WaGiant

10 rzędowa kaseta 11-48 nie będzie najlepiej zestopniowana . Gdzieś musi być dziura . Napęd 1x10 z korbą 40 i tą kasetą nie da tak lekkich przełożeń jak Riverside , a na tym zdaje się autorowi zależało .

Z przełożeniami bym na początek nie szalał . Masz środkową tarczę 36 myślę że na niej można korzystać z 8miu begów z tyłu ( pomijając skrajne ) . Albo będziesz musiał częściej zmieniać biegi z przodu . Też myślę że kupno gotowca będzie prostsze , a myślę że i tańsze niż składanie . No i gdybyś jednak nie trafił rozmiaru to od razu się zorientujesz i wymienisz . Jak kupisz ramę , złożysz na niej rower to już może nie być takie oczywiste .

A druga opcja to która bo dałeś 3 linki ? Wszystkie rowery są .... no takie sobie . Powiedzmy że unibike i droższy Ghost są już przyzwoite . Najtańszy jest najgorszy i tego bym skreślił . Choć po prawdzie jazda na nim w opisanych warunkach nie powinna odbiegać od pozostałych . W Unibiku trudno się do czegoś przyczepić . Wszystko jest średnie ale nie widzę niczego dyskwalifikującego . Jak na rower górski ma dość twardy napęd ale to by przeszkadzało tylko na ekstremalnych podjazdach . Droższy Ghost jest ok ale ma bardzo szerokie opony . Takie przydają się w trudnym kamienistym terenie , w codziennym użytkowaniu mogą generować niepotrzebne opory ( to zależy też od bieżnika ) . Czyli musisz się liczyć z wymianą opon . Wygląda na to że oba Ghosty maja taką samą ramę czyli odczucia z jazdy będą takie same . Unibike ma na pewno inną ramę i pewnie inną geometrię ale żeby się przekonać która będzie ci bardziej pasować musiałbyś usiąść na obu. Aha, najtańsze hydrauliki Tektro nie różnią się w działaniu od najtańszych Shimano . Oba działają .

Patrząc na tabelkę L będzie za wysoki i za długi czyli ogólnie za duży . Z moich doświadczeń wynika że nie ma wielkiej różnicy w jeździe na korbach 170 i 175mm. Ja przy nieco większym wzroście przesiadam się bezboleśnie z jednych na drugie . W starym rowerze masz klasyczny napęd MTB , w nowym trekkingowy . Nie uzyskasz tak lekkiego przełożenia ( 1:1 ) jak w starym ale różnica nie będzie duża - 22:32= 0,68 ; 26:36=0,72. Za to szybkich przełożeń będzie aż nadmiar . Trzeba mieć naprawdę mocną nogę żeby w takim rowerze używać tarczy 48 .

A masz doświadczenie z taką kierownicą ? Jeździłaś na rowerze z barankiem ? Jeśli nie, i biorąc pod uwagę zastosowanie to też jestem za rowerem crossowym . To najbardziej uniwersalny typ roweru . Używane rowery są dla ludzi którzy potrafią ocenić ich stan. Jeśli zapytasz w następnym poście ,, czy warto kupić ten rower z OLX " to raczej nikt ( odpowiedzialny ) nie odpowie na takie pytanie . Stan roweru można ocenić tylko widząc i dotykając go osobiście .

google mówi że tak np https://allegro.pl/oferta/kaseta-sunrace-7-m40-11-34t-xc-mtb-trekking-city-11-13-15-18-22-28-34-303g-16859378007 A gdybyś zadowolił się 32 to jest oryginał shimano .

Bo żarty się skończyły ( wspomnienie lata ) .

@dfq robisz sporo fajnych , ciekawych zdjęć ale ten dodatek w prawym rogu szpeci okropnie . Czasem da się to przeżyć, a czasem dla mnie dyskwalifikuje zdjęcie .

