eloo

Podłącz ładowarkę. Jeśli nie będzie żadnej reakcji to coś jest nie tak. Swoją drogą to nie łatwiej zapytać sprzedawcę tylko od razu odsyłać?

Skoro rozbierałeś ten amortyzator to widziałeś co jest w środku. Jest tam taki tłumik czy coś innego? Jeśli masz ssvf to może za dużo oleju wlałeś. http://marzocchiworkshop.blogspot.com/p/oil-quantitys-and-levels_858.html tabela ilości oleju pokazuje że 55rs z 2009 jest smarowany smarem, co wskazuje że raczej siedzi tu tłumik suntoura.

jeśli masz tam zamknięty tłumik suntoura to pewnie padł, typowe objawy. Masz tu instrukcję jak naprawić. Działa, sprawdzone kilkukrotnie.

do silnika shimano potrzebna jest specjalna rama, co sprawia że kupno gotowego roweru jest bardziej opłacalne. Do normalnego roweru można założyć silnik centralny bafanga albo w koło

śruba kręci się razem z trzpieniem tłumika? Zazwyczaj wystarczy obciążyć amortyzator na włączonej blokadzie i wtedy odkręcać.

jeśli jest nowy i masz na niego gwarancje to sprawdź cenę katalogową i odejmij 20-30proc zależy jak szybko chcesz sprzedać, jak nie ma dokumentów to niestety odejmij więcej. Ogólnie to dość drogi rower, cena nowych gocycle to nawet 20tys pln ewentualnie sprawdź dostępność tego modelu u producenta bo ostatni sezon był dość szalony i jeśli na rower trzeba czekać kilka miesięcy to możesz nieco podnieść cenę

może w złej pozycji przykręciłeś pokrętło. Zdejmij je, kombinerkami przekręć regulacje do końca zgodnie ze wskazówkami zegara i przykręć pokrętło w pozycji włączonej blokady

Jaki jest problem z normalnymi bagażnikami? są za wysoko nad kołem czy za blisko siodełka? Może łatwiej byłoby przerobić bagażnik u ślusarza niż kombinować z osią. Można napisać do 7anna czy jest na rynku dedykowany bagażnik do tej ramy, w końcu ktoś te otwory projektował w tym miejscu nie bez powodu.

jak masz możliwość to je oddaj bo naprawa jest średnio opłacalna. Części serwisowych raczej nie dostaniesz w sklepach internetowych. Trzeba się odezwać do serwisów autoryzowanych lub dystrybutora których w Polsce brak. Nawet jak gdzieś znajdziesz zestaw serwisowy to często uszczelki są sprzedawane w komplecie z tłoczkami a cena takiego kompletu będzie porównywalna z używanymi sprawnymi hamulcami.

Rower z końca lat 90tych ale na dobrym osprzęcie a kiedyś produkowali bardziej trwałe rzeczy. Ładnie wygląda bo dość konkretnie potraktowano go plakiem. Stan ciężko ocenić ze zdjęcia, kwestia stanu łożysk i napędu. Do wymiany mogą być linki przerzutek i pancerze bo zardzewiałe i hamulce cantilever. Przejedź się na rowerze i zobacz jak hamuje. Jeśli słabo to wymień od razu komplet na vbrake. Ogólnie jak na rower za 600pln od handlarza to nie jest zły, ewentualne wady do zrobienia za grosze we własnym zakresie. Chyba że zaprowadzisz do serwisu to będą koszty

traktowanie roweru elektrycznego zwłaszcza z silnikiem centralnym jak samochodu czy innego pojazdu jest błędem, to jest zabawka, sprzęt sportowy do zabawy i nikt nie projektuje tego żeby było żywotne a wręcz przeciwnie niezależnie ile rower kosztuje napęd 1x11 w dobrym elektryku zużyty po 3tys km ja się nie dziwię bo u mnie xt bez wspomagania max to 4,5tys km a większość osób startuje na maksymalnym wspomaganiu z twardych biegów bo "fajnie przyspiesza" manetka zmiany wspomagania połamała się przy naciśnięciu przycisku zmiany trybu wspomagania czy przy upadku roweru

hfx9 - antyk

to są błotniki sks? Miałeś obydwa pręty tej samej długości czy na tył dałeś dłuższy pręt? do sksów można kupić dodatkowe pręty https://velo.pl/akcesoria/blotniki/sks-germany/wspornik-do-blotnikow-velo-42-urban-47-trekking w zestawie są końcówki do regulacji którymi można ze 3cm przedłużyć

marketowy syf niewarty 1/3 ceny. Na aliexpress znajdziesz to samo tylko pod inną nazwą ale w bardziej realnej cenie jakby spojrzeć na ten rower bez elektryki to jest to samo co w tesco stoi po 400-600pln. Części elektryczne są tej samej jakości czyli jednorazowe i niedostępne

wykręć zacisk (klucz 2,5 lub 3mm) i pilnikiem popraw ośkę, albo jak masz to popraw małą szlifierką już bez zdejmowania dźwigni

do tarczy na zdjęciu potrzebny jest taki sam klucz jak do suportu ht2, ale rowki są bardzo płytkie i przydaje się klucz zamkniety w stylu https://www.decathlon.pl/klucz-do-suportu-hollowtech-ii-id_8402079.html bo te w kształcie C często nie dają rady

sprawdź zawias przy suporcie

pykanie w nowym fullu to raczej rozkręcające się zawieszenie, suport tak szybko się nie odzywa

wyczyść klocki od strony tłoczków, zamontuj je ponownie, następnie zaciśnij mocno klamkę np trytką czy sznurkiem i zostaw na noc. Następnego dnia zobacz czy na klockach nie ma śladów z oleju Przy 180mm na tyle ten hamulec powinien jednym palcem blokować koło

za 1000pln nie kupisz dobrego, nowego roweru. Na 2km ścieżką rowerową poszukaj używanego roweru z biegami w piaście miejskiego/trekingowego. Niech wyjściowo kosztuje te 600-700pln, wymień podstawowe rzeczy za te 400pln i będzie jeździł bezawaryjnie latami pierwszy wynik z wyszukiwarki https://www.olx.pl/oferta/rower-kross-miejski-trekkingowy-meski-28-cali-nexus-7-CID767-IDz5WRG.html#7c3fb0d47b jak poszukasz dłużej pewnie znajdzie się lepszy, tylko unikaj 20-30letnich zabytków wyłowionych z kanałów i u nas odpicowanych do sprzedaży

rs judy miałem kilkanaście lat temu wiec mogę nie pamiętać ale góra tych osłon chyba trzymała się tylko na tarciu gumy o goleń, ze starości te osłony opadały

ważyłem zaraz po zakupie 2 lata temu i o ile dobrze pamiętam to 185g 27,2mm 400mm. Też sie wzbraniałem przed chińskim karbonem i tą sztycę wziąłem na próbę ale wytrzymała do tej pory a ważę dość sporo.

sztyca i to wcale nie musi być ultra wysoki model, u mnie w xtc chińczyk fcfb za 30$ już 2 sezony daje radę

xtc adv 2 2015 ale z serii została prawie sama rama i amor

to jest komplet na obie strony część nr 3 jest taka sama jak w starszej wersji a 1 i 2 są przykręcane na 2 śruby przez co nie przekręcają sie przy wymianie koła