durnykot

Normalne- założysz łańcuch i będzie OK. Ten typ tak ma.

Może gięta kierownica jest lekarstwem na takie coś. http://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=1529 oczywiście przy założeniu,cena nie gra roli.

To mnie krótki wózek odpada- za często jeżdżę na przekoszonym łańcuchu. Nie myślałeś o mostku Syntace F99? wiem,że nie ma białych,ale jakoś tak by mi pasował do kierownicy. No i podkładek masa pod mostkiem. Konieczność czy planujesz sprzedaż amorka?

Jak się sprawuje krótki wózek ? Nie pytam o przerzutką jako taką, ale o współgranie krótkiego wózka i kasety 32? Przymierzałem się do shorta, ale jakoś tak sie poddałem. Jednak ciekawość pozostaje. Zmieniłbyś kapturki na wentylach ) Mi nokon zdecydowanie pasuje- dopełnienie snobistycznego wyglądu tej maszyny- nie traktuj tego jako inwektywy, podejrzewam,że w każdym tkwi gdzieś chęc posiadania czegoś co błyszczy i robi "bling,bling". Pedały na zdjęciu to chyba nie Looki?

W zasadzie tak, chociaż wg mnie idealnie jest zakupić LOD- chyba jest niewiele droższy.

Wybaczam Chociaż będąc czepialskim od urodzenia pragnę zaznaczyć,że wszystkie Epicony 2009 mja golenie aluminiowe i nie ma wersji DA. Ale to drobnostka. Wazne,zeby się dobrze jeździło.

Panowie, prawie wszystkie Epicony 2008 mają golenie ze stali Cr-Mo- wyjątkiem jest wersja XC TAD, która ma aluminiowe. Wersja DA ma tylko regulację tłumienia powrotu. Pomijam ,że gość z Allegro napisał bzdury- Epicony 2008 nie mają "teflonowanych" goleni- cokolwiek to znaczy.

Blokadę na goleni możesz włączyć w dowolnym momencie- nie musisz się zatrzymywać. Kupiłbym LOD ponieważ tłumiki w RL pozostawiają nieco do życzenia- charakterystyka pracy tłumika w RL jest niezbyt dobrze dobrana,tłumienie jest za małe, czasami miałem wrażenie,jakby tłumika wogóle nie było. Dopiero zmiana oleju i wlanie większej niz była ilości poprawiło komfort jazdy. Chociaż dalej amorek nie jest zbyt czuły na małe nierówności. Jeżdżąc po płaskim i tak raczej manetki nie będziesz za często używał , regulacja tłumienia pozwoli Ci ustawić amorek dokładnie pod swoje potrzeby ( oprócz SAGu możesz ustawić szybkość, z jaką amorek wraca po ugięciu ).

Manetka jest Ci niezbędna? Po doświadczeniach z poprzednim Epiconem RL teraz bezapelacyjnie kupiłbym wersję LOD ( manetki użyłem może 10 razy ). Chyba ,że się ścigasz lub dużo podjeżdżasz na stojąco. Regulacja tłumienia jest, moim zdaniem, bardziej przydatna.

Od tej reguły są wyjątki -nie dotyczy to wszystkich amortyzatorów- ale Epicona tak.

Będzie dobry- amorek powietrzny możesz dopasować do swojej wagi zmieniając ciśnienie w komorze powietrznej. Dobicie polega na osiągnięciu maksymalnego skoku amorka lub czasami jego przekroczeniu. Amorek może się zepsuć już po jednym dobiciu ( aczkolwiek nie jest to regułą)- raczej należy unikac takich sytuacji, dlatego ważne jest prawidłowe ustawienia SAGu.

Ciekawe rzeczy piszesz. Przesiadłem się z Xt na SLX( ze względów ekonomicznych po zużyciu XT) i jakoś nie widzę różnicy. A skoro nie widać różnicy, to po co przepłacać. W kwestii kół i SD7 w pełni popieram. I jakoś nie widzę tragizmu w tej ramie. Poza tym XTC pod kiepskim rowerzystą jest gorsza niż Accent pod dobrym.

W trzecim przypadku raczej rower przytyje niż straci na wadze. Koła jak najbardziej- 505 to nie jest szyt marzeń.

Waga pedałów dotyczy kompletu czy jednej sztuki? Normalnie ważą ok. 420 gram. Twoje jakoś tak mniej troszku. Zamiast kasety XT możesz dać SLX, który jest nieznacznie cieższy a znacznie tańszy. Całość calkiem OK, ale te hamulce Promaxa.... Ups, Mati mnie wyprzedził.

Po co zadajesz to samo pytanie w dwóch miejscach? To jest dział Testy Amortyzatorów- nie rób bałaganu na forum.

Rzeczywiście jest i rzeczywiście działa.

