gilgamesz

Dzieki za info , czyli Alma alu H10 10 tys? Dobrze zrozumiałem? A moze orientujesz się gdzie w Wawie jest jakiś sklep z rowerami Orbea? Wiem,ze kiedys był zdaje się na Ursynowie,ale nie wiem czy jeszcze działa.

No właśnie trochę poczytałem i pomyszkowałem po necie i rzeczywiście w tej cenie nie ma wyboru.Nawet jeśli rama ma być alu. Cięzko będzie z dodatkowymi funduszami,wiec może przyjrzę sie jednak 29 calowym twardzielom. Czy jest w Polsce dystrybutor Santy ? Zadzwonie jutro do tego dystrybutora Orbea, bo ta nowa Alma bardzo mi sie podoba.Tylko nigdzie na ich stronie nie mogę znaleźć cen(przy wybraniu cennika wywala mi błąd).

Pozwolę sobie podłączyć się do tematu,aby nie tworzyć za dużo nowych. Otóż mam prosbę o doradzenie w wyborze roweru. Chodzi mi mianowicie o zakup fulla,oczywiście 29'er. kasa jaką mogę przeznaczyc to maks 10000 PLN. Zawieszenie najlepiej 100 mm-120 mm. Chciałbym raczej kupic u polskiego dystrybutora. Nie wiem czy to ma znaczenie przy doborze np. typu zawieszenia,ale waże koło 90 kg. Rama M (mam 182 cm wzrostu).

Czy sensor jest takiej samej wielkosci we wszystkich Stradach? Ja myslałem nad CC-RD300W,ale zmartwiłeś mnie tym słabym trzymaniem sie sensora na goleniach.Czy w tym modelu też ten problem może występowac?

O tej wadze piszesz w kontekscie Superiora czy Intincta? Czy dobrze zrozumiałem,że Author ma bardziej sportową ramę? Piszesz równiez o dobrym przyspieszeniu supka.Czy mam rozumieć ze w Instinct-cie jest z tym gorzej?

Koledzy a jaką opinie ma u Was Instinct? Na przykład w porównaniu do wyższych modeli(niż Mamba) GF czy Superiora? Czy w tym modelu nie występuje problem z włożeniem grubszych opon i jakie opinie o amorze montowanym w tym rowerze?

Oczywiscie że ma.Ta wersja Lt jest skierowana bardziej na jazde w terenie(wieksze ugięcie) a St bardziej na miasto.Ja miałem w crossie St i byłem bardzo zadowolony.Co miała wybierać to wybierała,nie bujała na podjazdach za bardzo.Jednak uzytkowałem ją tylko w mieście i leciutkim (płaskim) terenie.Oprócz tego wersja ST jest lżejsza i to przy i tak sporej wadze tej sztycy, miało dla mnie znaczenie.

Bierz w wersji ST. Sztyca jest lżejsza i ugięcie można regulować dobraniem elastomerów o odpowiedniej twardosci.Do wybierania mniejszych nirówności w zupełności wystarczy, a Lt fulla nie zastapi. Polecam też kupno neoprenowego futerału na mechanizm sztycy.Po pierwsze zapobiega pobrudzeniu, a po drugie sztyca wyglada wtedy naprawdę fajnie.Ten pokrowczyk też jest firmy Cane Creek.

Ale czy oprócz wiekszej wytrzymałości na zdarcie bieżnika, Crossmarki toczą sie lzej na asfalcie,czy to sa w tym wzgledzie porównywalne opony?. Szukam czegos niewiele gorszego w terenie od Ralpha,ale lzej toczącego się po asfaltach i innych twardych nawierzchniach.

Mam pytanie czy Maxiss Crossmark są bardziej terenową oponą niż Schwalbe Rancing Ralph? Które z tych dwoch oponek będą się lepiej kręcic po asfalcie? Chcę wymienic oponki(mam właśnie RaRa)i myślę o tych Crossmarkach.

Jeszcze jedno pytanie o dwóch nowych faworytów do kupna. Pierwszy to Uvex FP1 a drugi kask to Catlike Whisper. Może ktos ma którys z wymienionych kasków? Bede wdzięczny za opinie.Niestety tych kasków nie moge znaleźć w Wa-wie w sklepach w celu przymierzenia.W rachube wchodzi tylko zakup w necie i po przymiarce ewentualny zwrot do sklepu(niestety już na własny koszt).Dlatego poszukuje opinii uzytkowników.

