durnykot

Led Zeppelin 21 wieku- jest nadzieja w młodych. Greta Van Fleet

Na filmie jest Fox z tłumikim O/B, Ty masz FITa, który różni się konstrukcyjnie i serwisowo. O/B ma otwartą kąpiel, FIT ma zamknięty kartusz, który wymaga umiejętnego zalania i odpowietrzenia. Jeśli zdolny kolega nie robił amorków, to niech nie rusza tłumika. Tu jest podstawowy serwis http://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=573 a tu zobaczysz jak rozebrać , poskładać i odpowietrzyć tłumik FIT http://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1

Faktycznie przepaść. Szczególnie przy jakże częstej wymianie klocków w rowerze. Mi jest obojętnie czy mam zawleczkę czy śrubkę- ważniejsze jest działanie samego hamulca. Ale jak kto lubi.

Miałem hamulce na zawleczkę i śrubkę i , pomijając odrobinę łatwiejszą wymianę klocków, nie zauważyłem żadnej przewagi śrubki nad zawleczką. Jeśli zacisk jest przygotowany pod śrubkę to OK, ale gwintowanie i tede stwaia pod dużym znakiem zapytania sensowność działania. Ale skoro chcesz to działaj i zdaj relację.

W jakim celu chcesz to zrobić?

Ok 3 ml oleju wlewamy do komory powietrznej w lewej goleni. 10 ml w lewą dolną goleń i 40 ml na dół prawej goleni ,jeśli masz tłumik GRIP ( a raczej taki masz ).

Aktualizacja wagi w tytule tematu. Prośba o aktualną ,pełną rozpiskę .

Gdzie widzisz różnice w lepkości? Torco RFF 20 ma 10.4 cSt@100 , a RS Pit Stop 15W- 10,4 cSt@100. Przy @cSt40 także mają takie same parametry.

Nie. Choć Starsze talasy nigdy nie były super czułe. Jeśli: - nie masz pompki - nigdy nie rozbierałeś tłumika - nie wiesz jaki olej - nie wiesz jak wymienić olej to się nie zabieraj. Talasy nie są tak proste jak zwykłe Floaty. Info o ilości oleju jest łatwo dostępne, wystarczy wyszukać swój model. http://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=530

Wczoraj jeden gość miał urodziny. Wszystkiego najlepszego Eddie Van Halen ( gimby nie znajo ) Dzś narodziny świętuje ( 50 lat więc pewnie będzie grubo na chacie ) Michael Patton , wokalista Faith No More i członek Mr Bungle Dziś nie robią takiej muzyki. Lata 80/90 były chyba najlepsze dla rocka.

Wygląda na F32 Float 100 RL O/B. Prosty amorek z prostym serwisem.

Na Rebelach przejechałem jakieś 5 sezonów, czyli ok 9-10 tys km.

