detonator

Ten nowy Force coś pięknego. Ogólnie GT były zawsze ładne ale widzę teraz są jeszcze ładniejsze

Reba, tudzież inny wideł nie ma wpływy na pracę fula, bo chyba o to Ci chodzi Byle skok pasował, a charakterystyka, to już sprawa indywidualna i sam musisz określić czego potrzebujesz.

Sam byłem w ogromnym szoku Po dwóch tygodniach dostałem odpowiedz, że reklamacja uznana, mimo tego, że wideł z przodu miałem o skoku 130mm, dodatkowo miałem nieoryginalną śrubę mocującą damper, bo seryjna pękła podczas skoku ( miałem damper 190mm ) Nową ramę dostałem z damperem rp23 w wersji z powiększoną komorą. Oto fotka pęknięcia starej ramy:

Poprzednia rama pękła, jednak udało się ją zareklamować i obecnie ujeżdżam taką:

Lej jak ci pasuje, byle nie wyciekł podczas skręcania.

Neoprenów na buty nie wożę,a folie raz zakładałem i nie powtórzę tego więcej, Noga się gotuje i odparza. Zero powietrza. W Bieszczadach, na połoninie Caryńskiej była temperatura w granicach 3-4 stopni, wiatr na tyle silny, że obracając się w jego kierunku nie dało się nabrać powietrza. O jeździe też nie było mowy, bo od razu zwalało z roweru. Miałem wtedy krótkie spodenki i kurteczkę. Pierwszy raz w życiu czułem, jak wiatr dosłownie przeszywa do kości Ogólnie jak masz miejsce i chce ci się wozić kolejną rzecz, to czemu nie. Ja tego nie robię

Dosyć często spotykana przypadłość. Prawdopodobna przyczyna, to zespół sprężyny powietrznej. 2 mm to nie jest dużo, a stukanie może powodować odbojnik w komorze negatywnej. Osobiście oddał bym do serwisu, bo po tak małym przebiegu jest to negatywny objaw, aczkolwiek, jeśli masz trochę zdolności manualnych i dodatkowo będziesz posiłkował się niniejszą instrukcją oraz tym co jest na stronie Sram'a, to możesz się za to zabrać samemu. Profilaktycznie sprawdź dokręcenie wszystkich śrub, szczególnie tych dolnych.

Różnica w budowie jest. Tuba w środku jest gwintowana i trzpień który w nią wchodzi także. Dodatkowo masz pokrętło U-Turn ze sprężynkami oraz kulkami. Ogólnie, wielkiej komplikacji nie ma

Do minusów tego plecak, a raczej materiału z jakiego jest wykonany, to przemakalność. Dość szybko przemaka.

Wracając do zestawu linek, pancerzy i systemu uszczelnień. Miałem obawy na początku, czy ta czarna powłoka z linek nie zejdzie i nie zapcha pancerzy. Nic nie zeszło, także duży plus. Pancerze. Tu w zasadzie bez wielkiej filozofii. Pancerz jak pancerz. Twardy, z gęstym oplotem. Końcówki uszczelniające. Nie miałem nigdy innych, więc te wydają mi się całkiem dobre i świetnie spełniają swoje zadanie. Po roku użytkowania, linki nie były pordzewiałe. Ogólnie, komplet wydaje się wart swojej ceny

Dokładnie. Z takich przełożeń się nie korzysta. Dodatkowo, do ułatwiania podjazdów zakupiłem koronkę 21Z na przód

W tym roku będę to testował ale wydaje mi się, że jak najbardziej się sprawdzi.

Czy takie jedzenie wytrzymuje Ci latem w plecaku ? Co do ogniw łańcucha, to mam takie w postacie breloczka, który to jest zawsze przypięty do plecaka Uploaded with ImageShack.us

Kurcze, to już się sam zakręciłem z tą wagą manetek To 230 gram waży komplet ? W takim razie mam błąd w mojej rozpisce, na szczęscie in plus... Co do wahacza, bo o niego chyba Ci chodzi, to nic nie ociera, to samo link maestro.

