durnykot

Wrzuć zdjęcie. Jeżdżę na Magurach od kilku lat ( począwszy od Julie na MT5 kończąc ) i nigdy nie rozbierałem klamki.

Po co chcesz rozbierać klamkę?

Ta śrubka( czyli EBT ) jest dosyć delikatna i ma spore znaczenie w działaniu hamulca. Klamka jest dwustronna ,więc nawet jeśli ją zakleisz na stałe to dalej masz możliwość odpowietrzenia hamulca. Te śrubki są dostępne w sklepach. Jeśli tłoczek jest martwy to hamulec nie będzie działał prawidłowo.Możesz spróbować wymusić pracę tłoczka: 1- wyjmujesz klocki 2- np. plastikową łyżką do opon ( lub czymś innym ) blokujesz działające tłoczki 3- delikatnie naciskasz klamkę kilka razy obserwując tłoczek 4- możesz dać kilka kropel oleju na tłoczek 5- jeśli tłoczek się wysunę, wciskasz z powrotem 6- powtarzasz operację aż tłoczek będzie się wysuwał bez problemów 7- wciskasz go, wyjmujesz blokadę i naciskając delikatnie klamkę obserwujesz jak tłoczki pracują lub robisz jak na filmie

Co to za czerwone coś pod śrubką odpowietrzenia? Nie powinno tego być. Możliwe, że jeden tłoczek źle pracuje lub nie pracuje wcale.Warto sprawdzić ,czy wszystkie tłoczki pracują prawidłowo przed ponownym przelaniem.

Strzykawki. Tak, śruba w zacisku jest wkręcona. Ta procedura jest też opisana w linku do NSMB - Quick Bleeding. https://nsmb.com/articles/2018-magura-mt-trail-sport-bleed-how-first-impressions/ Ważna jest strzykawka z dziurką i odpowiedni poziom oleju w strzykawce. 1- robisz dziurkę w strzykawce ( najlepszy jest o pojemności 30 ml ) 2- napełniasz olejem poniżej dziurki zostawiajac trochę wolnej przestrzeni między tłokiem a dziurką. 3- wykręcasz śrubkę z klamki uprzednio ustawiając ją poziomo. 4- wkładasz strzykawkę w otwór i delikatnie ruszasz tokiem góra-dół mając cały czas tłok poniżej dziurki ( wytwarzasz podciśnienie ) 5- zmień nieco ustawieni klamki i wykonaj kilka ruchów tokiem . Możesz dodatkowo kilka razy nacisnąć klamkę 6- jeśli już nie wydostaje się powietrze delikatnie wyciągnij tłok powyżej zrobionej dziurki ( to właśnie widzisz w 1:27 na filmie - wyrównujesz ciśnienie ) 7- wyjmij strzykawkę 8- wkręć śrubkę 9 - koniec Prosty sposób, warty przeprowadzania parę razy w roku lub kiedy klamka staje się lekko gumowata. Nie jest to proces tylko dla Magury.

Magury MT mimo pełnego odpowietrzenia często wymaga dodatkowego "ciśnieniowego" odpowietrzenia klamki - najczęściej właśnie tył. Metoda z NSMB jest bardzo OK, ale warto zrobić dodatkowo tzw fast bleeding. Działa . Przyczyną często jest fakt, że do zwykłego odpowietrzania powinniśmy ustawić klamkę horyzontalnie ( w praktyce jest z tym różnie ) co nie uwalnia całego powietrza z klamki. Warto podczas odpowietrzania kilkukrotnie ustawić klamkę pod kątem, aby wymusić ruch pęcherzyki powietrza. Takie "ciśnieniowe odpowietrzanie jest też częścią odpowietrzania szosowych hamulców SRAM HRD- tak przy okazji napiszę.

Oczywiście ,ze tak. le w dalszym ciągu mogą lepiej doradzić niż kompletny laik. W kwestii obśmiewanie- przy jakiejkolwiek kontuzji kupno czegoś w sklepie innym niż specjalistyczny może skutkować pogorszeniem stanu niż poprawą. Stąd reakcja mojego ortopedy. W kwestii okularów- zawsze uważałem ,że w czasie jazdy lepsze jakiekolwiek okulary niż żadne.

Ortopeda nie zalecił żadnego konkretnego? Sposób noszenia, ile godzin, rehabilitacja? Ma być orteza czy stabilizator? Jeśli nie ,warto podejść do sklepu ortopedycznego , tam lepiej doradzą niż medyczni laicy. Na bazie własnych doświadczeń - nie wystarczy. Kolano jest jedno, nie warto oszczędzać.Sam używałem na kolano i staw skokowy ortez i stabilizatora Thuanse oraz ortezy McDavid w czasie uprawiania sportu. Kupiłem z ciekawości ortezę w Decathlon i wyrzuciłem po dwóch dniach. Mój ortopeda się zdrowo obśmiał na info o ortezach z Deca.

