !

siemalysy Trochę przeostrzone , przekontarstowane . Łagodniej poproszę .

Ja bym nie kombinował . Jeśli są gianty w odpowiednim rozmiarze i wygodne to brać . Unibike Crossfire też fajny , pod niektórymi względami lepszy ale waga ! Prawie 15kg ! Tyle to on powinien ważyć z błotnikami i bagażnikiem . Fakt że na wagę wpływa amortyzowana sztyca , mostek z regulacją i nóżka . Uni Flash jest taki sobie . Nie jest zły . W katalogu występuje w wersji z wyposażeniem więc raczej w kat trekkingów należy go rozpatrywać . Z drugiej strony to gotowy rower do dalszej turystyki . Który G ? Jeśli jest kasa to ja brałbym R2 , będziesz mieć wygodny napęd z większym zakresem przełożeń . Teoretycznie powinieneś mniej używać przedniej przerzutki . R4 nie różni się tak dużo . Kilka lat temu wszystkie corossy miały napędy 3x... . Tylko tu korba jest nietypowa . Typowe korby miały największa zębatkę 48 . Tutaj masz 44 i na kasecie 12 czyli przełożenie 3:66 . Nie jest to bardzo twarde ( szybkie ) przełożenie ale jeśli potrafisz jechać z co najmniej średnią Kadencją powinno wystarczyć . Dla porównania w R2 46:11 =4,18 . Tu już trochę pary w nogach trzeba mieć , jeśli jesteś silny i lubisz jeździć siłowo to będzie bardziej ci odpowiadać . Na najlżejszych przełożeniach różnica jest minimalna ale też na korzyść R2 .

Gianty zdecydowanie wygrywają powietrznym amorem , napędem i wagą . Swoich ram giant też nie musi się wstydzić więc jeśli rozmiar jest i pozycja odpowiada to na Treka nie patrz . W tym zestawieniu Trek nie broni się niczym (żeby być sprawiedliwym trzeb zauważyć że jest najtańszy) . Natomiast który Giant to już od poziomu twojego snobizmu zależy . A tak poważnie , ja brałbym tańszego . Droższy ma lepsze hamulce i napęd 2x11 ale moim zdaniem osprzęt z tańszego modelu jest już dobry i w zupełności wystarczający . Napęd 2x10 z Roam 1 będzie też tańszy w eksploatacji . Trzeba jednak powiedzieć że kaseta 11 rzędowa z droższego G będzie lepiej zestopniowana niż 10tka z tańszego .

Mają ludzie pomysły ....

Też myślę że do miasta silnik w przedniej piaście będzie wystarczający . Nie będziesz ingerował w istniejący napęd , a jeśli złożysz drugie koło z silnikiem to będziesz mógł w miarę szybko zmieniać konfigurację roweru z e na nie e i z powrotem . Kiedyś zastanawiałem się nad elektryfikacją mieszczucha i znalazłem coś takiego - https://zibibike.pl/69-naped-na-przednie-kolo-czujnik-pas-najlepsza-cena.html Nie wiem czy to najlepszy silnik i najlepsza oferta , to przykład .

Bo turystyka miejska .

Bo turystyka miejska

Strek - ta krzywa wieża psuje całość .

Nie wiem czy ktoś na forum ma odpowiednią wiedzę . W każdym razie rzadko tu porusza się takie tematy . Proponuję Forum Arbiter , tam szybciej znajdziesz poradę .

Na szlaku Twierdzy Wrocław . Sznib - twoje zdjęcia ,,wcięło " . Tylko nr pliku został .

Fajny ten Giant . Jak na Crossa jest mocno terenowy - napęd , amor air . Nie bardzo wiem jak jeszcze można go ,,uterenowić " . Może ciut szersze opony wejdą . Nic innego bym nie robił . Tzn jeździłbym . Tak ogólnie nie ma go po co ulepszać bo jest dobry i nawet lekki .