Polki i Polaki, przez ostatnie osiem lat.....nie...nie tak. Jeszcze raz. Temat o butach będzie traktował. Takich na rower . Wstęp. Kilka słów. Przez ostatnie 5 lat jeździłem w butach Nortwave Rebel SRS ,które do pewnego momentu wydawały się być dla mnie niemalże idealnym obuwiem - odpowiednio sztywne, super wygodne, trwałe, z niezłym systemem zapięcia, dobrą wentylacją i nie najgorszym komfortem chodzenia. Przez 5 lat jedynym problemem była pęknięta po 3 latach klamra systemu SRS, którą wymieniłem bez problemu. Zadowolenie z Rebeli zostało dopiero zweryfikowane w czasie urlopu w Beskidach, gdzie sztywność i wąskosć podeszwy okazały się być największa wadą butów podczas podchodzenia i /lub schodzenia ( pomijam fakt, że do momentu wyjazdu w Beskidy wydawało mi się ,że umiem jeździć ... oczywiście ,że umiem ,tylko rower był nie ten co trzeba). Sztywna podeszwa nie dawała wystarczającego komfortu i pewności na kamienistych ścieżkach, a ubogi bieżnik nie zapewniaj wystarczającego podparcia . Kolce znikły w drugim dniu. Po powrocie zapadał decyzja o zmianie obuwia na bardziej... właśnie. Na jakie? Nowe buty musiały spełniać kilka założeń: - wygodne - podeszwa zapewniająca wygodne chodzenie w górach - sztywność nie musiała być klasy wyścigowej, ale też nie mogła być zbliżona do sandałów - system zapięcia - optymalnie dwa rzepy i klamra/BOA - dobra wentylacja - cena w okolicach 400 PLN W grę wchodziły: - Giro Terraduro - Pearl Izumi X-Alp - Mavic Crossride Elite - Northwave Outcross - Shimano ME5 Pearl Izumi i Mavici odpadły ze względu na średnią wytrzymałość podeszwy https://www.singletracks.com/blog/mtb-gear/mavic-crossride-elite-shoes-2016-a-long-term-review-turned-short/ Giro i Shimano jakoś mnie nie przekonywały, więc drogą eliminacji padło na Northwave Outcross. Po suche dane odsyłam na stronę NW https://northwave.com/en/p/outcross/?v=78511 Pierwsze wrażenia. Buty kupiłem w zimie 2016 , co w połączeniu ze styczniową awarią stawu skokowego ,rehabilitacją i pogodą mocno przesunęło rozpoczęcie testów. Buty są ,jak zwykle dla NW, bardzo dobrze wykonane , ciekawość wzbudza podeszwa z logo Michelina z dosyć agresywnym i rozbudowanym bieżnikiem ( w porównaniu do typowych butów MTB ). Niewiadomą jest jakość zapięcia za pomocą trzech pasków velcro oraz wentylacja,która wydaje się być mniejsza ze względu na dosyć zabudowany przód buta. Pierwsze przymiarki pokazują, ze buty są uszyte na stopę o wyższym podbiciu, co trochę mnie zasmuciło, ale cierpliwie czekałem na pierwsze jazdy w terenie. Jazda- jak ze sztywnością ? Dosyć rozbudowana podeszwa , masa gumy i brak jakichkolwiek elementów carbonowych sugerują ,że buty będą miały problem z przekazywaniem mocy ( jeśli można mówić o jakiejkolwiek mocy u mnie ). W praktyce okazało się,że wszelkie obawy o sztywność, komfort czy zapięcie są zupełnie bezpodstawne. Buty są bardzo komfortowe i wygodne. Trzy rzepy trzymają stopę wystarczajaco i mają wystarczajaco długość ,co pomaga w regulacji zapięcia. Transfer mocy jest dla mnie zadowalający, nigdy nie mialem odczucia ,że część siły jest pochłaniana przez uginająca się podeszwę. Oczywiście nie jest to poziom butów XC z carbonem ,ale do jazdy ścieżkowej jest całkowicie wystarczajaco. Mimo teoretycznie słabszej wentylacji buty zapewniają całkowicie wystarczający komfort nawet przy temperaturach rzędu 28 stopni , ale nie są tak przewiewne jak Rebele. Chodzenie- da się? Da się. Bez dwóch zdań. Buty były ze mną na Ślęży, w Górach Sowich i Złotych oraz w Beskidach. Muszę przyznać ,że podeszwa robi robotę, Niezależnie od warunków i podłoża nie miałem żadnych sytuacji ,gdzie podeszwa traciła nagle kontakt z podłożem. Nie ma znaczenia czy podchodziłem po łące ( wg wskazań 28% nachylenia ), czy po kamienistej beskidzkiej ścieżce lub też schodziłem po pełnym kamieni szlaku świeżo po deszczu. Zawsze czułem się pewnie. Ciężko mi powiedzieć , ile w tym zasługi gumy Michelina ,ale często miałem wrażenie ,że podeszwa "klei" się do podłoża. Znaczenie ma tu fakt,że po awarii stawu skokowego prawej nogi mam wyraźnie słabsze mięśnie w tej części nogi, co daj się we znaki w czasie chodzenia w trudnym terenie. Outcrossy nie powodowały większego dyskomfortu, a nawet go poprawiały. Jakieś minusy? Tak. Kilka. Jak już wspomniałem, na początku miałem wrażenie ,ze buty są zrobione na stopy z wyższym podbiciem. Po części tak jest. But dobrze zapięty nieco się marszczy, a język buta ulega małemu zwinięciu, co może niektórym przeszkadzać. Nie jest to duża wada, ale może to irytować. Rozwiązaniem może być grubsza wkładka lub dołożenie drugiej, cienkiej wkładki. Zauważyłem to dopiero po tym ,jak przestałem jeździć z ortezą stawu skokowego. Buty nieco długo schną. Nie potrzebują doby jak niektóre ,ale Rebele czy stare Shimano schną szybciej. Prawdopodobnie jest to efekt mocnego zabudowania buta. Ostatnia wada jest bardzo indywidualna. Boczne wycięcie pod kostkę jest dla mnie nieco za wysokie i uciska zewnętrzną kostkę. Sprawia to niewielki dyskomfort ,ale prawdopodobnie jest to efekt ( mówię o dyskomforcie ) wcześniejszego uszkodzenia tej części stopy Zapięcie- jest OK,ale na dzień dzisiejszy kupiłbym wersję Plus z zapięciem Boa zamiast górnego rzepa. Konkluzja jakaś? Jestem bardzo zadowolony z tych butów. Bardzo wygodne zarówno podczas jeżdżenia jak i chodzenia. Dobrze dobrana sztywność podeszwy dla kogoś kto się nie ściga i od czasu do czasu musi zejść z roweru. Dobra wentylacja pozwala na jeżdżenie latem bez powodowania powodzi w skarpetach. Po roku jeżdżenia w różnych warunkach nie widać specjalnego zużycia,ale też nie przejechałem miliona km . Jednakże stan podeszwy sugeruje,że będę tych butów używał przez kilka następnych sezonów. Jeśli ktoś poszukuje trailowych butów i nie ma ciśnienia na ściganie się i bici kolejnych rekordów na Stravie to powinien mocno brać pd uwagę Outcrossy.