@Czcibor, Devina już kiedyś wrzucałem, zresztą cały koncert jest niesamowity. Tu dla odmiany z genialnego "Casualties of Cool " z Che Aimee Teraz smutna wiadomość. Wczoraj w wieku 65 lat zmarł Eddie Van Halen. Wielka strata dla rocka. Wielka......

Jakieś konkretne argumenty na poparcie tej tezy? Jedyne podobieństwo między tymi olejami to ich baza ( mineralna) ale inne parametry mogą być zupełnie inne. Równie dobrze można napiąć że olej klasy 5W Motorem jest taki sam jak 5W Foxa.

A propos Depeszy..... Nigdy fanem nie byłem, ale też nie byłem przeciwnikiem tej grupy. Ale koncertowe wykonanie "Enjoy the Silence" i "Should be Higher " powalają na kolana energią i magią. Dave Gahan chyba w szczytowej formie.

Dla mnie tak. Dla innych niekoniecznie. Hamulce powinny działać prawidłowo.

Zawór do pompowania drugiej komory ( negatywnej )

34 lata temu zginął Cliff Burton. Dla tych "co nie znajo" Cliff był drugim basistą mało znanej grupy z nurtu metali ciężkich i metalurgii stosowanej ( i pierwszym jeśli patrzymy na wydane pełne albumy ) W 1991 roku zmarł jeden z najsławniejszych trębaczy jazzowych - Miles Davis Tu z mojego "NAJ" albumu Milesa utwór "So What"

Zawodnik to nie maszyna.

Wiesz czy tak sobie stwierdzasz? Przywoływanie profi jako przykładu bez znajomości faktycznych przyczyn ( a nie usłyszanych na ławce przy swojej piaskownicy ) jest mało .......wiarygodne.

Gdzie jest napisane ,że to do szosy napęd? Wg Campy Ekar jest do graveli, więc dyskusja o sensowności tego typu napędu w szosie jest trochę bez sensu.

Seria Magura Next to hamulce wyprodukowane po 2015 roku . Poprzednia seria miała śrubkę bez łba. Dziwi mnie opis, bo ta śrubka w MT4 i w MT5 wygląda praktycznie tak samo. Proszę- masz potwierdzenie https://r2-bike.com/MAGURA-Spare-Part-Bleeding-Screw-for-MT-Brake-Caliper-from-MY-2015

Campagnolo prezentuje grupę Ekar 13 sp przeznaczoną do graveli, gdzie jak powszechnie wiadomo, biegów jest ciągle za mało lub są źle stopniowane. Pierwsze wrażenia u Brytoli https://road.cc/content/tech-news/first-ride-review-campagnolo-ekar-gravel-groupset-277481 oraz po drugiej stronie świata ,czyli Australia https://cyclingtips.com/2020/09/new-campagnolo-ekar-groupset-brings-mechanical-13-speed-to-gravel/ Grupa jest droższa niż GRX i Sram Force 1 ale tańsza niż Di2 i Force AXS.. Kaseta wymaga nowego bębenka N3W. Już widzę kolejki do sklepów.

Chyba to taka https://www.bikeonlineshop.net/cyclepower/magura-mt-next-caliper-bleeding-bolt

Przy kompresji zbiorniczek wyrównawczy może uderzać w to czarne coś. Ustawienie "do góry nogami" może zlikwidować problem. Usiądź i sprawdź. Inne roczniki to inna kinematyka zawieszenia , długość rockera i punkty montażu.

Raczej priorytetem jest montaż zapewniający brak kolizji przy pełnej kompresji. Dostęp do regulacji tłumieni jest drugorzędny.

Wrzuć zdjęcie całego roweru. Co to to jest po prawej stronie tłumika? Poza tym nie wygląda to na takie same rowery patrząc na kształt rury podsiodłowej, dolny punkt mocowania tłumika i kształt rockera ( popychacza ).

Musisz zapytać dystrybutora na Polskę ( Velo ) lub napisać do Manitou Tu masz serwisówkę do Machete ( do 2020 ) https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/en-us/articles/360041840954-Machete i wersja 2021 https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/en-us/articles/360049474514-Machete-Comp-Service-Guide-2021-

Aftermarketowe amorki ( czyli kupione w sklepie, nie razem z rowerem ) mogą mieć zmieniany skok w zależności od górnych goleni . W teorii amorek w wersji COMP o skoku 140 mm może mieć zmniejszony skok do 100 mm po wymianie trzpienia kompresji.