Pitof

A' propos ram Krossa... Ciekawe czy to ich wytwór czy katalog. Zdjęcie z FB sklepu Roweromania, zrobione podczas prezentacji nowej kolekcji dla dealerów.

KSikorski, jak już trochę pojeździsz to daj znać jak się te hybrydowe hamulce sprawują.

Jak chcesz mniej pracującą sztycę, ale nadal trochę poprawiającą komfort to polecam: https://www.canyon.com/pl-pl/gear/bike-parts/contact-points/posts-and-clamps/canyon-s13-vcls-cf-seatpost/9100564.html?dwvar_9100564_pv_farbe=BK%2FGY&dwvar_9100564_pv_laenge_sattelstuetze=345 mm&dwvar_9100564_pv_werkstoff=CARBON

Jak dla mnie to może się pojawiać nawet jedna dziennie. Część dzieciństwa spędziłem jeszcze w czasach, gdy jak chciałeś kupić rower to do wyboru był Romet lub gówniany Romet. Tak więc wolę mieć wybór niż go nie mieć. A to czy dana firma ma coś ciekawego do zaoferowania, co ma szansę na sukces, to już jej zmartwienie, a nie nasze.

Pojawiła nam się w Warszawie nowa marka - Bitter Bikes, która ma w ofercie gravela, model Zero: materiał prasowy z magazynu ETNH: https://etnh.magazynbike.pl/premiera-warszawskiej-marki-gravelowej-b-i-t-t-e-r/ strona producenta: https://www.bitterbikes.com/ Stoi za tym zespół, który wcześniej współpracował z NS Bikes i Rondo.

Cane Creek eeSilk - nie mam własnych doświadczeń, bo to zupełna nowość. Podrzucam jednak, jako bezpośrednią konkurencję dla Redshift. Wyróżnia go dźwignia blokady: https://canecreek.com/eesilk-stem-details/ Niestety on również nie będzie cenową okazją

Jeśli ten kurz jest czarny/grafitowy to najprawdopodobniej jest to pył ze strzępiącego się włókna węglowego.

Merida na swojej stronie twierdzi, że w tym rowerze jest SR Suntour NEX, czyli ten sam amortyzator co w Scott: https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/3054/crossway-100

Tu masz ofertę od naszych zachodnich sąsiadów. Jest dostępna jedna sztuka w rozmiarze XL: https://www.fahrrad-xxl.de/giant-fastroad-advanced-1-m000020330 Jeśli Ci zależy to można zapytać czy wyślą go w pudełku do twojego autoryzowanego dilera Gianta. Twój sklep go złoży i wyda jako gotowy do jazdy. Ewentualnie odbiór w jednym z ich sklepów, jeśli W Niemczech też bywasz: https://www.fahrrad-xxl.de/filiale/ Jak się nie chcesz w to bawić to chyba pozostaje czekać na lepsze czasy. Ewentualnie kupić coś aluminiowego i trochę odchudzić inwestując w lepsze koła.

Te ramy mają stosunkowo niskie rury podsiodłowe + karbonowa sztyca D-Fuse fajnie działa. Dzięki temu nie tłucze na nich zbytnio w czasie jazdy po gorszym asfalcie. Rama pomieści też trochę szersze opony. Sam kiedyś brałem ten rower pod uwagę. Pozostaje jeszcze Trek, który na 2022 wprowadził karbonowe modele FX w wersji gravelowej, ale tam też tanio nie będzie. No i napęd tylko 1xXX https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-crossowe/rowery-fitness/fx/c/B421/

3%? Mają rozmach! Czyli liczą, że przyjdzie głupi i kupi. Skoro bywasz w Czechach to może podrąż temat Authora, którego Ci podlinkowałem. To ich rodzima marka, więc może akurat. Rower jest zbudowany na ramie karbonowego cross'a Synergy. Oznacza to łagodną geometrię, ale nie będzie też sztucznie krótki.

Wymiana opon to jakiś wielki problem? Sirrusy w wersji X fabrycznie są wyposażane w opony 38mmm. Zresztą skoro 70% jazd to asfalt, a 30% to utwardzony las, to nie wiem po co pchać coś szerszego.

W Greenbike jest Spec Sirrus 6.0 w XL: https://www.greenbike.pl/rower-fitness-specialized-sirrus-60-carbon-future-shock-p-3602.html Dostajesz karbonową ramę zaprojektowaną pod prostą kierownicę, Future Shock, dobry napęd, fajną sztycę, wygodną pozycję i przyzwoitą wagę. XL jest dla Ciebie na styk. Ten rower nijak nie jest wart chorych 16k, ale... to rzadki rower z zeszłorocznej kolekcji, w jednak mniej chodliwym rozmiarze i chyba sklep ma go na stanie. Przynajmniej ich filmik z YT by na to to wskazywał. Tak więc jest duża szansa, że sklep będzie skłonny do solidnego rabatu, żeby się pozbyć towaru. Co szkodzi wysłać zapytanie i poćwiczyć negocjacje? Nic Cię to przecież nie kosztuje. Ten rower przynajmniej istnieje. Ja od kilku lat jeżdżę praktycznie bliźniaczym modelem, który kupiłem z rabatem ponad 20% i jestem super zadowolony. Mega przyjemny rower. Swoją drogą jak patrzę ile to teraz kosztuje to uważam, że zrobiłem deal życia Giant ma karbonowego FastRoada: https://www.giant-bicycles.com/de/bikes-fastroad-advanced-2022 Te rowery wprawdzie oficjalnie nie są dostępne w tegorocznej polskiej kolekcji, ale występują na rynku niemieckim i czeskim, a to zapewne ten sam magazyn ogarnia. Tak więc może warto napisać do Giant Polska, albo uderzyć do lokalnego dilera i podpytać o dostępność i szansę zamówienia... Niestety ramy w skrajnych rozmiarach produkuje się w mniejszych ilościach i to tylko pogłębia obecny problem braku dostępności.

