WaGiant

Kurier na samojezdnym elektryku ... To niestety plaga Wrocławia . Widziałem sporo nibezpiecznych sytuacji przez nich spowodowanych . To jest temat dla policji . A winy pieszej tu nie widzę .

Bo raz do roku trzeba tu być

Sakwy Ortlieb są ok . Gdybyś kupił Clasic to będą trochę droższe ale i wygodniejsze - regulacja mocowania bez narzędzi , w środku 2 kieszenie na drobiazgi , trochę inne zamykanie . Generalnie jakość i wytrzymałość obu modeli taka sama i jak patrzę na różnice w cenie .... Sakw EXTRAWHEEL nie znam ale widziałem że ludzie z tym jeżdżą . Bagażnik crosso ma dobre opinie , Topeak nie budzi mojego zaufania . Te blaszki zamiast prętów .... Ja używam bagażników Authora https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/author/acr-25 https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/author/acr-20-n Do jednych rowerów lepiej pasuje żeby dolne mocowanie było pionowe , do innych skośne od tyłu . Słyszałem krytykę tej dolnej regulacji . U mnie nic złego tam się nie dzieje . Raz wyregulowałem , dokręciłem i trzyma .

1 lubię widzieć że mechanik wie i umie więcej niż ja 2 nie lubię jak bez sensu zapaćka cały rower smarem ( np siodło albo gripy ) , nie lubię jak cwaniakuje albo cwaniactwem chce pokryć ewidentne błędy ( np wymiana przerzutki kiedy ewidentnie krzywy jest hak )

Bo czarna Uni dzisiaj ,,zmieniła właściciela ".... , a to jej ostatnie zdjęcie

Dzisiaj ( 23 10 2023 ) we Wrocławiu między godziną 6 a 16tą skradziono rower elektryczny Univega Vision E 1.0 czarno-niebieski rozmiar S. Silnik Bosch performance CX ( chyba ) 2 gen , w każdym razie z małą zębatką z przodu . Koła 27,5" opony Bontrager XR3 2,35" , amor Suntour XCM , przerzutka deore 9s . Rower bez akumulatora , z bagażnikiem , na kierownicy biały koszyk na bidon , mocowania do lampek przód i tył , nóżka . Nr seryjny 342601012/62556615. Na policję zgłosiłem .

Też bym nie przesadzał z tymi lekkimi przełożeniami . Teraz miałeś 26:32=0,81 . To duża różnica . Różnica , i to odczuwalna , miedzy rozważanymi napędami 3x10 i 2x11 będzie w twardych przełożeniach . Generalnie w rowerze turystycznym napęd powinien być max uniwersalny czyli mieć dużą rozpiętość i sensowne stopniowanie . Zapewnia to 9x3 i jeszcze lepiej 3x10 . Tyle że ten drugi będzie droższy przy przeróbce i w eksploatacji .

Bo mnie nie zlało

Dałeś wcześniej linka do takiego zestawu że ten drugi wygląda biednie ... Owszem sam namawiałem na 3x9 ale jak już ktoś wyżej napisał, przy kasecie 36 tylna przerzutka będzie poza swoim zakresem . Może ogarnie ,a może będzie ścierwić . Nie wiadomo też czy przednia będzie dobrze działać z mniejszą korbą . Tzn ja nie wiem . Jeśli 3x9 to ja bym to widział tak kaseta Alivio jest ok łańcuch KMC X9 też ok Przerzutka tylna musi obsłużyć 36 zębów czyli np https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-shimano-alivio-rd-m3100-pd22735/ albo https://www.centrumrowerowe.pl/przerzutka-tylna-shimano-altus-rd-m2000-pd16805/ Korba ... może być ta którą wybrałeś tzn acera o ile masz suport na kwadrat . Jednak przy takim remoncie można by się pokusić o hollowtech II https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/alivio-m3100/FC-MT210-3.html https://www.centrumrowerowe.pl/suport-rowerowy-shimano-deore-bb-mt501-pd32725/ ( tak po prawdzie to Hollowtech jest bardziej prestiżowy ale moim zdaniem nie jest lepszy od starszych rozwiązań ) Przerzutka przednia .... oj nie wiem . Teoretycznie powinna być z tej samej grupy co korba . Ale jest jeszcze kwestia mocowania i kierunku ciągu . Nich się lepiej obeznani z tematem wypowiedzą . Aha , z tego co widzę żadna przerzutka do 3x9 nie obsłuży kasety większej niż 36 . Deore z zestawu obsłuży 42 ale trzeba uważać na długość wózka - ma być GS ( czyli SGS nie ) A może znajdziesz gdzieś cały taki zestaw na Alivio ?

No , a jeszcze lepiej gdyby miał manetkę i jechał 45 bez pedałowania ..... Na tym forum nie udziela się takich porad . Chcesz jeździć szybciej to trenuj .

Jeśli nie zależy ci na twardych biegach , jeśli teraz nie używasz przełożenia 48 - 11 to ja poszedł bym w korby 22-32-44 . Przy takich korbach może się okazać że kaseta którą posiadasz jest wystarczająca , a jak nie to są 9s 11-34 . Są też kasety 9s 11-36 ale nie wiem czy twoja przerzutka obsłuży . Osobiście nie pchałbym się w 3x10 , a tym bardziej w 3x11 ( jest coś takiego ? ) . Napędy 3x9, z korbą MTB, są bardzo uniwersalne i tanie . ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Podlinkowany zestaw jest ok o ile wystarczy ci 40 zębów na korbie . To niewiele więcej niż teraz masz na środkowej tarczy . Moim zdaniem do turystycznej jazdy wystarczy . Czy szukać kasety z max 42 albo 46 to już od twojej siły zależy . Teoretycznie korba 22 z kasetą 36 daje już bardzo lekkie przełożenie . 22:36=0,61 ! Pobaw się tym kalkulatorem , sprawdź jakie teraz masz przełożenia , na jakich jeździsz max i min . http://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=26,39&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2126&TF=90&SL=3.5&UN=KMH Edit .Pierwszą część wysłałem zanim dałeś linka .

