durnykot

Nie masz tokarki????????????? Ale fstyt.

Puklus, rzuć okiem na to http://www.rowerymerida.pl/akcesoria/produkt226/tuleje.html wychodzi,że możesz zamówić zestaw montażowy na śrubę 8 mm.

Yyyy, tego.... Znaczy... Ale..... Nie.... nie ogarniam... Przecież to głupie jest...

Jakoś mi się nie widzi.... że niby gdzie ma te adjusty? Mam propozyszyn- Ty kup, zapłać, zamontuj, przetestuj,a ja będę o Tobie pamiętał i Cię dopingował. A potem se kupię.

Właśnie sam nie wiem....Ale nie podejrzewam, żeby miało to jakieś znaczenie- to samo widnieje przy niektórych kołach na przykład.

Jeśli dobrze pamiętam ,to na prawo- Open, na lewo-Lock. Jak byś miał zamontowanego w rowerze dźwignią do przodu, to na lewo ( strona NonDrive)- Open, na prawo ( strona Drive)- Lock. ​Z ciekawości. A propos- podejrzewam,ze chcesz kupić tłumik w Dt4You- zauważyłeś ,że niektóre tłumiki mają oznaczenie ASM? Wiesz co to oznacza? Może sobie zakupię taki tłumik na zastępstwo....wszak FOx i tak padnie wcześniej czy później.

Puklus, jaką masz długość ? 190?

Panowie, weźcie pod uwagę,że Safianowa rama z urzędu była projektowana jako wyścigowa- tłumik ,jako OEM, ma zaworowanie podyktowane przeznaczeniem ramy ( czyli mocno progresywne). Ten tłumik był swego czasu montowany w Meridach OneTwenty ( modele do 2011) ,której zawieszenie było opisywane ,jako mocno kanapowe z minimalna progresją. Tak więc tłumik kupiony jako nowy ( nie OEM) może, a nawet będzie sie różnił charakterystyką od OEMa montowanego u Safiana. Jak już brać , to z manetką.

Tak, wiem- mam dwójkę dzieci i kredyt..... Ja nie neguję samej ideii- wszak każdy jeździ na tym, co sobie poskładał/kupił. Nie widzę jednak sensu w szukaniu alternatyw,które nie wniosą żadnej wymiernej korzyści. Tym bardziej,że wiekszość ( jeśli nie wszystkie) były juz testowane i opisane. IMO jedyne sensowne rozwiązanie z zaproponowanych. Pomijam tu zmiany geometrii .

Dokładnie... rzekłbym nawet,że wręcz idiotycznie radykalne... Dobrze poinformowane źródła twierdzą,że Reba 26" plus koło 650b to złe połączenie. Krotko mówiąc -Nie. Foxy teoretycznie przyjmą oponę 650b ( np. Pacenti 2.3 )- jedynie przy pełnej kompresji opona może ocierać o koronę. Ktoś nawet na Forum sprawdzał to w praktyce. Sam sobie odpowiedziałeś.

Wymieniając rogi i pedały możesz sporo zyskać( na rogach 100 gramów, na pedałach 150 gramów).

Ciekawe,że podobny problem występuje w hamulcach Shimano ( brak hamowania w niskich temperaturach- zapadanie się klamki itd) ,które nic z tym nie robi.

Razorjack,po pokrywą jest zestaw nazwany Separator Unit- rzuć okiem,czy składowe ( szczególnie membrana )są prawidłowo ułożone. Może blaszka przytrzymująca membranę jest zbyt słabo przykręcona? Nie masz przypadkiem za dużo oleju? To się tak nagle pojawiło? Czy też po odpowietrzaniu?

Wiesz, patrząc na całość tematyki 650b, odszczepieńce z powodzeniem wpisują się w ten trend. Swego czasu , gdy Trek zaprezentował 69era, był on bardziej wrzucany do worka 29erów niż małokiszkowców. Tak więc nie widzę powodów,abyś swojego "popaprańca" tu nie pokazał. Na zaszczyty trza sobie zasłużyć

Dupcenie i tyle... Jeżdżę na fabrycznych setach i żadna szprycha się nie rozpękła....Poza tym dobrych kołodziei w Polszy to już dawno nie ma. Anarchy, wiesz ,żeś Ameryki nie odkrył?

Skoro rama jest z Mielca, to co na niej robią naklejki Scoota? Kompleksy? Wywaliłbym booster- w tej ramie jest raczej zbędny i osłonę tylnych widełek, która straszy na tej ramie. Poza tym sprzęt całkiem,całkiem...

Powyższe dotyczy tylko tłumików Absolute. Tłumiki Absolute Plus (ABS+) mają inną konstrukcję .

Magura - w kwestii amorków- jest równie popularna w Polsce co amorki DT-czyli prawie w ogóle. Problemem jest brak normalnego dystrybutora i serwisu, amorki będące do kupienia są najczęściej OEMami,a ludzie potrzebujący większego skoku są raczej zainteresowani FOXem lub Marcokiem- Magura w tym zakresie skoku jest ciągle "wynalazkiem".

Taki znalazłeś? http://www.rowery-rybczynski.pl/czesci/5259-przewod-hamulcowy-magura-louise-marta-gustav.html

Mam XMMa 120 SS- zbyt mało na nim przejechałem,aby go ocenić,ale: -nie lubią niskich temperatur ( bardzo nie lubią) - wymagają długiego okresu docierania - dosyć czułe na zmiany ciśnienia - wydajne tłumienie odbicia - ma większą sztywność boczną niż FOX - w moim przypadku podawane przez DT ciśnienia są zawyżone - dosyć progresywna charakterystyka ( ale może to wynikać z niedotarcia i/lub niskich temperatur) Podstawową wymianę oleju ( w dolnych goleniach i komorze) można wykonać we własnym zakresie ( na YT jest film na kanale DTSwiss) . Jedynym problemem jest dostępność oleju. W modelach do 2012 był taki: Motorex Supergliss 100K Schmieröl für DT Swiss Federgabeln - BIKE-COMPONENTS.DE w modelach od 2013 jest inny -Panolin ( na razie niedostępny). Ten drugi nie traci ( aż tak jak Motorex) parametrów w niskich temperaturach.

Życzę cierpliwości w docieraniu amorka- DTSwiss tego bardzo potrzebują. Podejrzewam,zę jeśli lubisz progresywną charakterystykę, to powinieneś być zadowolony.

100mm na 100%- widelec to model XRM ,który występuje tylko ze skokiem 100mm. 120 mm ma XMM.

Jakieś wrażenia z jazdy? To wersja Single Shot?

Czyżby nowy widelec?

Pisząc " lewą i prawą " miałem własnie na mysli grafikę. Klamki MT są typu FlipFlop- w omawianym przypadku jednak ktos nie pomyslał do końca.