Cube: https://www.cube.eu/pl/2022/bikes/urban-mobility/fitness/sl-road/cube-sl-road-c62-slt-flatprizmblacknblack/ Scott: https://www.scott.pl/produkt/1282/8878/Rower-Metrix-10 Author: https://pl.author.eu/crossowe/rowery/author-avion-2021-ua42938801#!technicka-specifikace Cube & Scott mają krótkie ramy, bo one są wzięte z graveli.

Geometria progresywna nie oznacza, że rower nie może być sportowy. Jedno z drugim się nie kłóci. Przynajmniej jeśli odrzucimy jakieś ekstremalne przypadki. Ona po prostu polepsza prowadzenie roweru w terenie. Polepsza też stabilność przy wysokich prędkościach. Wg tych samych zasad buduje dziś nowoczesne rowery mtb. To właśnie stamtąd została zaadaptowana. Oczywiście z uwzględnieniem wymaganych zmian. Natomiast jeśli szukasz czegoś co nie będzie ani farbowanym lisem (szosa z upchniętymi szerokimi oponami), ani ,,prawie mtb z baranikem'', to zaproponowane przez Ciebie rowery, łącznie z nowym Addict Gravel, są sensowne. Warto też rzucić okiem na ofertę Gianta. Świetnie prowadzącym się rowerem jest również Specialized Diverge, ale to droga marka. https://www.giant-bicycles.com/pl/rowery/cross-i-gravel/gravel https://www.specialized.com/pl/pl/shop/bikes/road-bikes/adventure--gravel-bikes/diverge/c/diverge?sort=price-asc Bardzo ciekawym modelem jest też nowa karbonowa Orbea Terra: https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/road/terra/ Wybór się sprowadza do tego czy chcesz alu czy karbon, jaki napęd, jaka jest realna dostępność konkretnych modeli na naszym rynku i jaki masz budżet na te wszystkie zachcianki 😉

Na precyzję prowadzenia roweru wpływa przede wszystkim sztywność boczna/skrętna ramy i widelca, a następnie sztywne osie. Niemniej jednak uważam, że warto je mieć. Szczególnie biorąc pod uwagę hydrauliczne tarczówki. One potrafią generować spore siły. Z przodu zacisk hamulcowy masz mocowany u dołu ramienia widelca, a więc w miejscu mniej sztywnym niż korona widelca. Podobnie jest z tylnymi widełkami ramy. Do tego dochodzi wygoda przy zdejmowaniu/zakładaniu koła - tarcza hamulcowa jest wycentrowana względem zacisku. Jeśli mówimy o jeździe w terenie to geometria powiedzmy ,,bardziej szosowa'' oznacza trochę trudniejszą kontrolę nad rowerem i mniejszą stabilność. Dlatego większość graveli idzie w kierunku mniej lub bardziej progresywnej geometrii, która w terenie sprawdza się lepiej. Tak właśnie zrobił Scott z nowym Addict Gravel. Nie jest to jednak drastyczna zmiana i daleko mu do np. BMC URS, który już w zasadzie zaczyna przypominać MTB z barankiem. W dużym uproszczeniu wygląda to tak, że im bardziej progresywna geometria tym bardzie siedzisz w centrum/środku roweru (dłuższa górna rura, ale krótszy mostek), a mniej wisisz głową nad kierownicą.

Sprawdź sobie tylko jakiej długości masz obecną sztycę i ile jest wysunięta, bo ta Canyona to 345 mm.

W zbliżonym budżecie fajną sztycą, która faktycznie trochę pracuje jest Canyon S13 VCLS CF Inne, z którymi miałem/mam do czynienia i są warte polecenia są już sporo droższe.

Biorąc pod uwagę, że ta rama ma stosunkowo niską rurę podsiodłową to uważam, że inwestycja w karbonową sztycę ma sens. Choć bardziej ze względu na poprawę komfortu niż zbicie masy roweru. Szczególnie jeśli spędzasz na rowerze jednorazowo dłuższy czas. Jaką konkretnie sztycę wybrać to już kwestia tego ile chcesz wydać. Co do kół to, wg specyfikacji, opony są zwijane, więc samych gum bym nie ruszał.

Zapewne nie oni jedni pokasowali zamówienia w tym roku. Niemniej jednak przykładowo mhw-bike pokazuje dostępność niektórych rozmiarów nowego Agree 2022 z Ultegrą na grudzień tego roku: https://www.mhw-bike.com/cube-agree-c-62-race-fadingblue-n-carbon-2022-road-bike-carbon-men-162821 Pytanie tylko czy to będzie coś więcej niż pojedyncze sztuki.

Cube to nawet się w tej cenie zmieścił z nową Ultegrą.

Jeśli chodzi o Agree Race to twierdzą, że będzie to nowa Ultegra Di2.

W przypadku Treka Domane jest jasno i wyraźnie napisane, że jest to rocznik 2022.

W tym Agree SLT będzie nowy Dura-Ace Di2. Niemiecki Tour-Magazine się ,,wygadał'' i to już na początku sierpnia.