durnykot

Właśnie. Chyba....20 mm różnicy na mostku to bardzo dużo. Jeśli masz kogoś, kto ma mostek 90 mm to pożycz i sprawdź. Wrócę do siodełka, bo często to lekceważone miejsce na poprawę pozycji- przybliżając je do kierownicy nawet o 5 mm zmienisz dosyć mocno pozycję . Spróbuj- to nic nie kosztuje. 70 km to trochę mało, tym bardziej jeśli pozycja na rowerze tego typu jest nowa dla Ciebie i Twoich mięśni. W moim przypadku konkretne zmiany ( krótszy mostek, sztyca bez offsetu) przyszły po 200-300 km dopiero po sprawdzeniu wszystkich możliwych rozwiązań ( siodełko, kierownica ). BTW- mostek masz na minus?

Zacznij od siodełka- najtańsza opcja zmiany pozycji. Zmiana mostka ze 100 mm na 80 jest dosyć dużą zmianą, która może się okazać nietrafioną. Ile przejechałeś na tym rowerze?

IMO masz za daleko siodełko.Przesuń siodło jakieś 2-3 mm do przodu i sprawdź. Poniższe potraktuj jako punkt wyjścia ( pion puszczony od kolana powinien przecinać oś pedału ). Patrząc na Twoje drugie zdjęcie pion będzie zbyt blisko tyłu.

Dokładnie. Rowery mogę oddać za darmo.

Chcę taki bagażnik, a w zasadzie to Coś do których uchwyty są przymocowane. Ktoś jeszcze chce?

Waza, podkładki dotarły. Dzięki bardzo.

Raczej bym to traktował jako punkt wyjścia. Jeśli ktoś lubi niską kadencję i lubi siłowo pchać ,to pewnie odsunie siodełko , Ci ,którzy lubią jechać na wysokim obrocie mogą dać siodło do przodu. Nie ma jednej, idealnej pozycji dla wszystkich.

Skoro o kobietach

Nie ma siodełka bez offsetu- jest sztyca bez offsetu. Wymiana sztycy z offsetem na bez zmieni Twoją pozycję- siodełko będzie bliżej kierownicy, a przesunięcie ciała do przodu wymusi poniekąd zmianę sposobu pedałowania. Jest w tym sens, jeśli jesteś zbyt wyciągnięty , ale to wychodzi po dłuższym dystansie. na razie spróbuj przysuwać siodełko bliżej kierownicy stopniowo o jakieś 2-3 mm. IMO powinieneś zrobić na rowerze trochę km zanim coś zmienisz.

Przy opisanych warunkach tarcza 203 jest kompletnie bezsensowna. Koszt założenia jest wyższy niż zakup dobrych klocków, poza tym nei wiemy ,czy amorek to wytrzyma.

Kup ochraniacze na buty. Skarpety nie są wiatroodporne. W Decathlonie kupisz bez problemu.

Mameluch, nie narzekaj na pogodę, bo dziś było plus 4 i słonko plus zero wiatru. Ciśnienie to temat rzeka- u siebie ( inny rower, nieco węższe opony -33 mm ) na trasy okołodzierżoniowskośleżąńskie ( zniszczony asfalt w okolicach Tuszyna na przykład ) daję 60 psi tył i 40-50 psi przód. Ważę trochę mniej. Więcej nie ma sensu bo tylko stracisz na komforcie.

@bts rozmyśla o daniu mniejszej ,małej zębatki w korbie na wyprawy z sakwami. W połączeniu z kasetą 11-32 obecna ,mała zębatka daje podobne przełożenia jak środkowa w góralu z trzema tarczami. Włożenie mniejszej niż 30 zębów zębatki zwiększy możliwości podjechania pod obciążeniem. Problemem będzie nietypowe BCD ( rozstaw śrub w zębatkach korby ) 120/90 ( poprawka- to nie standard SRAMa a FSA ), , które ogranicza możliwość wymiany zębatek i użycie np. zębatek Shimano. Także mi się wydaje ,że jest OK. Trzeba tylko popracować nad wysokością i ustawieniem kierownicy i długością mostka.

