durnykot

Nie czepiam się ale : - serwis tłumika wykonuj się po 200 h, więc jego rozebranie jest niepotrzebne przy 50h. - nie ma podanej konkretnej ilości oleju dla Chargera w SID Ultimate wg https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/gen.0000000006161-rev-a-2021-sid-and-sid-sl-service-manual.pdf jak zatem określiłeś jego ilość skoro nie ma punktu odniesienia ? Pytam z ciekawości. - rozbierasz sam nowy amorek ,który jest na gwarancji, wylewasz oleje i oddajesz do serwisu gwarancyjnego z roszczeniami dotyczącymi niewłaściwej ilości oleju. Gdzie tu sens? Mylisz się i nawet nie wiesz jak bardzo.

Brak oleju na dole w nowych amorkach ( szczególnie w RSach ) to nic nowego.Z drugiej strony ma tam być 5 ml ( 10 ml w wersjach 2021 ),czyli stosunkowo mało. Uszczelki olejowe to gąbeczki? To już jest nieco dziwne. Masz tam Chargera? Jeśli tak, to jego konstrukcja do poprawnego działania wymaga pełnego zalania i odpowietrzenia. 70% oleju może powodować niewłaściwą pacę w tej konstrukcji tłumika. Nie twierdzę, że było inaczej niż piszesz,aleraczej byś zauważył niewłaściwą pracę tłumika. Harfa-Harryson?

Proszę nie kłócić się z @CYBER1 - jak widać wie lepiej.

Wymiana elementów zawieszenia nie jest tak prostą sprawą. Pomijając długość tłumika i skok musisz znać poziom tłumienia kompresji i powrotu, co jest szczególnie istotne w zawieszeniu z wirtualnym punktem obrotu - zakładając jakikolwiek tłumik możesz pogorszyć działanie zawieszenia. Głównym minusem Lapierra jest brak dokumentacji dla tłumika plus zawieszenie usztywniające się podczas pedałowania.

Przed zmianą na hydrauliki miałem HyDr z pełnymi pancerzami na całeś długości i warunkiem koniecznym są bardzo dobre pancerze. Żeby było ciekawie najlepiej działały z oryginalnymi pancerzami TRP ( były próby z Szimano, SRAM i Jagwire ). Widocznie potrzebowały damskiej ręki.

Nie wymieniałeś przypadkiem pancerzy? Sprawdzałeś mocowania pancerzy ? Te hamulce wymagają bardzo dobrych pancerzy typu compressionless.

Nie jest. Linką ( czy też regulatorem na ramieniu zacisku ) możesz ewentualnie zmniejszyć skok klamki i kompensować luz linki. Te zaciski w sumie nie mają się jak zapowietrzyć. Jeśli zużyłeś klocki do końca to spróbowałbym cofnąć tłoczki i na nowo podpiąć linkę zgodnie z procedurą.

W tytule sugerujesz potrzebę używania SPD a żaden z butów Salomona nie ma tej opcji. Jeśli dysponujesz budżetem powyżej 600 płn to masz wybór m.in w Shimano i Northwave . https://www.bike-discount.de/en/shop/mtb-winter-shoes-1730?l=24&o=preis

Bike -Center ma średnie opinie pod względem terminów- w aukcji dostawa między 16 a 24.12. Zestaw widoczny na zdjęciu wygląda na kompletny dla modeli Float ,choć cena trochę spora - dla porównania: https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/czesci-dampery/prod/fox-float-line Uszczelnienia mają za zadanie utrzymywanie ciśnienia oraz zapewnienie płynnej pracy. Jeśli nie wiesz czy i kiedy był robiony serwis komory to warto to zrobić choćby dla świeżego oleju.

Kto to spawał? Ewentualnie w jakim był stanie? Czytam o "kosmicznych komponentach" ....... ktoś zauważył jakiś? Generalnie nie wygląda źle, w miarę dobra relacja cena/komponenty ,ale to nie jest nic nowego.

W szosie duży luz na połączeniu blok-pedał jest bardziej odczuwalny niż na MTB- inne warunki, inna pozycja.

Nie każdy potrzebuje sztywności pedałów szosowych i wielu ludzi jeździ na szosie w butach MTB z pedałami MTB. Jakoś u nas się utarło ,że pedały szosowe to "must have" niezależnie od tego czy jeździsz amatorsko czy wyczynowo. Użytkuję na szosie pedały Ultegry PD-ES600 https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/PD-ES600.html z butami Northwave Razer i zupełnie nie odczuwam potrzeby zmiany na SPD-SL- nie widzę żadnej wartości dodanej , nie brakuje komfortu, sztywności , podparcia i komfortu.

