durnykot

ahhhaaaaaa........także tego.....Otóż żadne z wymienionych nie jest do tego przeznaczone , każdy zostawia tłustą cienką warstwę. Do czyszczenia tarczy służy alkohol izopropylowy, potocznie zwana ipą. Ale szacun za pomysły. Cilit Bang do tarcz.......o żesz.... Po czymś takiem na bank masz klocki do wyrzucenia. Tego nie znałem.

Teoretycznie wejdą ,ale z oponą max 2.25 i nie będziesz mógł wykorzystać pełnego skoku ,bo opona dobije do korony widelca. Poza tym nie ma foxa 26, chyba Ci chodzi o Foxa 36. Jeśli chcesz do tej ramy dać amorek 180m i koła 26" ta masz zapewnione walenie korbami o przeszkody i problemy na ciasnych zakrętach jeśli zapomnisz o odpowiednim ustawieniu pedałów.

Na podobnej zasadzie działa przekazanie napędu wałem Kardana i w mechanizmach różnicowych. Zresztą to wygląda jak modyfikacja tej zasady z możliwością zmiany przełożeń.

Zakładanie kół 26 do ramy 27.5 ma sens tylko jako czasowe rozwiązanie. Na dłuższą metę jeździ się fatalnie, szczególnie w terenie. Przerabiałem to i szybko mi przeszło. Sensowniej jest kupić koła 27,5 niż zmieniać korbę na krótszą.

Tak. W pewnych sytuacjach tak. Ma to znaczenie?

GrzeHu- ładny ten Kinesis. Jakbyś kół nie potrzebował to przyjmę . A propos- jak się kola Hunta sprawują? Tak, wiem.. kręcą się ,ale jakieś problemy? Sztyca w kosmosie- ładnie tak z wypiętym tyłkiem jeździć?

Żadnych ,bo nie widzą żadnych wymiernych korzyści. Waze 95 bez inwentarza , mam 180/180 i nigdy nie brakło mi mocy ( Magury MT5 jak u Bromobosza. To znaczy Brombosz ma takie jak ja ). Gratulacje dla sklepu. Po 100 km hamulce powinny być już dotarte, chyba ,że nie zrobiłeś tego jak należy lub ta używana tarcza była brudna. PS. Wiesz co to są znaki diakrytyczne? Takie ogonki, kreseczki.....

Całe szczęście. Hamulce mają hamować , a nie blokować przednie koło. Pływające tarcze nie zwiększą siły hamowania, a nieoryginalne nawet mogą się przyczynić do jej zmniejszenia.. Poza tym RSy są dosyć skutecznymi hamulcami. Dorzuciłbym o tego modulację na pierwszym miejscu. Pytani zasadnicze- ile km zrobiłeś na tym rowerze?

Czyli masz jakąś kontynuację tłumika Twin Shot z amorków serii XMM. Nigdzie nie znalazłem żadnych informacji o ciśnieniu w tej dodatkowej komorze i raczej bym tego nie ruszał. Olej do tłumika wlewa się w określony sposób przy tłumiku częściowo włożonym w amorek, pompując od czasu do czasu . Chyba wchodziło coś miedzy 50 a 70 ml. Te tłumiki są kiepskie i bardzo wrażliwe na błędy w serwisie. Jeśli wszystko działa to prywatnie bym nie ruszał.

Zrób zdjęcie tego zaworu. Kojarzy? Albo jesteś pewnie albo Ci się kojarzy. Nie widziałem DT z wentylem w górnym kapslu tłumika .

Jeśli nie cieknie tłumik to prawdopodobnie stuka zawór tłumienia powrotu i/lub shimy tego układu ( w zależności od konstrukcji ) , ewentualnie stuka tłumik sam w sobie.. W OPM tłumik jest chyba nierozbieralny w warunkach domowych. Tłumik wygląda tak . Prywatnie zdjąłbym golenie dolne i sprawdził czy nie ma wycieków z tłumika i czy wszystko jest skręcone jak należy.

Możliwe,że stuka sprężyna w komorze. Możliwe ,że stuka tłumik. Jeśli stuka na zablokowanym , to kiedy stuk się pojawia? Przy ruchach góra/dół czy przód/tył? Olej Panolin lub DT Swiss Fork Oil. Ile? Nikt nie wie, bo DT nie udostępnia takich danych. To samo odnośnie ciśnienia . Dt Swiss są mało przyjazne w serwisie.

