Sel
-
Liczba zawartości
734 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Sel
-
Jak w tytule, szukam widelca do mojego roweru. Niestety RS Reba puszcza mi między komorami i co roku jest gorzej a jeżdżę już bardziej rekreacyjnie. w skrócie: - 26 cali - sprężyna stalowa, waga 75kg - blokada miłe widziana Przykładowo pasowałby mi sprzęt pokroju RS Tora.
-
Jakby kogoś interesowało to znalazłem na forum MTBR - 4,0 x 1,0mm.
-
W moich 10-letnich avidach juicy 3 w końcu rozpuściły się oringi które są pod śrubą odpowietrzającą hamulce. Czy ktoś się orientuje gdzie takie oringi można dostać ewentualnie jaki rozmiar tych oringów?
-
A przeczytać wątek nie łaska ? michalbike, sprawdź poziom oleju w tłumiku jestem prawie pewien że masz go za mało, poczytaj w manualu do serwisu ile powinieneś mieć. 13kisiel13 trochę nie rozumiem Twojego problemu >.>, masz problemy z blokadą, regulacją blokady przez floodgate czy co ?
-
Bierz do serwisu jak sie sam boisz rozbierać. Sam się nie naprawi (w drugą strone jednak to działa, samo sie może zepsuć ).
-
Podstawowy problem jest taki że podejście do klienta zazwyczaj diametralnie różni się w polsce i na zachodzie / w USA - i to już nie raz tego doświadczyłem. I widzisz, tu Cię zdziwię oni nie wysyłają konkretnej części ale powodują że dystrybutor ów poszukiwaną część nagle znajduje dla potencjalnego kupca I nie odpisali mi za pomocą translatora raczej bo odpowiedź dostałem od Pana "Mike'a Krzyzanowskiego" Poza tym firma nie użyłaby translatora do odpowiedzi skoro pisałem po angielsku (i to nie łamanym angielskim ).
-
Idź do jakiegoś serwisu i poproś żeby Ci zamówili. A jak nie to do Harfy a jak powiedzą że nie ma to napisz maila do SRAM-USA - dla mnie od razu znalazły się obejmy do Avidów a w Harfie twardo mówili że nie ma ;] Ciekawa historia że do SRAM-USA napisałem po angielsku a odpisali mi w łamanym Polskim ^^
-
Jutro skocze zrobic 25-30km i zobacze czy ucieka powietrze/olej A co myślicie o lakierze do paznokci ? ;x Już to nie raz mi się przewinęło na zagranicznych forach.
-
Szkopuł w tym że powierzchnia jest gładka pod palcem, tylko czuć wgłębienia ale żadnych "zadziorów". http://www.chester.com.pl/POL/produkty/Kompozyty_epoksydowometaliczne/5/Chester_Metal_Slide_F/26/ "odbudowa powierzchni uszczelniających współpracujących z oringami" ciekawe - ale cena powala, 800zł za 1kg >.<, ciekawe czy w mniejszych ilościach mają
-
Teraz mam inny problem Goleń górną mam porysowaną Opisałem to w innym temacie. A apropo Red Ruma zadzwonię może do serwisu z którym jestem zaznajomiony i odkupie pare(naście) ml Red Ruma o ile będą mieli
-
http://www.youtube.com/user/SRAMtech#p/u/23/W6Mm7r-Pc0g 2:23 - do not scratch the seal head - chodzi mu o oring w tym miejscu ?
-
Dziwi mnie tylko że manual podaję dokładnie 15W O redrumie nic nie wspomina.
-
W sumie też racja Chyba się szarpnę na Foxa Float Fluid w małej tubce jak dostanę albo kupię 20W jakiegoś motula.
-
A to pierwsze słyszę żeby RedRum miał aż 40W Dziwne jedynie że pomimo tego że znajdował się tam olej 5W przez 500km nie doszło do rozszczelnienia - może go "gdzieś" ubyło ?
-
Hmm.. olej mam w komorze mam taki jak w tłumiku czyli 5W. Jak zauważyć porysowany teflon ? Po prostu rysy ? Spróbuję jutro dolać 5-10cc do pozytywnej 5W motula, zobaczymy czy pomoże
-
I problem powrócił, w tym roku przeserwisowałem przed sezonem Rebę (wymiana oringów, oleju) ponieważ pozytywna mi nie trzymała ciśnienia (uciekało do negatywnej) - po 500km znowu problem powrócił. Podejrzewam że może nie tego oringa wsadziłem (rozmiary), jedni piszą że tam siedzi 20x3,5 inni że 21x3,5 Jakieś propozycje czemu problem wrócił ?
-
Pisałem już nie raz ale może Tobie to odpowiada przy większym ciśnieniu w - niż w + traci się skok. Także imo pompowanie dla dobrej czułości jest dziwnym zabiegiem (proponowałbym Ci 110/105 np.).
-
Jak dobrze pamiętam spuszczasz powietrze w komorze pozytywnej/negatywnej, wyjmujesz golenie górne z dolnych, wyciągasz "sprężynę powietrzną" i z niej ściągasz tuleje. Naprawdę w instrukcji jest to przedstawione "łopatologicznie". Nie jestem do końca pewien tylko czy trzeba rozdzielać golenie bo ja i tak cały serwis robiłem
-
Ja zrobilem inna glupote, odkrecalem korki plaskim kluczem, francuzem a nie nasadowym - troche porysowane korki Widac czlowiek sie uczy na bledach
-
Polecam jeszcze szczotki na takich długich patykach
-
Aż tak nie Reba po serwisie chodzi jakby była nowo narodzona, żwawo reaguje na każdy ruch, dziwna sprawa z blokadą była tylko - nalałem 107-108cc oleju i niezbyt sprawnie działała, dolałem jeszcze circa 6cc i wszystko gra
-
Akurat czyszcze denaturatem, jakos tak zapach bardziej mi odpowiada ^^ Dzięki za rady Judy Butter zawitał na pokładzie także dzisiaj kończę serwis, w sklepie trochę mi sprzedali bo nie widziało mi się płacić 59zł za całe opakowanie Judy Butter jak tu już wcześniej pisaliście, takie toffi, krówka jak kto woli, rzekłbym przyjemne w dotyku Zobaczymy jak się bedzie sprawować z czasem
-
Ma ktos moze patent jak dobrze wyczyscic dolne golenie na samym dole ? Przerabialem szmate/reczniki papierowe na czyms dlugim, myslalem jeszcze o jakiejs szczotce... Nie znalazłem opcji edytuj więc jeszcze raz napiszę, mam ramę scotta aspecta 40, myślałem żeby zmienić skok w rebie na 115mm po czym jeździć na większym sagu - zda to egzamin czy zostawić na 100mm ?
-
No tak, gość mi sam proponował inne smary Jakoś ten judy butter non stop mi chodzi po głowie, może z racji tego że nie znam innego o podobnych właściwościach
-
Dzisiaj gość z serwisu troszkę mnie zdziwił, pytałem się o judy butter i rozmowa jakoś zeszła co będę serwisować - czy do przeciwkurzowych powinno się stosować judy butter w rebie ? W service guide przeczytałem że jedynie trochę oleju się nakłada.