durnykot

Do Autora- jeśli tworzysz temat o lekkim rowerze i podajesz rozpiskę części, to oprócz wagi podaj również ,jakich części używasz. Tym bardziej,ze o tym piszesz. W Twoim wypadku nie wiadomo, jakie opony i hamulce ( brak w rozpisce), a nie każdy chce/lubi wchodzić na Twarzoksiażkę.

Jest lepiej, amorek jest bardziej czuły,ma mniejszą progresję, a LC potrzebuje mniejszej siły do odblokowania. Ale to jeszcze nie to.

w engliszu po polskiemu http://dcrowerowe.pl/pobieralnia/instrukcje_serwisowe/Avid_instrukcja_skracanie_odpowietrzanie_PL.pdf

Oczywiście,że możesz. Ale najpierw sprawdź,ile za taką usługę weźmie serwis. Zestawy nie są najtańsze,a samo odpowietrzenie też nie jest superłatwe. Sprawdź,czy klocki i tarcze nie są zalane.

Odkręciłeś te dwie czarne śruby na zacisku? Rozkręciłeś zacisk,aby włożyć klocki.....nic nie kapało? Żaden płyn nie pociekł po palcach? Instrukcji nie dostałeś? Poza tym ,jeśli się na tym nie znasz, to najpierw pytaj, później rób. Musisz podjechać do serwisu ,który sprawdzi,czy dobrze poskręcałeś, czy nie zalałeś klocków i tarcz oraz odpowietrzy układ.

Jeśli jest zapowietrzony ( a wszystko na to wskazuje) to tylko serwis. Czyli kupno nowego, bo naprawa jest nieopłacalna.

Jeśli macie problem ze skręceniem puszki komory powietrznej spróbujcie podczas skręcania nacisnąć zawór w wentylu ( ten ,który naciskacie do spuszczenia powietrza). Z drugiej strony w Foxie miałem te same problemy - dopiero montaż do ramy i kompresja zawieszenia pozwoliła na skręcenie puszki. Bobiik, czy ,pomijając różnice ciśnień, tłumik pracuje prawidłowo? Żadnych stuków czy innych podejrzanych dźwięków, regulacja tłumienia i blokada pracują jak należy?

Mam wrażenie,ze niezbyt wiesz, o czym piszesz. Temat jest o amortyzatorach, Ty piszesz jakieś dziwne przemyślenia o azocie..... Może zanim znowu coś napiszesz, to dobrze to przemyśl?

DT bardzo pilnuje ,aby takie dane jak ilość oleju,jego parametry i sposób serwisowania nie przedostały się do sieci. Pozostaje serwis DT w Obornikach. Z drugiej strony patrząc na cenę tego tłumika ( 349 pln na Allegro) wątpię,aby opłacało się go naprawiać.

Dawno nie czytałem takich bzdur. Dawno... Normalnie informacja jak z pierwszej strony Faktu.

Przecież można ten smar kupić w Polsce. Nic nowego w RSie. Niestety.

Jakieś serwis amorek miał? Wymiana oleju, olej w komorze? Cokolwiek? Czy tylko Brunox?

Zmieniając skok o 20 mm zmieniasz kąt pochylenia główki o jakieś 0.7 stopnia- nie jest to jakaś duża zmiana, a na pewno nie na lepsze.

Czy przed spuszczeniem powietrza i ponownym napompowaniem sprawdzałeś SAG lub ciśnienie? Czy to zjawisko ma miejsce obecnie, w niższych temperaturach ,czy jak jest ciepło? Brunox jest przereklamowany . BTW- kiedy amorek miał serwis?

IMO jak na nowy tłumik, to ma za mokro. Mój Fox tak ciekł po dwóch latach. Jeśli tłumik jest faktycznie nowy, to skorzystałbym z praw gwarancyjnych.

Katatonia - Ashen David Gilmour-Then I Close My Eyes. Brak słów.....

Nie. Na razie zalałem tłumik Panolinem,ale nie było jeszcze czasu dłużnej pojeździć. Typowe dla DT. Zalanie tłumika Superglissem nic nie zmieni , bo to dosyć gęsty olej, o większej lepkości niż Panolin,który jest olejem klasy 7.5W ,ale o sporej lepkości. Pojeżdżę na Panolinie, a jeśli to nic nie zmieni to zacznę kombinować z olejami klasy - mam butelkę oleju Foxa i się pobawię.

Utrudniony dostęp? Na przykład do jakich części?

Tak. Choć prywatnie uważam,że to nie powinno się dziać,ale widocznie taka konstrukcja hamulców.

Panowie, może wstrzymajcie się z typowo polskim hejtem do momentu przedstawienia przez Activie efektów pracy i oferty? Na razie to szukacie problemów i usilenie próbujecie zdyskredytować zamierzenia Activii. Nikt Was nie zmusza do skorzystania z tej oferty. Zastanawiające jest to,że wielu z Was kupuje bez żadnych obaw chiński karbon na Alibabie czy też na Allegro ( choćby podróbki kierownic) nie zastanawiajac się nad własnym bezpieczeństwem. Przestancie szukać teorii spiskowej- od tego jest Antoni M.

Wiesz,co to są koszty produkcji przy małej ilości produktu niestandardowego?

Przyczyną jest konstrukcja hamulców. Zajrzyj do dokumentacji serwisowej Shimano,w której wyczytasz,ze nie powinno się stawiać roweru do góry kołami ( cytat): Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do pracy w sytuacjach, gdy rower jest odwrócony kołami do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub położony na bok, hamulec może działać nieprawidłowo, prowadząc do poważnego wypadku. Przed jazdą na rowerze należy pamiętać o kilkukrotnym naciśnięciu dźwigni hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie działają prawidłowo, należy przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-BR0005-05-POL.pdf

Szokujące.. jak można żądać pieniędzy za usługę? Do Autora tematu- natentychmiast proszę o wyjaśnienie tej sytuacji i ukorzenie się publicznie.

Do tej operacji nie jest konieczne opróżnianie komory powietrznej. Choć przy okazji warto jednak ją otworzyć i wlać nieco oleju do komory.

Wersja Box to wersja przeznaczona do sprzedaży w sklepach.