Jeśli Ci wygodnie to tak. Przy wzroście 185 cm i krótszych nogach mam ramę 56 i jest OK ( po zmianie mostka na krótszy ). Wszystko zależy od Ciebie i Twojej wygody , a nie od kalkulatorów.

Cytat: The new 13-speed cassette works with a regular Shimano HG-shaped freehub

Lekko bym oczyścił ramę i pomalowałbym lakierem bezbarwnym. Do tego dla kontrastu nowe koła i napęd.

I to był błąd. Podstawą jest oliwka Magury. Magura ma inną średnicę przewodu niż Shimano.

Wiggle.com- POZYTYW. Pozytyw , bo kupiłem amorek 200 ojro taniej niż normalnie. Historia- wrzuciłem amorek do koszyka przy cenie cirkaebałt 400 Ojro ( gdzie cena mnie się wydawała podejrzanie wręcz niska ). Na drugi dzień cena podskoczyła do 600 ojro. Kontakt za pośrednictwem emalji i czatu- sorki, zmiany cen, fluktuacje na rynku, różni dostawcy ( ?????? ) . Rili sory. Po czym wieczorem cena spadywuje na 400 ojro, co skutkuje kliknięciem Kup. Jak paczka wyszła od nich , cena znowu skoczyła na prawie 600. Taka sytuacja. Bikeinn- POZYTYW. Jak zawsze. Bike-Discount- POZYTYW. Jak zawsze.

Zauważ ,że podana waga tych kół to trochę ponad 2kg. Nie wiem ile ważą oryginalne koła BTwina ,ale nie spodziewam się większej różnicy w wadze. Jeśli tak jest ,to same koła nie powinny być brane jako decydujący argument do zakupu. Tym bardziej, że Felt nie robi piast ,więc raczej są tam jakieś chińskie piasty z logo Felta.

Wszystko zależy od stanu roweru. Musisz liczyć się z tym ,że napęd może wymagać pewnych inwestycji. Tu jest 520 w całkiem niezłym stanie https://allegro.pl/b-twin-triban-520-m-rower-szosowy-szosa-btwin-m-i7427947289.html#thumb/6 Kwestia piast i zaplotu.No i wagi. Na pewno będą się tak samo kręcić, więc na tą chwilę trudno stanowczo powiedzieć ,które są lepsze.

Otóż mylisz się nieco. Może internet nie podlega ,ale Forum już tak. Widzę także u Ciebie pewne problemy w formułowaniem zdań zgodnie z zasadami języka polskiego. Pisanie w sposób urągający podstawowym zasado m języka świadczy o braku szacunku dla odbiorców. Pozwolicie ,że zamknę ten temat. Dla dobra ogółu.

Na przykład poniższe: Masz chyba także zepsuty klawisz do dużych liter.

Zadaj sobie pytanie czy warto z Twojego obecnego roweru pchać się w zabytki. Ten/ta Trenga za 1200 pln to jakiś 2005 rok luźno oceniając. Za 1700 pln masz całkiem niezłego Tribana 500 w Deca. Wiem ,że dobrze się mówi o "dorzucaniu" ,ale wg mnie warto to rozważyć.

A jak z odpornością na przebicia? Jaka szerokość? Jeśli to totalne slicki to dosyć mocno zawęzisz uniwersalność roweru. Zmiana kierownicy na węższą tylko dla wagi..... no nie wiem... dyskusyjne. Zamiast kierownicy i mostka wymieniłbym opony i zważyłbym dętki.

Bardzo mocno zastanowiłbym się nad kupnem używanych rurek. Nie znamy pochodzenia, historii ,a wymiana może nie przynieść spodziewanego efektu. Poza tym zmiana na węższą kierownice nie jest zbyt dobrym pomysłem. Wymiana sztycy jest OK. Sprawdzałeś wagi obydwu opon? Często wymiana opon to najszybszy i najlepszy sposób na zbicie wagi i, co najważniejsze, poprawienie osiągów roweru poprzez zmniejszenie oporów toczenia. Wymieniając na karbonowo-aluminiowy zyskujesz jakieś 400 gramów. Kwestią oddzielną jest koszt. Prywatnie zacząłbym od sztycy i opon. Później widelec. Na końcu mostek ( gdzie jest najmniejszy zysk ) i kierownica.

Rozmowa zaczyna dziwnie wyglądać. Miałem na myśli ,że ja by wlał taki olej, ale Ty nie musisz go wlewać.