Jak napisałem- miałem stycznośc jedynie z Strokerami i Magura Julie- które chyba trudno okreslić hamulcami wzorcowymi. Zastanawiam sie tylko co ma oznaczac okreslenie "gumowa klamka"? Czytając raz jeszcze opinie Andrew upewniam sie,ze nie ma u mnie opisanego przez niego zjawiska. Być może mam za małą skale porównawczą,być może wynika to z faktu,że nie są to hamulce OEM, byc może to wina zastosowanego oleju ( a DOT ), a może- choc sam w to wierzę,ale sprawdzę w najbliższym czasie- po części wina dup...tych klocków ( niedługo będa Kool-stopy ) Tak czy inaczej- w moim odczuciu - mogę je polecić.

Od pewnego czasu uzytkuję SLX i mimo szczerych chęci nie stwierdziłem efektu gumowej klamki. Może klamka tylnego hamulca sprawia wrażenie bardziej miękkiej ( minimalnie ), ale składam to a karb dłuższeg przewodu i mniejszej tarczy ( być może logika mnie zawodzi,ale tak sobie to tłumaczę ). Może Andrew trafił na zapowietrzony hamulec,wadliwy egzemplarz- w moim przypadku punkt rozpoczecia hamowania jest dobrze wyczuwalny, klamka ma odpowiedni dla mnie skok. Chociaz moment- bawiąc sie regulacja odległości klamki zauważyłem drastyczną zmianę charakterystiki pracy klamki,gdy była maksymalnie zblizona do kierownicy- wtedy faktycznie pojawiło sie wrażenie "elastomeratowości". Porównując SLX ze Strokerami lub Magurą Julie, hamulce Shimano mają wiekszą przewidywalność. Hayesy , jak napisał Sniegu2, działaja na zasadzie"jest-nie ma",Magura może dysponuje troszke wiekszą siła, ale charakter pracy mnie nie przekonał. Cz ktos może spotkał sie z przewodami do SLX w oplocie stalowym ( cos jak w Formule R1)?

Jakoś niezbyt wierzę w ten opis- producent podaje na swojej stronie wage dla Axona 1600 g- jesli faktycznie Epicon waży 1650 g , to kupno Axona mija sie z celem. Wydaje mi sie,że waga będzie oscylowac w okolicach 1850-1900 gram. Ale nie będę sie zakładał.

Będzie- Epicon jest "wiatrem pędzony", więc z dostosowaniem nie powinno być problemu. Ja ważę 85-87 kg i jeżdżę na ciśnieniu ok. 80 psi , a zalecane jest ok. 120 psi. Dopasujesz sobie ciśnienie do swoich preferencji bez najmniejszego problemu

Mój Epicon ma już za sobą ok. 6000 km. I muszę stwierdzić,że niestety jest tak jak napisałeś ( zakładając,że ciśnienie masz prawidłowe- SAG na ok. 20%) . lecz w moim przypadku ta dolegliwość nie ma dużego znaczenia- częściej jednak jeżdżę w górach , gdzie Epicon działa zadowalająco. Można powiedzieć,że Epicon nie jest amortyzatorem,który liście wybiera- ale to jest przypadłość wszystkich Suntourów. Po przejechanych ok 5000km zauważyłem,że anoda na goleniach traci kolor- jednak nie jest to wielokrotnie opisywane " złażenie" anody, lecz zanikanie w wyniku tarcia goleni o uszczelki kurzowe i o " oil wipers" ( brak mi polskiego określenia)- nie ma to wpływu na pracę amorka. owe "oil wipers " muszą być co jakiś czas nasączane olejem- nie dopilnowałem tego i być może to było przyczyną zanikania anody. Generalnie po 6000 km mogę stwierdzić,że : - blokada działa - brak luzów - wart swojej kasy - trzyma ciśnienie

Podłączę się do tematu- na swoich CT przejechałem- do tej pory - 4200 km. Na tylnej oponie bieznika zostało ok 30% ,na przedniej ok. 40%. Jeżdżone 70% teren, 30% asfalt. IMO- na asfalcie opory troszke za duże ( w porównaniu do XC A/T ,jakie ma teraz, które są głośniejsze niż CT). Moje doswiadczenie z tymi oponami sa nieco inne niż u Topola- trakcja w błocie na tych oponach pozostawia sporo do życzenia, szczególnie na przodzie ( tył po założeniu odwrotnie niż zaleca producent ,całkiem znośnie ). Ale na suchym- brak zastrzeżeń. Na razie służa jako opony " do zajechania" Waga moich 690- 710. Po 3900 km waga spadła do 680

We wspomnianym teście RST był porównywany m.in z DT Swiss, Magurą i Foxem- pomijając,że dobór był trochę nie trafiony, to RST ,mimo całe negatywnej otoczki ,jaka pojawiła się wokół tej firmy ,wypadł całkiem nieźle. Jednak porównywanie RST z DT Swiss czy też Sidem jest podobne do porównywania Authora ze , bo ja wiem, Litespeedem- jedno i drugie działa, ale grupa docelowa klienta jest nieco inna. Zgodzę się z Author0928,że Epicon jest za twardy- mam i ta cech trochę mnie irytuje. Obecnie, rozważając zakup nowego amorka, będę brał pod uwagę właśnie RST i ew. nowego Epicona. Natomiast mam pytanie do Author0928 o wagę amorka ze sterówką, jakoś nie mogę się nigdzie doczytać.