durnykot

To ma znaczenie? Jeśli tak, to XTC jest typowym rowerem do kros kantry. Geo nie jeździ.Może pomóc, ale w małym zakresie. Reach nie ma aż takiego znaczenia, chyba że większość czasu będziesz jeździł na stojąco. Poza tym zwróć uwagę na efektywną długość górnej rury i wysokość główki. O ile górna rura jest o 5 mm dłuższa w Giancie niż w Scott ( czyli bardzo mało ) to główka jest wyższa o 1 cm w Scale , co już może mieć wpływ na pozycję na rowerze. Z drugiej strony niei są to aż tak duże różnice, aby się tylko nimi kierować.

Opeth na spokojnie Katatonia-Ashen

Przypominam niektórym ( @Sobek82, ) ,że to temat poświęcony zdjęciom . Komentarze są dozwolone pod warunkiem ,że mają sens i coś wnoszą do tematu.

Obawiam się, że przeciętny użytkownik nie poczuje różnicy między tłumikiem FIT a Grip, o boost nie wspominając. Geo progresywne ? Aaaa, wiem, widziałem jak jechała...znaczy czy wiem co to? Wiem, pani na matmie mówiła o geometrii. Dostałem z tego tróję i pani mówiła ,że mam progres.

Uparłeś się na karbon z jakiegoś powodu aż tak ,że chcesz kupować" dobre jakościowo podróby"? Sztyca nie będzie aż tak pracować przy stosunkowo niskim wysunięciu ( jak jest u Ciebie) , mostek niewiele da , bo nie pracuje w żadnym kierunku, a dobra kierownica karbonowa da niewielką poprawę, bo i tak większość drgań pochłaniają opony i amorek ( w oparciu o własne doświadczenia na karbonowych elementach Pro, Eastona, Syntace i Thomsona ). Wywal rogi , zmień gripy i masz zysk ponad 200 gramów za znacznie mniejsze pieniądze. Do tego przejdź na mleczko co da kolejne 140 gramów plus większy komfort i przyczepność dzięki niższemu ciśnieniu . Prywatnie najpierw szukam tańszych rozwiązań, a droższe zostawiam na koniec.

Czytając opowiadanie z linku widzę takie rzeczy ( cytaty): - Miałem ramę z 2009 roku i dałem tam stery zmieniające kąt główki o 2 stopnie. - Rama była pęknięta w okolicach dampera -Do pęknięcia doszło przez to, że na ramie FR zbudowałem rower DH. -ale popełniłem błąd koncepcyjny… Jakieś pytania? DO tego nie wiemy jak rama była użytkowana, w jakim stanie, jak wyglądał lot i pechowe lądowanie. Czynników może być mnóstwo, a zmiana sterów mogła tylko pogłębić problem. Patrząc na zdjęcia z pierwszego postu by się bał skakać na ramie z tak założonymi sterami. Co to jest w ogóle? DLaczego zdjęcia dotyczą dwóch różnych rowerów?

Bo? Bo dalej alu? Sztyca z karbonu przy stosunkowo małym wysunięciu ( jak u Ciebie ) nie da spodziewanego komfortu- chyba ,że mówimy o modelach typu Syntace HiFlex lub Canyon VCLS.

Jakże pożyteczna dyskusja o kolcach została zniknieta z wątku , w którym wrzucamy zdjęcia. Jeśli długość kolców w oponach jest dla Was superważna, załóżcie temat w odpowiednim wątku.

W XT XC miałem bardzo długo Chunky i byłem bardzo zadowolony ( a przesiadłem się z profilowanych Ritchey Ergo )- są bardzo dobrym wyborem ,gdy chcemy połączyć niską wagę i komfort. W Fulu chunky mi nie podeszły i skończyłem na Ergonach- być może jest to kwestia pozycji i sposobu prowadzenia roweru.

Zaraz będzie dyskusja o "markowości " lub jej braku przy produkcie Kalloy.

Thomson Masterpiece ( sztyca ) lub Rotor SP1. Niezłe sztyce ma Fizik w modelach Cyrano R3 i wyżej. Kierownica- to już bardziej osobista sprawa.Bardzo fajny jest Thompson Trail Carbon , niezłe kierownice ma Easton i Ritchey. Mostek- dobre mostki ma Pro, Renthal, Thomson,Fizik. Przy kupnie Ritcheya na Alle trzeba uważać, bo podróbek jest masa.

Tylko raz miałem spore problemy z tłoczkami , które wymusiły ich wyjęcie i dotyczyło hamulców Formula K18. Nigdy nie miałem takich problemów w Szimano czy Magurze. Tak, jeździłem zimą.