To jest rower miejski , rekreacyjny i dlatego silnik jest średnio mocny - 50Nm . Na płaski teren ew lekkie pagóry da radę . Gdyby w grę wchodziły spore podjazdy będzie za słaby . Z serwisem jest tak jak już wiesz . Czyli możesz oddać co roku , a możesz jak się coś zacznie dziać . Ja mam Boscha ( ale CX) kupionego w 2019 i nigdy serwisu nie widział . Ale fakt że dużo na nim nie jeżdżę - 1 - 1,5 tyś km rocznie . Znajoma kupiła 2017 i 2x był w serwisie . Pierwszy raz niedługo po kupnie , jakieś problemy z suportem , drugi raz po kilku latach ,,tak sobie " . Wygląda na to że ,,twój" rower też nie był mocno eksploatowany ale aku przez sam wiek będzie miał już zauważalnie obniżoną pojemność . A jaki to jest aku ? Oczywiście jak w każdym rowerze zużyciu ulega też część nieelektryczna - kaseta , łańcuch , hamulce , zębatka na korbie . Zaraz .... ten rower ma hydrauliczne hamulce szczękowe .... ktoś tu pisał o ślepej uliczce ? A do czego w ogóle ma być ten rower ?

Ja stawiam na rower z poz 1 . Najsłabszy element to napęd 3x7 . Trochę archaiczny ale na kasecie i dość uniwersalny . Cała reszta jest ok . Nie ma info o piastach , na maszynowe łożyska bym nie liczył . Masz duże wymagania , a kwotę na zakup proponujesz skromną . Rower 2 ma zupełnie niewiadomy amor . Rower 3 hamulce V raczej marnej jakości .

Bo ostatnia przejażdżka 2024 .

To jest treking czyli rower turystyczny i jako taki jest ok . 15,3 kg na taki rower to dobra waga . Miasto , asfalt , wały , szutrówki , ogólnie dobre drogi to jego naturalne środowisko . W bardziej terenowej jeździe się nie sprawdzi .

Przykro mi ale chyba nie da się pogodzić dwóch światów jednym rowerem . Współczesne MTB są bardzo wyspecjalizowane . Nie będą wygodne w codziennym miejskim użytkowaniu , strach gdzieś przypiąć , zostawić , i szkoda komponentów zużytych na miejskie dojazdy . Z drugiej strony żaden rower dobrze sprawdzający się w codziennej jeździe po mieście nie da rady w górach . Czyli albo dwa rowery ,,specjalistyczne " albo rezygnujesz z jazdy w górach . Tzn mam na myśli górskie szlaki czy to piesze czy rowerowe . Jest niby światełko w tunelu - cross albo uniwersalny MTB . Cross + błotniki ew bagażnik , nóżka sprawdzi się w mieście , na wałach , polnych drogach , górskich szutrówkach ew łatwych szlakach . Im bardziej terenowo tym będzie trudniej , gorzej , mniej wygodnie , mniej bezpiecznie . Terenowa jazda wokół Ślęży czy Raduni na crossie to już wyzwanie . Jeśli cross to popatrz na rowery Giant albo Polygon . Druga opcja to uniwersalny MTB . Czyli nie wyścigowy , nie XC . To wymierający gatunek . Ktoś wcześniej wspomniał o Meridach 300 albo 500 . Nie jestem na bieżąco ale te rowery miały 2 wersje turystyczną i XC . Dla ciebie oczywiście turystyczna . Może coś od polskiego Krossa ? Kilka lat temu robili damskie MTB z uniwersalnym napędem i bardzo przyjazną geometrią . Gdybyś decydowała się na MTB to weź pod uwagę możliwe problemy z montażem błotników oraz ew wymianę opon na mniej terenowe czy węższe .

Tak myślałem . Nie wiem czy to najlepsza oferta na rynku , nie jestem na bieżąco, ale z wymienionych w temacie Lapierre wydaje się sensowny .

Z tych trzech ja postawiłbym na Lapierre . O ile koła 27,5 nie stanowią problemu i jeśli będzie dostępny odpowiedni rozmiar . Kross jest ogólnie słaby . Rower z linka @keltu ma niewiadomy amor , i też cudem świata nie jest . Broni się tylko 8zrędową kasetą . Lapiere ma słaby ale jednak firmowy amor , shimanowskie hydrauliki - podstawowy model ale przyzwoite , 7zrędową ale jednak kasetę . Ogólnie taka najniższa półka na którą jeszcze można popatrzyć . Aha L to znana firma , nie jakiś ,,krzak " . Co do hydraulicznych hamulców to faktycznie serwis jest bardziej skomplikowany niż mechaników ale na codzień ogranicza się do wymiany okładzin . Z tym że te okładziny zużywają się szybciej niż ,,gumki" w hamulcach V . W sumie powinnaś napisać ile lat ma syn i do czego ma służyć . Ja to widzę jako rower do .... jazdy . Takiej ogólnej . W zasadzie opis roweru na stronie CR jest dobry .