Przy normalnym użytkowaniu i serwisowaniu uszczelki w Manitou wytrzymują jakieś 2-3 lata. Jeśli amorek jest mocno wykorzystywany w trudnych warunkach to wypada wymienić uszczelki raz w roku.

Nie ma o-ringu. Uszczelnieniem jest oliwka i odpowiednie dokręcenie śruby. Jeśli masz tam wyciek, to prawdopodobnie był błąd przy skracaniu przewodu. Zdejmij osłonkę i spróbuj delikatnie dokręcić śrubę ( chyba klucz 6mm ).

Jest cały wątek na weightweenies. https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=143022&sid=a90a09f415962f232b79671df3b9c7bb

Fani Shimano, zacznijcie oszczędzać. Internety głoszą o bezprzewodowej grupie szosowej z 12 biegami. https://cyclingtips.com/2020/11/patents-suggest-next-gen-shimano-dura-ace-di2-will-go-wireless/

"Dziady" ( nie ,to nie o tych "ludziach " z Wiejskiej ) w wersji nieco innej

Jakiś czas temu Sportful wypuścił bluzę/kurtkę R&D Strato Top, która była w pewnym sensie kurtką z naszytą kamizelką https://roadcyclinguk.com/gear/reviews/cycling-jerseys/sportful-rd-strato-top-review.html https://www.lifeinthesaddle.cc/2018/01/review-sportful-randd-strato-long.html Na początku sceptycznie do tego podchodziłem ,ale muszę przyznać,że to chyba najlepsza bluza/kurtka na przejściowy okres.Przód wiatrochronny, całości oddychająca, a z bielizną pod spodem mam komfort cieplny do 3-5 stopni . Może dobrym rozwiązaniem będzie dobra bluza ,coś jak niżej https://www.sportful.com/pl/men/tops/jerseys/p/111951220A-002 i kamizelka https://www.sportful.com/pl/men/tops/vests/p/112000720P-399

Masz argumenty ,że Huragan jest bardziej przemyślany? Był badany w tunelu ? Kokpit jest zaprojektowany od początku do końca pod rower aero? Nie twierdzę, że Huragan to zły rower, ale twierdzę ,że oferta Rometu jest dosyć mała, a jego ( Huragana ) uniwersalność trochę się gubi przy wysokich kołach ,które nie wszędzie będą odpowiednie . Mając do wydania 15k na rower "aero" Romet nie byłby w kręgu moich zainteresowań.

Nie zmienia to faktu ,że oferta Rometu jest dosyć ograniczona. Mając 7k w Romecie mam jeden rower, u Krossa -2, Rose-2 Za 7k pln jest Radon Spore 8.0 - karbą na tarczach i grupie 105. Za jakieś 15k pln jest Radon Vaillant Disc 10.0 - model aero na grupie SRAM Force Etap AXS. W cenie zbliżonej do Huragana mamy na przykład Giant Propel Advanced 1 disc, który jest bardziej przemyślana konstrukcja pod względem aero. Tańsza jest Merida Reacto 6000 ( także na Ultegrze ) . Różnica jest w grupie mechanicznej w Giant i Meridzie, ale klient docelowy szukający roweru aero prawdopodobnie będzie zwracał większą uwagę na zestaw rama/koła niż na grupę osprzętu. Jak widać, oferta Rometu nie jest aż tak atrakcyjna. Pomijam już, że Huragan nie jest dostępny.

Ile osób potrzebuje roweru aero? 1 na 1000? Najtańsza szosa na tarczach -9k. Kross- 6.5k ( jeśli mówimy o hydraulice ) Rose-7.2k IMO oferta Rometu jest trochę wąska.

To w odpowiedzi na głosy klientów ,którzy nie potrafią opanować napędu na tył nawet na suchej nawierzchni. Podobno w planach mają też działające kierunkowskazy. Przeca w każdej piaście szamano można wymienić łożyska. Powiem więcej- Shimano daje możliwość wymiany pojedynczej kulki. A w tej nowej wersji to nie można. Lipa....

@mihau ,liczyłem na Twoje konstruktywne wpisy.

Francuzi pracują . Sieciówka wypuszcza tytanowego gravela przy współpracy z Dedacciai https://off.road.cc/content/news/decathlon-revive-95-titane-road-bike-for-gravel-and-call-it-the-grvl-ti-900-6907 To co? Hejtujemy? Ja czekam .......aż się pojawi w sklepach.

Romet podaje wagę z pedałami chyba....przynajmniej są w specyfikacji na stronie.