durnykot

Amorek w zimie musi pracować w gorszych warunkach, przy niższych temperaturach, czyli: - sztywniejsza guma ( uszczelki, o-ringi) - gęstszy olej ( słabsze smarowanie) - więcej wilgoci, błota - inne Biorąc to pod uwagę czasami warto mieć inny amorek na zimę. Lub inny rower. Lub sztywny widelec. Lub nie jeździć.

Wygoda, precyzja, szybkość, mikroindeksacja przedniej, zmiana o ileśtam biegów jednym ruchem, trwałość. Żeby nie było- mam zarówno triggery X0 i obrotowe X0 3x9- te drugie są lepsze.

Ktoś gdzieś napisał ,żeby na nim nie jeździć? Chyba wręcz przeciwnie: Zostało tylko pośrednio wskazane ,że ten amor niezbyt nadaje się do całorocznej eksploatacji. Są. Problem w tym,że sam gąbeczki nie rozwiązują problemu. Jeśli amor puszcza olej, to można założyć ,że uszczelki kurzowe są dosyć zużyte- wymiana na nowe rozwiąże problem na jakiś czas- ten czas będzie uzależniony od terenu i warunków , w których Autor będzie jeździł. Patrząc jednak na ślady uderzeń i zatarć mam obawy co do trwałości nowych uszczelek. Na marginesie- mam dwa manitou, każdy był dosyć intensywnie eksploatowany, a mimo to nie mają żadnych śladów na górnych goleniach. Dlatego mam podstawy do obaw o stan ogólny tego amorka.

http://allegro.pl/manetki-sram-x9-3x9-jak-x-0-i7047827896.html Znacznie lepszym rozwiązaniem są Twistery X0 http://www.bikecenter.pl/p1346,sram-x0-3x9s-obrotowe-manetki.html Triggery X9 przy nich wypadają mocno średnio.

Za Marvela Expert w dobrym stanie 700 za cały to max.

Ktoś Ci sprzedał rower z zajechanym amorkiem. Przy tych uszkodzeniach ( ślady zatarcia plus ślady uderzeń ) nie ma sensu oddawać amorek do serwisu, bo skasują i nic nie zrobią . Marvel to następca Towera i górne golenie będą takie same w obydwu amorkach ( przy tym samym skoku ). IMO amorek nic nie wart- można ewentualnie wymienić uszczelki kurzowe i mieć amorek do jazdy w zimie.

Powinny pasować wszystkie w standardzie GXP.

BB92 to standard press fit ( suport wciskany ). GXP może dotyczyć suportów wkręcanych jak i wciskanych Dla Ciebie powinien taki pasować https://rowerowy.com/sklep/czesci/wklady-suporty/pressfit/prod/sram-pressfit-92mm

Tego.....jakoś mnie podchodzi. Nie wiem dlaczego..... może brak wyrazistości? Jakiegoś wyróżnika?Wygląda trochę jak trekking z barankiem.

No nie bardzo....tłumik w DT ma inną konstrukcję i wymaga odpowietrzanie do poprawnej pracy . Jeśli tylko wlejesz olej i zakręcisz górną część, to tłumik nie będzie pracował prawidłowo. http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/dt-swiss-xmm-cartridge-service-792895.html

Mówią,że 100 ml,ale nie ma dokumentacji do XMMów dostępnej na necie. Prywatnie wlałbym tyle ile wyleciało. Inna sprawa,ze rozebranie tłumika w XMMa bez znajomości ilości oleju i procedury odpowietrzania jest dosyć ryzykowne.

Jeśli to stary RLC z tłumikiem Open Bath to serwis jest banalnie prosty i można go wykonać w domu za znacznie niższe pieniądze.

Posiadam M665, który jest bardzo podobny do 775 ( z którym zresztą 665 porównywałem). Z dobrymi ( czyli niestockowymi ) klockami jest OK, ale szału nie robi. Mając 785 i 775 możesz czuć sporą różnicę w mocy i modulacji na niekorzyść 775. Do tego 775 cierpiało trochę na puchnięcie na zjazdach . Konkudująć, za dobrą cenę powinno być OK,ale różnica między hamulcami będzie dosyć duża.

Pomocne byłoby napisane co chcesz odkręcić i w którym roczniku.

Nie zabobon ale fakt. Zresztą niektórzy producenci montują zaworki w amorkach właśnie do szybkiego odpowietrzenia dolnych lag.

Chodzi o sprężynę z przedniego amorka motoroweru , a nie o tylną. Przednia wygląda tak http://allegro.pl/sprezyna-teleskopu-amortyzatora-przod-simson-s51-i5759702817.html jak widać, nie jest aż taka duża.

Sam się odczepiła? Ta część nie występuje jako część zamienna i chyba jest klejona ze zbiornikiem na płyn.

Michuu, przeca jest......

I to jest Twój błąd. Strzeż się. BTW- co robi sznurek na kierownicy.

1- do pierwszego wycieku. Jeśli się to nie stanie to na baaaardzo długi czas. Olej to nie mydło, nie znika w czasie używania. Tu info dla niektórych- mydło to takie coś do mycia się. 2- zależy od hamulców, warunków przechowywania, szczelności . Niektóre hamulce są łatwe w odpowietrzaniu ( Shimano ), niektóre nie ( Formula, Avid ). W przypadku hamulców na olej mineralny nie ma potrzeby wymiany płynu jeśli wszystko jest OK . 3- Hayes- olej hydrauliczny HAYES VENOM 4- jak braknie płynu to hamulce nie działają. Radary są proste w obsłudze. Odpowietrzanie na filmie

W kwestii mleka- od lat jeżdżę na Stanie ( Stan's No Tubes ) i nie mam żadnych problemów . Rower nie jest codziennie jeżdżony, więc pro forma wlewam nieco mleka ( ok. 30 ml ) co jakieś 3-4 miesiące . Przed sezonem zdejmuję opony, wywalm pozostałości i wlewam świeże. Pancerze- odcinki pod górną rurą i na widełkach tylnych możesz zrobić tak jak na fotce Zamiast pancerza jest tylko plastikowa rurka. Pancerz jest tylko w miejscach najbliższych przerzutki.problem będzie ,gdy nie masz "oporów" pancerza,ale patrząc na zdjęcie innego Peak'a chyba masz i wygląda to tak To rozwiązanie jest lżejsze niż cały pancerz ,a funkcjonuje tak samo ( chyba nawet system lżej działa ). Kaseta- zgoda. Z tym ,że Sramowska kaseta dział lepiej niż Sunrace.

Waga poprawiona. Na kasecie można zyskać jakieś 80 gramów zakładając sramowską PG990 . Przechodząc na mleko zyskujesz ok 200 gramów. Pancerze i linki sporo ważą- można część pancerzy zastąpić rurką teflonową z uszczelnianymi końcówkami. Lżej i działa ta samo.

Poprawiona waga w tytule. Proszę o podanie dokładnej rozpiski zgodnie z zasadami . Przenoszę do działu MTB HT .

Zamykam.

Mam wrażenie, że w przypadku Autora tematu Pani od Polskiego nie odniosła sukcesu zawodowego.