durnykot
-
Liczba zawartości
9 030 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
32
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez durnykot
-
Owszem ,są. Robi je np Bike Yoke https://www.bikeyoke.de/en/bikeyokes/ Pod warunkiem, że będą mieć do np. Epica. Brajan jest OK, a przynajmniej idea jest fajna. Podobne rozwiązanie miał Fox w modelach Terralogic i z niego zrezygnował. Jechałem kiedyś na Specu z Brajanem. Do XC jest fajny. Do wałęsania się na luzie po górach - nie . Brajan jest zorientowany na efektywność, nie komfort. Ale co kto lubi.
-
Jesteś pewien? Abstrahując od sensowności kupna fula z Brajanem i zakładania wymiany ,mocno watpię, abyś znalazł na polskim rynku jakikolwiek normalny tłumik z tym rozmiarem i ,co ważniejsze, mocowaniem do popychacza. Tłumiki Speca mają inne mocowania na tłoczysku.
-
Reba nie ma startu do Minuty.... Wracając do tematu - lepszym rozwiązaniem będzie Recon mimo starszej konstrukcji ( Non-Boost).
-
Obydwa amorki mają tą samą sprężyną powietrzną ,ale mają inne tłumiki, gdzie Recon ma bardzie zaawansowany tłumik, co w teorii powinno się przekładać na lepszą pracę ( komfort, czułość, reagowanie na szybko powtarzające się nierówności ). Raczej będzie to zauważalne w praktyce, ale musiałbyś jechać tym samym rowerem, w tych samych warunkach po tej samej trasie, aby wymiernie to oceniać. Obawiam się, że Judy lub Recon nie będą zmianą na lepsze w stosunku do Minuty.
-
Serio? Czyli SLXy nie mogą być w ęduro? Guide R jest dedykowane od XC do FR, SLX są do XC/Trail/AM/Ęduro ,a Zee - od Trail do Dałnhilu. Może nich Autor określi , co ma na myśli pisząc FR/DH - z tym jest różnie niestety.
-
ZarównoSLX jak i MT4 są dedykowane do zupełnie innych odmian kolarstwa. MT4 mają większą siłę i lepszą modulację, ale Szimano jest łatwiejsze w odpowietrzaniu. Szimano i Magura różnią się działaniem i ergonomią klamki.
-
Mniej treści się nie dało? Napisz ile chcesz wydać, czy z tarczami czy bez, do czego będziesz używał i tede. Pomijam już, że tego typu tematów było już sporo.
-
Wiesz, jakie masz mieć parametry lepkości? Nie chodzi mi klasę W, ale o parametr cSt, który jest ważniejszym parametrem.
-
Będziesz miał olej klasy niewiadomej w zależności od proporcji. Ważniejsza jest ta nieszczelność ,która może doprowadzić do migracji oleju z tłumika na dół, co może z kolei doprowadzić do zmniejszenia skoku amorka i niewłaściwej pracy tłumika 15W ,ale i tak ma zbyt małą gęstość ,aby wlać go do dolnych goleni. W większości amorków na czas serwisu ( czyli wyjęcie, wymiana oleju ) tłumiki powinny być w pozycji full open . Castrol Fork Oil jest dosyć kiepskim olejem z dużą tendencją do pienienia .
-
W nowych Magurach to pierwsze jest jeszcze lepsze, a to drugie już nie jest tak częste. Z drugiej strony Marty to tak stary model, że miały prawo odmówić pracy i pójść na emeryturę. Trochę wcześnie Mimo obiekcji polecam spojrzeć na Magury MT5/7 lub wersję Trail Sport/Carbon. Genialne hamulce.
-
Nie bądźmy ortodoksyjni. Nigdzie nie jest napisane ,że tym nie można po szosie, tym bardziej że Orbea pozycjonuje Terrę jako All-Road ( gravel, szosa , ewentualnie CX ). W sumie patrząc na przeznaczenie, to ten rower nigdzie nie pasuje .
-
Co to za amorek "pasak p32"? Wymień na inny. Wątpliwe, żeby ktoś to pospawał.
-
Steve Wilson Pariah live.