Nie jestem fanem marki Kands/lazarro ale trochę tych rowerów jeździ , często były omawiane na forum i nie pamiętam żeby ktoś skarżył się na koła . Tak czy siak obręcze i szprychy to ,,kundle " i trudno powiedzieć ile wytrzymają . Czyli albo założysz kolejny temat i zapytasz konkretnie o koła Kands albo ryzykujesz . https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-28-kands-shim-wzmacniane-v-b-tx-500-czar-8367506854 https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-28-29-kands-shimano-deore-oczkowane-kt811-10225451547 Te droższe mają lepszą piastę i oczkowane obręcze . Albo takie https://allegro.pl/oferta/kolo-tyl-kellys-draft-r-28-29-czarne-8991228394 Kellys robi przyzwoite rowery więc koło też nie powinno być złe . Tak myślę bo nie miałem z takim do czynienia .

Było by ok . Piszę ,,było by " bo tylnego już nie ma .

Kaseta ok tzn będzie pasować . Gdybyś znalazł HG-51 to też będzie ok . Łańcuch też ale wybrałeś słaby model . Lepiej kupić KMC X8 albo X9 ( teoretycznie do kaset 9rzędowych ale z 8 działa ok ) . Na koło proponuję wydać trochę więcej niż 100zł .

Bo myślałem , że zima się kończy ...

Bo partacz jakiś pisał specyfikację - HG to symbol kasety . Tak czy siak popatrz na Unibiki . Każdy męski model ma damski odpowiednik .

Kto powiedział że w Romecie ( Wagant 6 ) jest wolnobieg ? Tam jest kaseta 8s . Biorąc pod uwagę wagę ojca rozsądnie będzie popatrzeć na Unibiki . Mają dużą dopuszczalną masę - 140 kg rower + rowerzysta + bagaż .

Owszem wysokość ramy zniwelujesz wysunięciem sztycy , choć może trzeba będzie zmienić na dłuższą . Problemem może być długość ramy . Niby można kombinować z dł mostka ale to już ciut ryzykowna zabawa . Możesz zaburzyć, a w każdym razie zmienić prowadzenie roweru . Jednak polecałbym próbną jazdę , albo chociaż przymiarkę do roweru 19" . Oczywiście jeśli na 21 jest ci wygodnie . Ja przy podobnym wzroście patrzyłbym tylko na 19" ale ja lubię małe ramy .

Dobra robota . U mnie w planach na 2022 .

Z tych dwóch Unibike . Ma 7 rzędową ale jednak kasetę . Kross jest na wolnobiegu , a to słabsze rozwiązanie . Amory w obu słabe ale w tym przedziale cenowym lepszych raczej nie znajdziesz . Hamulce w Uni shimano , a w Krossie ??? . Waga też na korzyść Uni . A dla żony damski model tego samego . To zawsze ładnie wygląda jak para jedzie na takich samych rowerach

Z perspektywy własnych doświadczeń napiszę że warto zmienić sprężynowca na air . Specyfikacja tego Unibika nie jest zła . Do turystycznej jazdy nie widzę potrzeby stosowania lepszego osprzętu . Jeśli rower jest wygodny i dobrze ci się na nim jeździ to warto zmieniać amor . Recony są ok ale bez rewelacji . Myślę ze Reba będzie i lżejsza i lepsza . Wszystko zależy od tego ile chcesz wydać . Rozumiem że to ma być rower na lata więc nie warto oszczędzać jeśli nie trzeba . Co do standardu osi nie wypowiem się ... jeżdżę na QR . Może ktoś z kolegów jednak napisze coś merytorycznego . Jeśli nie to ja kierowałbym się dostępnością i ceną . Czy zmieniać piastę czy koło decydowałbym na podstawie różnicy w cenie ( bo do piasaty musisz doliczyć złożenie koła i bardzo prawdopodobne że szprychy ) i w masie .