Poprawka- był na gwarancji. Po co rozbierałeś zacisk przy tak niskim przebiegu? Teraz już nie. Wyrobiłeś śrubę i chcesz oddać zacisk z wyrobioną śrubą na gwarancję?

IMO wyjściowo ten rower powinien ważyć 11-12 kg. Po wymianie kół ( pomijam ekonomiczną zasadność , bo można kupić koła w tej samej wadze za 50% ceny DT ) .i czegoś tam jeszcze rower powinien ważyć 11kg cirkaebałt. Zresztą prawdopodobnie Autor wliczył tą pozycję dublując z hamulcami. Równie dobrze można powiedzieć, że w fulu 140-160 mm mostek 90 mm to kretynizm ( a mam taki ). Potrzebuje to ma. Nie aspirujmy do bycia Ekspertem w dziedzinie Co Kto Ma Mieć.

Eazy, King Diamond!!!! Byłżem gówniarzem wtedy. W klimatach Jak poniższe weszło to miałem długie włosy, czarne obcisłe dżinsy z dzirami, czarną ramoneske i w ogóle pozowałem na bad guya

Karbonowy HT ważący ( po zmianach) prawie 11,5 kg. Zastanawiam się ,co tak ciąży i widzę : Najpierw podajesz wagę pojedyńczego , kompletnego hamulca, a później ,dodatkowo , wagę klamek hamulcowych. Coś za dużo....Chyba ,że coś pominąłem,ale kompletny hamulce Shimano waży w okolicach 250-270 gramów. Mając koła Spline możesz przejść na mleko i urwać 150 gramów i jeździć na niższych ciśnieniach w terenie. Rogi potrzebne? Po założeniu ESI zyskasz ok 50 gramów plus prawdopodobnie zyskasz na komforcie. Masz spory potencjał w sztycy, kierownicy, pedałach, tarczach hamulcowych- ale niestety to kosztowne zmiany.

Ze względu na przebłysk geniusza u Mike dyskusje o niczym ( czyli o korbach, zębatkach i innych takich ) prowadzimy w nowym temacie. W Galeri zrobię nieco porządków ,także niektóre wpisy mogą zniknąć.

Idea słuszna, ale dyskryminuje gravelowców.

Poprawiony tytuł z aktualną wagą.

Kupujesz rower za 100 ojro więcej na gorszym osprzęcie z kołami ,które nie tolerują innych bezdętek jak Schwalbe . Od kiedy QR w szosie/gravelu do normalnego jeżdżenia jest takie ważne i konieczne? Hamulce działają wystarczająco dobrze aby założyć ,że hydrauliki z niższych grup nie będą znacznie lepsze. Dla mnie bardzo OK.

Eeee........jakieś pogaduchy widzę? Że do miasta lepsze 46/16 a do lasu gumowce? Haaaloooooo.......Panie i Pany... to watek galeryjny jest. Skupta się Pany . Się rozmarzyli o hakach .....

Czysto teoretycznie można założyć, że w przypadku zbyt dużej ilości smaru w środku może się pojawić problem z wyrównaniem ciśnienia w komorach. Pomijam brak szczelnosci na styku o-ring- wewnętrzna część goleni. Mam nieodparte wrażenie ,że stare rozwiązania ze stalową sprężyną negatywną były jednak lepsze.

Chcesz powiedzieć,że w SA amorek o skoku 130 mm po kompresji wróci do skoku 120 mm? Albo 125mm?

Napęd 1xcośtam. Nie dla mnie. Poza tym nie ma opcji założenia przedniej zmieniarki, co w moim przypadku generuje dodatkowy koszt.

@woojj kompletnie się z Tobą zgadzam, z zastrzeżeniem, że carbonowa, dobrze zaprojektowana rama będzie tłumiła tam , gdzie powinna, a kiepsko zaprojektowana będzie sztywna do bólu z problemami o których wspomniałeś ( tu przywołam Ferala, który być może należy to tej drugiej grupy- stąd wahanie) Nie jestem zapatrzony i zdecydowany tylko na karbą, nie mam także ciśnienia na alu czy stal. Rozglądam się za lekką, dobrze wykonaną wizualnie i technicznie/technologicznie ramą. Dlatego wskazywałem producentów z Jukeja, bo większość z nich ( jak wielu producentów różnych rzeczy w Jukeju ) nie jest tak mainstreamowa jak wytwórcy kontynentalni czy Hamerykańscy ( uogólniam jakby co, więc niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę ). Wspomniany Cooper Custom powalił mnie na kolana,, a jest ze stalowej stali. Tylko ceny brak.... ( może i dobrze ). Coś jak ja- lata mijają, a ja dalej....jestem pozaczasowy .