Z tym Revelem to też historia... Sterówkę ma stalową, bo oryginalna była za krótka i trzeba było wprasować nową

Manetki ważyłem dwie, razem z linkami i obejmami Matchmaker. Komorę w damperze mam tą największą i dodatkowo tłumik mam dłuższy niż standardowy, bo oryginał ma 184 mm a mój 190 mm, więc skoku z tyłu mam obecnie ~142 mm. Poprzedni damper, miałem ze zwykłą komorą i długością. W zasadzie dopiero teraz zawieszenie pokazuje na co je stać. Działa w miarę liniowo i wykorzystuje cały skok. Rower klei się do podłoża, co niestety czuć przy depnięciu w pedały na asfalcie, po prostu pompuje Tylna przerzutka chodzi bardzo dobrze, wręcz dla mnie idealnie, mimo tego iż często czytałem, że średni wózek i kaseta 11-34 to nie pasuję. Średni wózek, to świetna sprawa na górskich szlakach, gdzie pełno gałęzi czy kamiennych rynienek. Ryzyko urwania, czy zahaczenia wózkiem, znacznie spada. tobo przerzutka nowa nie była. Jej przebieg, to jakieś 25 kkm. Luz lekki posiada ale zdecydowanie mniejszy niż moja stara XT po 7 kkm, ogólnie ledwo wyczuwalny, a działanie przerzutki rewelacyjne

Witam, Przedstawiam swój sprzęt, który ujeżdżam już 4 rok. W tamtym roku przeszedł już modyfikację ale dopiero dziś jakoś natchnęło mnie na założenie tematu. Mieszkam na nizinach ale uwielbiam jazdę po górskich szlakach. Trzeba było więc poskładać taką maszynę, która pozwoli dynamicznie pośmigać po lasach, szutrach i ogólnie płaskich terenach, jak i po górskich szlakach na wielodniowych wyrypach. Waga więc nie jest imponująca ale nie było to priorytetem i wydaje mi się, że pozwoliła na zachowanie wysokiej trwałości przy poprawnej wadze. Rama Giant Trance X 2008 "L" 2749 g ( z damperem i hakiem ) Widelec Rock Shox Revelation 1970 g Stery Cane Crake 50 g Sztyca Thomson Elite 350 mm 240 g Zacisk No name 30 g Siodło WTB Pure V PRo 280 g Kierownica Truvativ Stylo 685 mm 280 g Mostek Truvativ Team 136 g Top Cap BBB 19 g Podkładka Amoeba 5 g Przerzutka tył Sram X-0 182 g ( z kółeczkami KCNC ) Przerzutka przód Shimano FD-m950 109 g Manetki Triggery Sram X-0 446 g ( z matchmaker ) Kaseta XT 11-34 280 g Łańcuch C9 280 g Korba SLX 21-32-44 788 g ( ze śrubami i kominami KCNC ) Suport Shimano 90 g Hamulec przód Juicy 7 310 g Hamulec tył Juicy 7 325 g Gripy WTB 4front 130 g Tarcze 185 mm G2 i G3 280 g Opony Nokian NBX 2.3 1284 g Dętki schwalbe 330 g ( tył 200 g przód 130 ) Pedały Shimano pd-m540 352 g Koło przód WTB lite+ DT super comp 1.7 alu nyple obręcz Mavic XM719 780 g Koło tył Hope Pro 2+ Dt comp i super comp nyple alu i mosiądz obręcz Mavic XM 719 1040 g Kilka zdań o komponentach. Nie ma tu zbytniego polotu ale np przerzutka przednia jest takim rodzynkiem, który działa świetnie, a i waga jest całkiem dobra. Gripy na przykład, są ciężkie ale bardzo wygodne. Siodełko też lekkie nie jest ale komfortowe. Zmiany jakie jeszcze planuję, to w zasadzie tylko przejście na system bezdętkowy ale to dopiero za dwa miesiące, gdy już zacznie się już prawdziwy sezon jak dla mnie. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Sprawdź w manualu ile wchodzi do Twojej reby i zbadaj ile masz teraz.. Wtedy odlejesz albo dolejesz Choć raczej masz go za dużo...

Chyba jestem wywołany do tablicy A więc, u siebie miałem olej 15W jak i 5W, choć bardzo krótko, to różnicy nie było. Zwróć uwagę, że olej i tak jest na samym dole goleni i tak w teorii, to łatwiej podczas jazdy, wstrząsów rozprowadza się olej rzadszy. Tak mi się wydaje

Cholernie ładny ten nowy Mule, ja posiadam Hawg'a od czterech lat i nie do zajechania plecak, więc z Twoim będzie podobnie

No to w takim razie wogóle nie potrzebuje pompki, bo chyba nie było Pike'a solo air, poprawcie mnie jak się mylę

Innego zastosowania raczej nie ma ale wierz mi, jak będziesz miał pompkę to idealnie dopasujesz charakterystykę pracy amortyzatora do swoich potrzeb. To niestety wymaga testów z różnymi ciśnieniami

Nie posiadając pompki, sam odbierasz sobie możliwości jakie daje system dual air.

Jeden olej 5W wystarczy.