-
Jeśli mnie pamięć nie myli to Marvel Pro ma inny tłumik niż wersje Expert/Comp , stąd różnica w ilości oleju. Wersja Pro ma tłumik taki jak wersje MRD , wersje Expert- klasyczny ABS+ ( wersja In Leg na Oil Chart ). Porównaj swój tłumik i procedurę serwisu z procedurą dla wersji MRD w manualu. Jeśli masz wersję Expert/Comp ( a raczej Comp, bo masz TS Air ) to na 100% masz zwykły tłumik ABS+ i lejesz oleju do wysokości 87 mm.
-
IMO szkoda kasy. Dobre, lekki i wytrzymałe koła na alu obręczach są znacznie tańsze i łatwiejsze w naprawie. Nic nie ważą? Rama swoje waży. Generalnie cel do osiągnięcia, ale pracy sporo.Wymiana na 970 nie da dużego zysku. Mój stary Author z amorkiem zatrzymał się na 9.9 kg, ale kosztem trwałości opon.
-
Usprawiedliwienie przyjęte. Nie mogę się jednak powstrzymać przed krytyką- wiem,że o gustach się nie dyskutuje, ale kolor mostka i korby kompletnie mi się nie komponuje z resztą. Ciekawi mnie ustawienie kokpitu- mostek na spory plus razem z podkładkami trochę nie pasuje do ramy z przedpotopową geometrią
-
Sprawdziłeś zacisk koła i ułożenie koła w hakach?
-
Chciałbym grzecznie zapytać : Dlaczego nie ma rozpiski wagowej poszczególnych części? Nie wierzę, że nie masz....
-
Dlaczego celem jest zebranie 3 tysięcy? To cena nowego roweru, a nowe zawieszenie do tego roweru na pewno kosztuje znacznie mniej. Jakaś kalkulacja kosztów ?
-
Za miedzą są dobre ceny na NW https://www.bike-discount.de/de/kaufen/northwave-x-cross-gtx-r-mtb-winterschuhe-644825 https://www.bike-discount.de/de/kaufen/northwave-himalaya-mtb-winterschuhe-773951
-
Pojawią się różnice w długości goleni, otworów na śruby na dole goleni plus inne średnice i gwinty. Mogą ( i raczej będą ) inne długości trzpieni komory i tłumika. Ślizgi do większości amorków Magury https://www.bike24.com/p232122.html
-
Nie wiem...w sumie nie wnikałem w temat. Stwierdzam jedynie fakt. Coś jednak musi być na rzeczy ,skoro min grubość tarczy to 1.8 mm , a na 99% nie jest to podyktowane zmniejszeniem trwałości tarczy.
-
Magury MT6 z tarczami SM-RT6- skok dłuższy ( nieznacznie) niż z tarczami Storm SL mimo prawidłowego odpowietrzenia. Być może ma na to wpływ specyficzna praca systemu- tłoczki na początku dosyć szybko się wysuwają aby być jak najbliżej tarczy, aby następnie wysuwać się znacznie mniej mimo tego samego ruchu klamki ( ruch klamki nie jest wprst proporcjonalny do ruchu tłoczka ). Nie bez powodu Magura zakłada, że minimalna grubość tarczy to 1.8mm. Teoretycznie można sobie z tym poradzić oszukując system podczas odpowietrzania, ale nie zawsze to działa.
-
Wszystkie tarcze magury maja grubość 2 mm, zarówno storm hc jak i sl. MT5 będą działać z tarczami Shimano,ale hamowanie będzie nieco słabsze , a skok klamki nieco dłuższy . Do MT5 zalecane są Storm HC lub SL. Storm nie są zalecane,ale działają .
-
[Amortyzator] Suntour Durolux, rc2 2014 zapadanie skoku
durnykot odpowiedział lapaczynskiwiktor → na temat → SR Suntour
Czy słowo interpunkcja coś Ci mówi? Bh to coś mocno skomplikowanego? Wnioskuję ,że wyjściowo Twój amorek ma 180 mm skoku, po wykonaniu tego czegoś zapada się i nie wraca do poprzedniej wartości skoku? Sprawdzałeś ustawienie tłumienia odbicia i jego działanie? Tłumienie kompresji działa?
