durnykot

Centrumrowerowe- kilka pozytywów , bo kilka zamówień. Szybka dostawa, przy błędnie wysłanej rzeczy bezproblemowe załatwienie sprawy. Wiggle,CRC, Bike-Discount, Bikeinn- również pozytywy.

Coś słabo szukałeś https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=41#usingthetalastraveladjustableairspring

Bo w Alpy blisko.

Bo jechałem

Propozycje niezłe, ale .......cena. Cervelo, Look, Factor, Orbea- worek pieniędzy potrzebny. Dodatkowo dostępność większości rowerów w Polsce jest w praktyce żadna. Dorzucę Kinesis Tripster AT i Marin Gestalt.

Napęd nie jest chyba najważniejszy w rowerze. RED AXS czy Dura Ace Di2 na bylejak poskładanej ramie z kołami ze starego Rometa będzie wyglądał kiepsko z każdej strony.

Chris, nie przesadzajmy z tym „ jedyną słuszną” strona roweru do zdjęć . Zdjęcie z innej strony nie jest dla mnie oznaką braku szacunku . Rower wyglada tak samo z każdej strony.

@Kamilos92, wrzuć zdjęcie roweru z jedynie słusznej strony ( od strony napędu ) zanim Cię szosowe bojówki zgarną .

Sporo graveli ma napęd 1x11/1x12 lub 2x11 z dosyć małą korbą ( w sensie ilości zębów ) ,który poza ścieżki może okazać się zbyt mało uniwersalny. Jeśli częściej będziesz się poruszał po szosie to IMO napęd typowo gravelowy ( typu Shimano GRX ) nie jest "must have". Bardziej bym poszukał szosy z raczej zrelaksowanej geometrii , z opcją włożenia opon 32c ( np Cannondale Synapse ) W kwestii graveli od siebie proponuję GT Grade https://www.gtbicycles.pl/aktualnosci/grade-carbon-gravelem-roku https://cyclingtips.com/2019/12/gt-grade-carbon-pro-long-term-review-a-big-improvement-over-v1-0/ Mam poprzednią wersję ( ale z osprzętem typowo na szosę ) , podobne warunki wiekowe i jestem bardzo zadowolony z komfortu jaki daje geometria i pozycja na tym rowerze.

Argumenty jakieś? Ciekawe.... nigdy tak nie miałem ( tak przejechałem 3kkm- kilkanaście razy ). Ale raczej dbam o napęd. Po 2 tyg w górach ( urlop ) nigdy nie musiałem niczego regulować. Najczęściej reguluję po całym sezonie - pro forma. Bardzo rzadko muszę cokolwiek robić w czasie sezonu. Jeśli wszystko jest dobrze poskładane i wyregulowane, to nie powinno się nic dziać. Aaaaa...... czyli już wiem, dlaczego nie mam problemów. Mocno uogólniasz i naginasz rzeczywistość.

Ale porównujesz ich zawieszenie do budżetowego btwina. Poza tym To są rowery skierowane do innej grupy odbiorców . Nie wszyscy musza mieć sztywno pod tyłkiem .

@wojtasin, też bym chciał. Mars był prostszy, łatwiejszy w obsłudze, bardzo wydaje w działaniu. Optymalny amorek to Minute 120mm ze sprężyną Mars z opcją IVA/IRT i tłumikiem MC2. CO by jednak nie mówić, nowy R7 wygląda super z tradycyjną dla R7 srebrną koroną.

https://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/013/Content/Service_Intervals.html Dotyczy pełnego serwisu. To samo jest tu, gdzie przy 125h jest opis- Full fork service incl. damper rebuild,air spring rebuild. https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1081 Każdy oczywiście robi jak chce ,ale te 30h nie jest wartością oderwaną od rzeczywistości, szczególnie dla oleju w goleniach dolnych ,gdzie ilości oleju są bardzo małe ( od 8 do 25 ml ) i muszą zapewnić odpowiednie smarowanie goleni. Można to robić raz w roku ,ale prywatnie wolę to robić częściej ( tylko olej ,bez wymiany uszczelek ) i mieć pewność prawidłowej pracy. Poza tym dużo zależy od terenu ,w którym jeździsz.

100h jest dla tłumika, dla dolnych goleni jest 30h. Wymieniając olej w goleniach nie musisz wymieniać jednocześnie oleju w tłumiku. Możesz dać każdy olej z lepkością w okolicach cSt47, choć prywatnie uważam, że Red jest chyba najlepszy . Były plotki ,ze Red to rebrandowany RSF10W.