Trudno mi się wypowiadać o 60psi bo ważę ciut mniej . Przy ok 70kg pompuję max 40psi w oponach 2,1 i max 45 psi w 1,75 . Czyli takie ciśnienie dla ciebie będzie na pewno za małe . Każdy sam musi ustalić sobie granice między komfortem ,a efektywnością .

Na oponach masz podane min i max ciśnienie i w tych granicach się poruszaj . Jesteś ciężki , gravel to rower do jazdy po w miarę dobrych nawierzchniach więc zacznij w okolicach max i obniżaj do uzyskania wymaganego komfortu . Pewnie i tak będzie to kompromis między komfortem , a lekkością jazdy .

Sprawa dyskusyjna . Przy obecnych cenach napędów 8rzędowych moim zdaniem warto kupić dobrą ( tzn normalną shimanowską ) kasetę , dobry łańcuch i jeździć do zajechania . To powinno być znacznie więcej niż 1200km . Dobry łańcuch tzn Kmc z serii X . X9 choć do napędów 9s bardzo dobrze działa na 8s i wydaje się być ciut trwalszy .

Jeśli stary łańcuch zaczął przeskakiwać to żaden nowy nie miał szans się przyjąć .

Bo dalej na piechotę

Oznaczenie CX nie ma nic wspólnego z generacją silnika . CX było i 1i 2 i 3 gen . Tak bosch oznacza silniki do jazdy w górach . Też słyszałem, że 4 gen jest bezoporowy . Słyszałem , czytałem że silniki segmentu ,,superlight" różnych producentów są bezoporowe . Ale to zupełnie inna bajka .

Apropos Speca - odkurzyłem wydanie specjalne BikeBoardu 1/2022 i wersja comp z rama Alu kosztowała 28 kzł . Tzn cały rower ! A co do samego silnika - to nie jest mocna jednostka . 240W ( standardem jest 250 mocy ciągłej ) , moment 35Nm ( tyle co w mieszczuchach ) i aku 320Wh . Czyli elektryk w wersji light . Tym rowerem powinieneś normalnie jeździć bez prądu , a wspomaganie włączać tylko na solidnych podjazdach . Nie mówię że to źle, wręcz odwrotnie. Sam chciałbym mieć tego typu silnik tylko nie wiem czy tego szukasz . Inna sprawa, nie wiem czy wtedy kiedy będzie potrzeba wspomagania te 36Nm wystarczy . Normalne E MTB mają 70 - 75 - 80Nm . I jeszcze sprawa odgłosów wydawanych przez silnik - z różnych źródeł słyszałem że są nieznośne .

Nie odpowiem na pytanie , raczej zasieję wątpliwości . Ten spec to rower typu fitnes czyli teoretycznie służy do szybkiej , dynamicznej jazdy po dobrych drogach . I pod takie zastosowanie zrobiona jest rama . Nie wiem czy znajdziesz MTB o takiej lub podobnej geometrii , wątpię żeby taka geometria sprawdziła się w rowerze przeznaczonym do jazdy w trudnym terenie . Nie znalazłem tabelki z geo tego Speca ale przeważnie geo fitnesów było zbliżone do rowerów szosowych .

Bo opowieści z mchu i paproci

Bo taki tam widoczek

Przez 3 lata na wyjazdach z sakwami przekraczałem limit obciążenia kół o ok 10-12 kg . Na czwartej wyprawie tylna obręcz pękła . Czyli wnioski chyba oczywiste . Fakt że po różnych drogach jeździłem i wertepy spore się zdarzały . Edit - pękła na trzeciej wyprawie .

Moja rada - nie trekking tylko cross . Jeśli będziesz chciał i potrzebował to błotniki , bagażnik i nóżkę możesz ( przeważnie ) do takiego roweru dokręcić . Crossy są ciut bardziej sportowe niż trekkingi i znacznie lżejsze ( tzn bez dodatkowego wyposażenia ) . Popatrz na któryś z Giantów Roam , najlepiej wychodzi chyba drugi model od góry , może być też któryś z crosów Treka . Oczywiście inne marki też robią dobre crossówki . Jeśli nie jeździłeś z barankiem to kupno , dość drogiego gravela będzie pewnym ryzykiem ale w Decathlonie można wypożyczyć . Tzn była taka możliwość , nie wiem jak teraz .

Bo veni vidi

Ja popieram twoje podejście . Niesportowe MTB to bardzo uniwersalny rower . Problem że to wymierający gatunek . Albo mówiąc inaczej jeśli chcesz mieć turystyczną geometrię i uniwersalny napęd to całość będzie co najwyżej średniej klasy . Nie wiem co masz na myśli pisząc o ,,miękkiej geometrii " . Kiedyś rowery o których piszesz - Scott , Kross , Cube , ( i dorzuciłbym Gianta i Treka ) w wersji turystycznej miały łagodniejsze kąty i krótsze ramy .