BCD120/90 zostało wprowadzone parez SRAMa w napędach 2x10, a FSA stosuje to BCD od pewnego czasu. https://www.bike-components.de/en/FSA/Kettenblatt-Omega-Vero-Pro-4-Arm-120-90-mm-Lochkreis-ab-Modell-2017-p55322/

Nie no....Polki i Polaki. Sonneblumen, słoneczko Ty nasze...uprasza się o nie dublowanie postów. Szczególnie w dziale Galeryjnym, gdzie mamy już ogłoszenia o sprzedaży, porady lakiernicze, dywagacje o torbach i inne ,całkowicie (nie) związane z tematem. Ostrzegam ostrzegająco.

Już wiem, dlaczego masz palce u stóp w dół. To rozwojowa wersja zastąpienia SPDeków systemem naturalnym. Paluchy się zaginają i trzymają pedała/pedały . Wersja w skarpetach to wersja jesienna- na boska - letnia. dla dałnhilowców i endurowców jest zalecenie hodowania większego paznokcia na dużym palcu. Tak... na bank tak jest. Na czapkę na razie nie mam konceptu....ale przyjdzie. Ktoś ma koncept na czapkę?

Dałbym kierownicę lekko do góry, aby łapy ( w zasadzie część klamkomanetek ,gdzie trzymasz dłonie ) były bardziej w poziomie, Przy obecnym ustawieniu mam wrażenie ,że " lecisz" do przodu. odniesienie łap nieco wyprostuje pozycję, ale powinno być wygodniej. Tu widać, o co mi chodzi - górna , boczna część kierownicy ( równoległa do osi roweru ) jest praktycznie równoległa do podłoża. Daje to większe podparcie dłoni przy górnym chwycie , prostuje pozycję i odciąża dłonie. Nie jest to obligatoryjne ,ale warto od tego wyjsć przy ustawieniu kierownicy. Porównaj z rowerem @mamelucha. Poza tym masz zagięte w dól palce u stóp i czapkę, co jest złe z punktu widzenia aero.

Odi, o żesz.....co za powrót. PS- zamiast " o żesz " miał być wulgaryzm, ale "przyszłość narodu" czyta. Thomasz.......pytanie takie: W rączki nie było zimno?

Waza, wziąłbym......

Ze względu na zasługi ilość żyć się nie zmienia. Gdzieżbym śmiał Jego Lordofskom Mość banić?

Co obejmował serwis? Jest prawidłowo napompowany i tede? To zjawisko pojawiło się nagle czy możesz to powiązać z serwisem ?

Kiedy miał ostatni serwis komory powietrznej i tłumika?

Rythm to OEMowe wersje amorków i nie ma ich w oficjalnej ofercie. Tłumik GRIP podobny w założeniach do FIT4, sprężyna powietrzna taka jak w wyższych wersjach, cięższy ze względu na gorsze materiały zastosowane do budowy górnej części amorka. Można luźno założyć, że Rythm jest najniższą obecnie wersją amortyzatorów Foxa. Co nie oznacza ,że są kiepskie.

Jeśli jeździsz dużo, masz obręcze przystosowane do mleczka, do tego kupisz opony, mleko , taśmę ( czasem konieczna ), zaworki, dobrą , mocną pompkę to jak najbardziej.

Teoretycznie można trochę opuścić ( całą kierowcę lekko w dół ),ale polecam pojeździć z różnymi ustawieniami. Czasami różnica 2-3 mm daje sporą zmianę. To samo z podkładkami pod mostkiem. Zresztą ma być Ci wygodnie, a to będzie uzależnione od pozycji jaką będziesz najczęściej przybiera podczas jazdy. Siodełko - zacznij od ustawienia równoległego do podłoża ( połóż poziomicę na siodle w części środkowej i ustaw poziomo ). Odległość siodełka od kierownicy - jak niżej ( między osią pedałów a kolanem w pozycji jak na zdjęciu ma być linia prosta ). Można te stawienia potraktować jako punkt wyjścia. Jak napisałem, ważniejszy Twój komfort niż sztywne podążanie za regułami. Hamulce się dotrą - możesz się rozpędzić do ok 30 km/h i zahamować do zatrzymania i tak kilka- kilkanaście razy. Powodzenia w użytkowaniu.