durnykot

Perkusista Nirvany w jakimś nieznanym projekcie razem z Tenacious D

Na lewej goleni powinieneś mieć pokrętło Preload do ustawienia naprężenia wstępnego sprężyny. Nic innego w sprężynowcach nie ma ( poza wymianą sprężyny ). Możliwe ,ze sprężyna montowana oryginalnie będzie dla Ciebie za twarda. Napisz do @ACTIVIA ( dystrybutor Suntoura )

Kona https://www.bikester.pl/1002551.html Framesety można dostać głownie w UK Jest zbierający dobre opinie Kinesis Tripster AT https://www.kinesisbikes.co.uk/Catalogue/Models/Adventure/Tripster-AT Fajny Ribble CGR https://www.ribblecycles.co.uk/ribble-cgr-al/ trochę drogi Mason https://masoncycles.cc/shop/categories/frames Rowerów jak mrufkuf

Gdzie jest napisane ,że rower staje się gravelem powyżej określonej szerokości opony? Czyli jak ma się założone opony 35 Gravelking SK to nie mamy gravela? Równie dobrze można napisać, że MTB bez opon 2.5 nie jest MTB.

Nie będę próbował . Ale z drugiej strony jako zadeklarowany przeciwnik szeroko pojętego Psełdosrodowiska Moto w Polsce mogę to robić w każdym . Grunt,żeby efekt dyskwalifikował motor z jazdy.

Czyżby? Popatrzmy: - typowe dla Speca mocowanie tłumików - jedyna w swoim rodzaju stery w Dżajancie - napędy XD i Microspline - milion rodzajów suportów - zastrzeżone dla Treka tłumiki Reaktiv w rezedy i Feulu oraz w Supercaliper ( do Supercaliper nie włożysz innego tłumika ) - mykmyk w rowerach Liteville ( innej nie włożysz ) - piasty w Cannondale (napęd Ai ) - każda firma ma swoje własne zawirowanie amorków i tłumików. Włożenie innego może mieć negatywny wpływ na pracę zawieszenia. Unifikacja ....

Muszę zatem napisać, że to mega głupie jest. Powinno być tak- kupuję hamulec z firmy X, do tego tarcze także z firmy X i ma to działać bez problemów. W tzw międzyczasie zmieniam hamulec na lepszy ale dalej firmy X , a tarcza kupiona do poprzednich hamulców ma pasować. Proste. Magura tak ma. Formula i Hayes chyba też. Sram także. Shimano nie.

@Sabarolus, nie myślałeś o kupnie właściwych tarcz Szimano? Tak pytam....

Jeśli kupisz prawidłowy rozmiar to będzie pasował. Vivid występuje w conajmniej 4 ustawieniach kompresji ( pomijając ustawienia OEM ). Zapytaj producenta ramy o właściwe ustawienia. Do tego oczywiście koniecznie właściwą sprężynę ,której twardość ( z grubsza rzecz nazywając ) możesz wstępnie wyliczyć tu https://www.tftuned.com/spring-calculator Dobór tłumika przy braku doświadczenia i wiedzy to dosyć trudny temat.

To oczywista oczywistość ,głównie z punktu widzenia wiodących producentów rowerów ( Giant, Spec, Merida, Canyon ) . Ale , jak już podkreślałem, z punktu widzenia klienta ( takiego bardziej świadomego ) to rozwiązanie będzie mocno problematyczne szczególnie przy ewentualnej zmianie hamulców na inne ( np na czterotłoczkowe ). Chyba, że dojdzie do absurdu , gdzie do XC będą zaciski FM a do rowerów o większym skoku -PM.

Właśnie dlatego uważam, że FM w MTB jest jak na razie średnim pomysłem dla klienta końcowego, bo znacznie ogranicza możliwość zmiany hamulców na inne , np na Magurę, Formule czy Hayesa , nie wspominając o czterotłoczkowych.

Przeczytaj co napisałeś. Za fotkę dzięki- patrzyłem na ich stronę i musiałem przeoczyć. Przyznam ,że mnie ten sposób zupełnie nie przekonuje szczególnie pod kątem odprowadzenia ciepła i regulacji.

