durnykot

1- od pewnego czasu dystrybutorem jest Spiders Suspension- zapytaj https://spidersuspensions.com/pl/home/ 2- do tłumika i na dół Torco MediumRSF 3- w Sweepie 70 ml Wymiana oleju w tłumiku RL2 jest w sumie prosta,ale wskazane pewne tricki. Do zdjęcia dołu wskazany specjalny klucz. Generalnie bardzo fajny amorek z małymi brakami w sztywności .

Jaki zestaw? Zestaw do DA może być nieco inny niż do SA- ilość komór i inna konstrukcja sprężyny powietrznej. Potrzebujesz raczej coś takiego. http://karbonowy.pl/amortyzatory-akcesoria/1416-rock-shox-reba-dual-air-zestaw-uszczelek.html

GT Grade https://winstanleysbikes.co.uk/gt-grade-alloy-expert-2018-bike

Dalej nie widzę negatywnej i pozytywnej komory olejowej . W trakcie kompresji olej przemieszcza się przez tłok poprzez zestaw portów, a jego przepływ regulują podkładki( shimy) o odpowiedniej średnicy, grubości i w odpowiednim ustawieniu. To samo dzieje się przy powrocie,z tym że olej przemieszcza się inną drogą. Komora olejowa jest/powinna być całkowicie wypełniona. Mam wrażenie ,zę mylisz nieco pojęcia odnośnie komór. Na załączonym rysunku jest pokazany przepływ podczas kompresji ( na niebiesko ) i powrotu ( na czerwono ). Chyba ,że piszesz o komorze powietrznej. Jeśli tak, to ilość oleju w komorze jest tak mała,że nie powinno być słychać "siorbania". Nie ma komory IFP ale tłok IFP,który służy do czegoś innego. Na powyższym rysunku znajdziesz informację o IFP. Tyle z mojej strony. IMO tłumik autora ma objawy zapowietrzenia układu olejowego,ale to tylko moja opinia ( miałem tak w 2 tłumikach Foxa , RP2, RP23 ).

Wybór materiału ramy świadomy czy przypadkowy? Rozmiar 56 to minimum.

Czy ja gdzieś napisałem o komorze IFP? Napisałem,że: I dalej będę podkreślał,ze przy prawidłowo zalanym tłumiku nie powinno to mieć miejsca. Zresztą w układzie hydraulicznym jaki jest w foxie nie ma czegoś takiego komora negatywna i pozytywna.

Określ budżet, jaką masz ramę, ile ważysz i tede.

Tak... to straszne mieć taki problem. Nie chce Ci się mierzyć.....

Jeśli nie mieszkach na Karaibach to wysyłka powinna się zamknąć w 3 dniach max. Czyli daleko do 3 tyg. Zasadniczo dobrze nie jest, bo nie powinno to mieć miejsca. Jeśli chcesz mieć spokój, wyślij d serwisu. Jeśli chcesz czekać to kontroluj ten "luźny skok " i działanie platformy. Pamiętaj jednak,że 2-3 tygodnie bez roweru są lepsze niż kilka miesięcy bez roweru z powodu uszkodzonego tłumika.

Mogą pasować. Zmierz tylko wysokość oryginalnych i dopytaj o średnicę zewnętrzną ( RS może mieć większą średnicę zewnętrzną).

Jeśli masz gąbeczki to je wymyj delikatnie z odrobiną mydła i wrzuć do oleju na kilka minut. Po tych operacjach załóż i będzie OK. Gąbeczki w MAnitou są tylko w komplecie z uszczelkami Evil Genius. Manitou zaleca do komory olej Motorex SemiBath ( cieżko dostępny w Polsce ) ale można go zastąpić olejem syntetycznym 5W40

Wygląda/brzmi jak zapowietrzony układ olejowy. Pewnie początkowa faza skoku zachowuje się jak pozbawiona tłumienia. Ten tłumik miał kiedyś serwis? Dlaczego 3 tygodnie? Fonika robi serwis w tydzień łącznie z przesyłką. Teoretycznie możesz z tym jeździć,ale może dojść do całkowitej utraty tłumienia kompresji ( choć z jednym RP jeździłem tak cały sezon )

Sprawdź oring na śrubce do odpowietrzania. Jeśli wszystko masz szczelne to powinno się odpowietrzyć bez problemów. Jakiego oleju używasz? Dalej Shimano?

Masz taki sam problem? MT8 mają inną konstrukcję klamki.

Puklus, człowieki na świecie łączą shimano z magurą i działa. Jakieś zdjęcia pęknięcia?

Wojjas, nie widzę mostu na Twoim zdjęciu....deski, trochę wody, zielenina....i rower. Na pewno chciałeś akurat to zdjęcie wrzucić?

Za dużo oleju- ograniczony skok amorka. Zbyt mało oleju- nieprawidłowe działanie regulacji wolnej kompresji ( z blokadą włącznie ). Jeśli wyjmowałeś tłumik to czy przed wyjęciem i włożeniem tłumik był w pozycji full open ( skrajnie w lewo )? Raczej nie.

Dziurka ma być. Pod dziurką jest membrana zbiornika wyrównawczego., a sam zbiornik nie jest rozbieralny. Magury odpowietrza się 2 sposobami. Nie wiem, co robiłeś ,więc cieżko określic ,gdzie był błąd. Olej faktycznie nie do tych hamulców i może powodować słabszą pracę Magur. W języku polskim są bardziej kulturalne określenia niż gówno. DOdatkowo ktoś wymyślił znaki diakrytyczne i interpunkcję, które warto stosować. MTS to OEMowa wersja MT4 bez regulacji BAT.

Twój internet się myli. Amorki X-Fusion są dostosowane do kół 26 i 27,5 ( sprawdzone ) z dużym zapasem. PS- czy Autor tematu może pisać po polsku i korzystać z interpunkcji i znaków diakrytycznych?

Mam wrażenie, że KamilTimoszukPL nie czytał zasad tego tematu.

Bo burza idzie

Doradca Online Rometu zasięga język o komponentach na fejsbuku firmy ,którą reprezentuje? Także tego.... Czy można opisać ów proces produkcji? Trochę powątpiewam w produkcję piast w Polsce.. DT Swiss produkuje niektóre swoje piasty o obręcze poza Szwajcarią i określa te komponenty jako Made By DT Swiss , a nie Made in Swiss- niby nic,ale różnica spora.

Co oznacza- po ostatnim serwisie? Jaki był zakres przeglądu? SPrawdź na początku, czy dźwignia jest prawidłowo przykręcona. Jeśli tak, tłumik do rozebrania.

W oryginale był potrzebny taki tool- składa się z 3 części , nakładki do śruby zakrywającej zawór, części do wykręcenia i wkręcenia wkładu zaworu i adaptera do pompki http://roweryokey.pl/narzedzie-do-regulacji-plywajacego-tloka-ifp-3w1.html

Więcej tutaj. Zamontowane jakimś marketowym rowerze https://www.pinkbike.com/news/spotted-new-2018-2019-shimano-xtr.html