durnykot

Niektóre zdjęcia zostały przeniesione do tego tematu. Przypomninająco dodam,że w tym temacie raczej nie wklejamy zdjęć z rowerem w rolach głównych.

Bo dawno nie było pola

Robiłeś przeglądy w tzw. międzyczasie? Poza tym według zapisów gwarancyjnych Manitou uszczelki i o-ringi nie podlegają wymianie gwarancyjnej.

Niewykluczone,że ta bezbarwna ciesz to olej z komory powietrznej. Jeśli tłumik nie miał serwisu, to warto go rozebrać i wymienić uszczelki komory powietrznej. Blokada i regulacja tłumienia działają prawidłowo?

Tak, bez problemu.

Zupełnie na marginesie- dlaczego chcesz wymienić olej?

Źle rozumiesz. Olej Gold jest przeznaczony do tłumików typu FIT i O/C, ale nie można go stosować do tłumików typu O/B czyli Open Bath ( otwarta kąpiel). Tłumiki FIT i O/C są tłumikami kardridżowymi. Twój amorek jest (chyba) typu O/C ,więc możesz użyć oleju typu Gold. Gwoli wyjaśnienia- damper cartridge to po inszemu tłumik , w tym przypadku odnosi się do tłumika kompresji/powrotu w amortyzatorze. Nie chodzi tu damper tylnego zawieszenia.

Pozycja 49 to 34Float 29" 140 O/B. Ty masz, jak napisałeś, nieco inny amorek z innym tłumikiem. Jeśli masz wersję CTD Evo, to można założyć,że masz tłumik typu O/C, do których ma zastosowanie ta tabela. Tabela ,którą podałeś, ma zastosowanie do starszych tłumików typu O/B i FIT bez CTD. Mogę się jednak mylić, wiec możesz napisać do Foxa.

Zależy od rodzaju sprężyny powietrznej. Musisz rozebrać amorek. Choć jeśli dobrze pamiętam,to sposób z pinem też jest możliwy do zastosowania. Niemniej jednak zaleca się stosowanie redukcji,które zresztą dużo nie kosztują. http://allegro.pl/fox-tuleje-do-redukcji-skoku-amortyzatora-o-2-cm-i5439463784.html Ale musisz mieć na względzie ,że nowsze amorki ( od 2013 roku ) mają już inne redukcje i inne sprężyny.

Masz dobre podejrzenia.

Mocno wątpliwe przy tak małej ilości oleju . Stabilizację zapewniają ślizgi i śruby ,

Jest spora różnica między tłumieniem pukania ,a likwidacją luzu. Olej nie zlikwiduje luzu między goleniami a ślizgami.

Raczej nie- olej nie ma takich "zdolności". Możliwe jednak,że śruby dolnych goleni były zbyt słabo skręcone i golenie lekko "pukały".

Spróbuj wyjąć tłumik i włożyć go ponownie w pozycji otwartej ( czerwona dźwignia przekręcona maksymalnie w lewo- ważne w tłumikach ABS+) oraz sprawdź,czy tłumik jest skręcony ( chwyć tłumik za górną i dolną część i zobacz ,czy nie ma jakieś luzu miedzy elementami) Mogło się zdarzyć,że podczas odkręcania tłumika poluzowało się połączenie zaznaczone na rysunku jako miejsce na klucz 10mm.. Przy okazji skontroluj poziom oleju. Czy blokując amor dźwignią na goleni blokada też nie działa? Możesz zdjąć czerwoną dźwignię i przekręć trzpień blokady ( widoczny na zdjęciu- uwaga na małe kulki,lubią się gubić) maksymalnie w prawo- jeśli blokada nie zadziała, to problem tkwi w tłumiku, jeśli zadziała- to szukamy w elementach zewnętrznych Jesteś pewnie ,ze wysłali z opisem usterki?

Masz jakieś problemy z Rebą? Jeśli jesteś z reby zadowolony i jesteś jej pewny, to nie widzę sensu wymieniać na Foxa . Teoretycznie Factory to najwyższa seria w Foxie i , podobno, najlepiej pracująca. Pomijam już,że Foxy 2013 raczej nie są szczytem sztywności.

FIT to skrót od Fox Isolated Technology, czyli tłumik w zamkniętym kartuszu ,co ma przeciwdziałać zjawisku mieszania się oleju z powietrzem. Przy czym pierwsze FITy nie działały tak dobrze jak klasyczne Foxy z O/B. Brunox to rozwiązanie chwilowe i przy tym amorku niewiele zmieni. Jeździć, obserwować i wymienić ,jeśli będzie taka konieczność.

Czyli masz wersję O/B ,a nie FIT. Uszczelki Enduro mają skrajnie różne opinie- od tych Wow do tych bardzo negatywnych. Prywatnie uważam,ze są za "ciasne" i mogą powodować w dłuższym okresie czasu zarysowania na powłoce. Ale jak działa ,to jeździć i po roku wymienić na oryginalne.

Czy ten Fox był u Ciebie od nowości? Czy był użytkowany w takich samych warunkach jak Reba? IMO wychodzi brak serwisu. Sam fakt,że Reba nie ma takich uszkodzeń o niczym nie świadczy,co można zobaczyć w innym temacie: http://www.forumrowerowe.org/topic/153499-przestroga-nowy-widelec-a-kwestia-smarowania/page-3

Ile serwisów ma ten amorek za sobą?

Nie. Wydaje mi się,że Panowie w serwisie trochę się pogubili,lub też nie chcą brać na klatę ewentualnych problemów. Jedyny problem wystąpi wtedy,gdy nie dotrzymasz interwałów serwisowych ( czyli brak serwisu u autoryzowanego serwisanta) i wyślesz amorek na naprawę gwarancyjną. Nie ma takiej możliwości. W Foxie ingerencja w amorek oznacza zerwanie umowy gwarancyjnej. Może to i dobrze,bo o CB to ja ma prywatnie kiepskie zdanie. Wg mnie powinieneś wysłać amorek do Serwisu (Autoryzowanego) dołączając oczywiście papier potwierdzający zakup. Nie ma co kombinować.

Co napisali?

Sobek, takie martwe natury to sobie podaruj. Usunąłem i przestrzegam przed kolejnymi tego typu pomysłami.

Panowie, ja naprawdę jestem tolerancyjny,ale nie wrzucajmy zdjęć ze świniami i innymi takimi. Trochę ogarnąłem temat,ale tylko trochę.

Oczywiście te stwierdzenia są poparte daleko idącą wiedzą praktyczną i doświadczeniami z tą dokładnie ramą,nie? Jeśli Autor chce, to niech założy, najwyżej sam się przekona o słuszności decyzji.