Czy ktos używa kasków firmy Rudy Project? Szczególnie zależy mi na opinii na temat modelu Actyum. Słyszałem gdzieś,że kaski Rudy'ego sa dośc płytkie.Czy to potwierdzacie.Ten model Actyum ma wyściółke ze skóry,ciekawe jak się ona spisuje przy wchłanianiu potu i potem przy ewentualnym czyszczeniu?

Zmieniłem rower na fulla,tak więc nie opisze dalszych wniosków.Takie same opony uzywa Kolega Svolken.Może sam coś napisze.

Czy w Formulach aby wymienic klocki trzeba ściągac cały zacisk?

Mam pytanie czy w tych hamplach nie ma kłopotu z nieodbijąjacymi tłoczkami.W swoich Hayesach praktycznie podczas każdej jazdy zdarza mi sie raz czy dwa razy,że przy mocniejszym hamowaniu tłoczki nie odbijają i klocki zaczynaja obcierać o tarcze.Pomaga(jak na razie)kilkakrotne takie pulsacyjne przyhamowanie i wtedy się cofają.Jest to jednak wkurzające i przecież nie powinno mieć miejsca. Jak to jest w Oro K24? I jeszcze druga sprawa czy może orientujecie się czy w ORO jest wiekszy prześwit pomiedzy tarczą a klockami niż w Eliksirach,bo boję się znowu przechodzic koszmaru z niemożnością ustawienia tak hamulców, aby klocki nie obcierały o tarcze.

Ja równiez chciałem oddac swój glos na Pro Golda.Wczesniej smarowałem czerwonym FL,ale był on strasznie mało wydajny.Trzeba było smarowac praktycznie co 60-70 km,choc musze przyznac,że łancuch był przyjemnie "miękki" i łapał mało syfu. ProGold starcza na wiele dłużej.Troszke bardziej łapie zanieczyszczenia,ale łatwo sie to zdejmuje szmatka.Napęd jest cichutki. Smarowałem tez Rohloffem,ale on jeszcze bardziej łapie wszelaki syf podczas jazdy. Jak bym miał ustawić według mojej oceny trzy najlepsze to wyglądało by tak: 1.ProGold 2.FL czerwony Dry 3.Rohloff

Jak w dalszym stopniu spawuja się eliksiry?Czy dalej opinia pozytywna?

Przejechane dalsze 200 km i troche ostrzejszy test piaskowy jaki oponki przeszły na zapiaszczonych drogach w Kampinosie. Otóz jest zdecydowanie lepiej niż w przypadku Maxxisów i wcześniej Continental Travel contact. Na początku z dużą obawą wjeżdżałem na piaszczyste odcinki.Ciagle obawiałem sie charakterystycznych uślizgów tylnego koła i słabej trakcji podczas podjazdów pod górę na luźniejszej nawierzchni.Ale z czasem odważyłem sie jechac bardziej agresywnie i okazało się,że naprawdę odcinki które poprzednio były dla mnie nie do przejechania,stały sie teraz przejezdne.I do tego całkiem znośnie,nawet jak jest lekki uslizg to znacznie łatwiej go opanować.Zjazd i wjazd po luźniejszym podłożu- jeszcze lepiej i pewniej. Oczywiscie nie bedę ściemniał,że te opony to lekarstwo na wszystkie piaskowe scieżki. Z taką szerokością, to nie do przeprowadzenia.Nie raz zdarzyło mi się zagrzebać, a rower Kolegi z oponkami 2,1 przejechał w tym miejscu, ale poprawa możliwości jazdy w takim terenie jest ogromna. Może jednak pomyślę o drugim komplecie kół z oponami o szerokosci 2-2.1 . Po oględzinach wydaje mi się,że w mojej crossowej Meridzie(z przodu karbonowy widelec) jest miejsce na taką szerokość.