Jest napisane. Proszę pisać poprawnie po polsku. W przypadku tłumików oprócz długości montażowej i rodzaju montażu ( co już @sznib podkreślił ) istotne jest tzw. zaworowanie tłumika, czyi dopasowanie charakterystyki tłumienia kompresji i powrotu do kinematyki ramy. Założenie tłumika z niewłaściwą charakterystyką może powodować znaczne pogorszenie pracy zawieszenia. Jakoś się da. Zależy od ugięcia ramy . Często jednak zapas ( czyli odstęp między elementami ramy przy maksymalnym ugięciu ) jest dosyć mały i włożenie tłumika z długością montażową większą o 5 mm spowoduje kolizję elementów ramy i zawieszenia. Jaka to rama?

@kemot1974, dodam jeszcze ,że masz nie skoszony trawnik, nie pograbione przy wejściu.... No i koszyk na bidon nie pasuje trochę .

Sram ma hamulce FM do MTB? Sram ma ramy ? Show me.

Scott ma opony 35c ,które do wąskich nie należą. Jaka logika w proponowaniu szosy endurance w porównaniu do roweru z płaską kierownicą i oponami 35c przeznaczonym raczej do miasta ? Dwa bardzo różne rowery. Nie wszyscy muszą mieć szosą czy giętą kierownicę. Sam Matrix wygląda bardzo fajnie , z niezłym osprzętem ,który bez problemu poradzi sobie zarówno w mieście jak i na szutrach.

Na sprzedaż korba FSA Vero 50/34 na kwadrat z suportem RPM w standardzie BAS . Długość ramion 175mm. Korba i suport mają przejechane jakieś 200-300 km. Cena - jakieś 120 pln za komplet plus koszt przesyłki .

Możliwe....ale trochę wątpliwe. Ale nie kłócę się. Nie zmienia to faktu ,że dla klienta końcowego ta zmiana nic nie wnosi.

Podają, że XT FM jest do 180 mm. W jaki sposób? O ile? Pod PM też trzeba zaprojektować i wykonać mocowania zacisku. Zresztą klient końcowy nie zauważy tego w niższej cenie , raczej zobaczy wyższą ( bo nowe ). Dojdzie do sytuacji podobnej do tej w ramach szosowych- upgrade starszej ramy na nowy system ( np. na SRAM AXS lub Ultegra Di2) jest/będzie niemożliwy ze względu na inne ,nowe mocowanie hamulca. Czy Shimano ,które nie jest producentem ram jest tym zainteresowane? Raczej nie.

Internety mówią, że Shimano po cichu ( czyli w cieniu jakże podniecającej Deore 12 sp ) wprowadza zaciski MTB z mocowaniem Flat Mount dla SLX,XT i XTR. https://bikerumor.com/2020/05/08/shimano-adds-mtb-flat-mount-brakes-new-xtr-cranks-e-bike-batteries-with-25-more-juice-new-alivio-more/ https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/xtr-m9100/BR-M9110.html Po co? Na co? W jakim celu? Czy przeciętny rowerzysta odczuje różnicę?

Nie jest to nowość dotycząca sprzętu ale samej firmy Mavic. Zgodnie z najnowszymi informacjami Mavic przeszedł pod zarząd komisaryczny . Dodatkowo trwa ustalanie ,kto jest faktycznym właścicielem firmy Mavic. Więcej do poczytania https://road.cc/content/news/mavic-receivership-how-did-it-come-273345 https://cyclingtips.com/2020/05/mavic-is-in-receivership-but-who-owns-them-who-knows/ Niezależnie od opinii na temat sprzętu Mavica będzie szkoda ,jeśli zniknie z rynku.

Panowie. Wystarczy dyskusji o sklepach , zwrotach i innych dywagacjach. Autor już wyraźnie napisał co zrobi.

Rozebranie tłumika stuk- down może się nie ciekawie skończyć- tłumik lubi sobie wybuchnąć.Jeśli nie grzebałem nigdy w tłumikach to wyślij go do serwisu.

Zapadł się ale trzyma zadane ciśnienie? Jeśli tak, to nie polecam rozbierania. https://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/rear_shocks/stuck_down_shock.htm

Niech zatem będzie "nastawny"