Zamiast Slick Honey możesz użyć Slikoleum- jest OK. https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/oleje-smary/prod/slikoleum Trochę późno. Ale lepiej późno niż wcale. Dla tłumików FIT fox zaleca Gold 20 WT z zastrzeżeniem konkretnych uszczelek. Jeśli masz uszczelki nowego typu to problemu nie ma, jeśli masz starego typu to niezależnie od ich stanu sugerowałby wymianę - po 8 latach na pewno przyda się założyć nowe, o obniżonym tarciu. Uszczelki starego typu ze względu na konstrukcję nie będą w stanie zgarnąć oleju z goleni. W nowej czyli której? Jeśli dobrze pamiętam to od 2014 FOx robił już tylko tłumiki FIT CTD http://www.hackracer.com/2012/04/tech-part-4-of-4-how-to-bleed-fox-fit.html Nie będę się zakładał,ale procedura dla FIT RLC wygląda na bardzo podobną do FIT CTD.

Do tłumików RL potrzebny był taki klucz Który po częściowym wykręceniu pozwala na wbicie trzpienia do środka i późniejsze "złapanie" trzpienia i wkręcenie w goleń. Przy przebiegu 20-30 h nie ma sensu ruszać oleju w tłumiku - z własnych doświadczeń z amorkami X-fusion mogę napisać,że to jedne z niewielu amorków ,które miały fabrycznie odpowiednią ilość oleju .

Czysto teoretycznie -tak, gdzie ilośc wylana z tłumika to minimum jaką wlewasz. 10% dodatkowo może powodować problemy z tłumikiem i wykorzystaniem skoku. Pozostaje jednak pytanie o konstrukcję tłumika i procedurę odpowietrzania. Tyle lałem do swojego Sweepa , wersja Boost raczej nie będzie się znacząco różnić. Na marginesie- ile ten amorek ma przejechane ? Jakieś problemy z tłumikiem? Masz klucz do prawej dolnej goleni?

Różnica między zwykłym Sweep RL2 a Boost RC to tłumik, który może mieć inną pojemność niż stary RL2. Do tłumika RL2 wchodziło ok 70 ml oleju przy prawidłowym zalaniu. Nie zakładałbym ,że te tłumiki są takie same. Nada się. Nie.

Prawidłowe= wygodne. Ustawienie ma Tobie pasować. Ustawienie klamek i kierownicy będzie miało wpływ na Twoją pozycję, więc jeśli będziesz jeździć głównie w górnym chwycie to skup się na ustawieniu klamek. Sprawdź, czy po tej korekcie będziesz miał wygodny dostęp do dźwigni hamulca w dolnym chwycie.

Oczami wyobraźni widzę niedzielne rowerzystę na fulu "ęduro" z napędem Eagle ,wersja "największa zębatka na dzielni",któremu na przeciętnym górskim podjeździe podrywa przednie koło przy przełożeniu 32-52 Zdziwienie na twarzy bezcenne.

Porównujesz dwa różne rowery. Merida nie jest klasyfikowana jako gravel. Na pewno chcesz gravela? Niezależnie od tego Romet na zdecydowanie lepszy osprzęt, więc jeśli nie przeszkadza Ci szosowa kierownica to Romet jest lepszym wyborem.

Ilość podkładek pod kierownicą jest ...... spora. Coś Dżajantowi nie poszło z produkcją tego roweru... różne koła, przedni hamulec źle założony..... ja bym oddał.

Luźno mogę założyć, że to tylko Twoja opinia. Za sam fakt "wywalenia na wszystko" pozostaje złożyć wyrazy współczucia....Twoim znajomym i najbliższym. Ale jeśli dobrze Ci z tym to OK. Powodzenia.

Aby coś nazwać kłamstwem musisz mieć dowód ,że to faktycznie jest kłamstwo. W temacie - w całym środowisku rowerzystów najbardziej wkurza mnie tzw. środowisko Ęduro. Nie poszczególnie ludzie którzy kupują fula 160mm i jadą w pole, ale cała ta pseudo -otoczka i klasyfikowanie innych według sprzętu i ciuchów. Jak nie masz 160/160, luźnych szortów ( min Endury ), fulfejsa , ochraniaczy i innych gratów , to nie jedziesz Ęduro .

Pytanie powinno brzmieć :" Co jest tego przyczyną". Nagle się to stało, czy pojawiło się to po jakimś zdarzeniu?