Firma CB nie ma ( i nie miała) dobrych notowań i Autor tematu nie jest odosobnionym przypadkiem. Obecnie Dystrą Foxa jest Gregorio i może tam warto wysyłać Brajany do serwisu.

Polki i Polaki. Jako Autor tematu piszę ,co następuje. Główne zasady widoczne na górze pozostają bez zmian. Dodanie miejsca ,gdzie popełniliście fotkę- wskazane ,ale nie jest obowiązkowe. Gadanie i porównywanie wątku/ forum do cyrku na Wiejskiej- żenująco-tragiczne. Temat traktuje o zdjęciach i tego się trzymajcie . Posty ,które zawierały tylko słowo pisane znikają .

Teoretycznie można ,ale tak masz pewność ,że nie ma powietrza w układzie.

Pełna instrukcja Film W shimano procedura jest taka sam dla wszystkich hamulców .

Nhandu, gdzie robiłeś fotki?

To już wiesz jaki masz model- Magura MTS. Czyli zacisk od MT6 i klamka od MT 4 . MTS były robione swego czasu dla Speca jako OEM i nie były dostępne w normalnej sprzedaży .

Technicznie MT8 ma taki sam zacisk jak MT6, różnicą może być tylko czerwony kolor pokrywy tłoczka w MT8. Na pewno są to hamulce z pierwszej serii MT i dla mnie to wersja MT6. Choć jest możliwe ,ze to jakiś OEMowy mix - klamka dużo powie.

Chet Baker- Almost Blue. Poprostu ponadczasowe .

MT 4 ma jedynie regulację odległości klamki i nie posiada żadnej regulacji siły hamowania- zresztą żaden hamulce Magury takowej nie posiada. Masz zapowietrzony hamulec i prawdopodobnie źle ustawiony zacisk . BTW- temat dotyczy modelu MT5, jeśli masz problemy z MT4 załóż temat w stosownym dziale.

Zestaw pierwszy to set "oryginalny" Magury, zestaw drugi, to set poskładany przez sklep. W praktyce różnią się tylko klamką - zwykła w zestawie MT+MT4, i klamka HC w MT Trail sport.

Polki i Polaki.... jak część z Was zauważyła zmienił się wygląd Forum. Upominam z mównicy ( szczególnie WKG ,który ma problem z panowaniem nad emocjami ) ,że ten wątek nie jest odpowiednim miejscem do omawiania zasadności i słuszności zmian oraz do wyrażania swoich opinii o innych Forumowiczach. Jeśli zauważycie jakiegoś błęda w skrypcie dajcie znać Modom i/lub Adminom.

Bo już bym chciał takie kolory widzieć przed sobą