http://www.unibike.pl/sklep/product_info.p...roducts_id=3330 Nabyłem niedawno te oponki i po krótkim,acz intensywnym użytkowaniu chciałbym przedstawic kilka spostrzeżen. Wcześniej na rowerze miałem założone Maxxisy Wormdrive-tez o szerokości 1.6. Oponki były całkiem niezłe,po asfalcie jechały całkiem dobrze ale wystarczyła troche luźniejsza nawierzchnia, troche błota nie mówiąc już o piasku i jazda stawała sie mało komfortowa.Wiadomo dawało się przejechac,ale nagminne uslizgi tylnego koła,zagrzebywanie sie podczas wolnego przejeżdżania prze terenzapiaszczony były bardzo deprymujace. Dlatego tez po lekturze w internecie zdecydowałem sie zakupic za niemałe pieniądze ,właśnie opony Schwalbe -, model Marathon Extreme. Opona była zachwalana jako dobrze radząca sobie w terenie(oczywiście jak na gume o szerokości 1.6 dla roweru crossowego) oraz dość szybka po asfalcie i twardych nawierzchniach. Po założeniu ich do roweru zacząłem testowac je na tym samym terenie, na którym poruszałem sie na Maxxisach. Celowo wjeżdżałem w łaty piachu,które na poprzednich oponach starałem sie za wszelką cene omijać,wchodziłem ostrzej w zakrety na mokrym asfalcie czy też podjeżdżałem pod górki z luźniejszą nawierzchnią. Teraz wnioski,nawet taki dość krótkotrwały test(bo mam oponki od niedawna)pozwolił zauwazyc poprawe kultury jazdy i wieksze bezpieczeństwo.Na piachu(oczywiście nie mówie tu o jakis wydmach w Kampinosie,ale o piaszczystych kawałkach terenu w lesie, które każdy biker na pewno czesto spotyka na swojej drodze) opony sprawują się naprawdę dobrze.Uślizgi są znacznie rzadsze, a jeśli już sie zdarzą są znacznie łatwiejsze do skorygowania. Po mokrej nawierzchni rowej "idzie" jak przyklejony.Czuc,że ma pewny kontakt z podłożem. Pewnie to zasługa mieszanki gumy(identycznej do tej jaka jest zastosowana w Marathon Supreme). Co dla mnie było bardzo ważną sprawą,jako że jednak sporo jeżdżę po asfalcie i innych twardych nawierzchniach, nie zauważyłem spadku predkości właśnie podczas jazdy po takim terenie. Co do odporności na zużycie i podatności na przebicie, to jeszcze jest za wcześnie i za mało km przejechanych, aby wyciagac jakieś konkretne wnioski. Opony mają jakis nowatorski system antyprzebiciowy(tzn. chodzi o materiał z którego on jest zrobiony) co dobrze rokuje na dalsze użytkowanie i pozwolił na osiagnięcie w miarę małej wagi. W każdym razie, w chwili obecnej jestem bardzo zadowolony z nowych opon(mimo ceny) i mam nadzieję,że się to nie zmieni. Po jakimś dłuższym czasie użytkowania ,dopiszę jeszcze kilka wniosków. Może moja opinia przyda sie komuś poszukującemu dobrych opon do roweru crossowego.

Najkon napisz jak wrażenia po dalszym użytkowaniu tej LT. Ja wczoraj 50 km (m.in wzdłuz Wisły) i cały czas banan na twarzy. Wszystkie płyty, mniejsze korzenie i inne tego typu nierówności wybiera wspaniale.Może to jakaś sugestia,ale nawet pod Agrykolę wjechało mi się lżej .

Dopiszę się w tym temacie jako,że zakupiłem również te sztycę tylko w wersji ST. Wrażenia też bardzo pozytywne.Jeden z moich lepszych zakupów rowerowych.Jeździ się naprawdę wygodniej.Zarówno w terenie jak i po mieście.Jazda jest płynniejsza bo sztyca pozwala rzadziej wstawac z siodła na nierównościach.Pompowania również nie zauważyłem, bo praktycznie uniemozliwia to mechanizm tej sztycy.Kiedy przy nierównościach koła powodują,że ruch w górę i w dół, to mechanizm Thudbustera kontruje to i siodełko praktycznie zawsze jest w jednej linni(przy prawidłowo dobranych do wagi elastomerach). Dodam,że identyczne odczucia ma Kolega który również kupił tę sztycę,więc nie jest to efekt placebo,że jak się wywaliło sporą kase to musi byc lepiej. Na razie jeszcze przejechałem na niej niewiele(bo to zakup tuż przed weekendem majowym),ale na razie jestem zachwycony. Te 230 g wagi więcej w porównaniu do mojej poprzedniej sztycy jest absolutnie do zaakceptowania przy takiej poprawie komfortu i przyjemności z jazdy.

Met Predator pasują na duże głowy(kolega miał ten sam problem co Ty i dopiero ten model mu podpasował).Niestety cena jest wyższa od tej którą masz zamiar przeznaczyć.Zresztą nie wiem czy znajdziesz z minimum 15 otworami i poniżej 300g w tej cenie.Na kasku nie polecałbym oszczędzać.

Mam pytanie czym różnią się 540-tki od 770 XT?. Bo spotkałem sie z opinią,że różnica to tylko znaczek XT i nie warto dopłacać.