durnykot

Dlatego trzeba kupić MT Trail Sport z fabrycznie założonymi klamkami HC. https://www.rosebikes.pl/magura-2660026-2660026

Ważniejsza od siodła jest puszka po Chivasie na półce. Wypita czy tylko tak stoi?

Portal road.cc podsumował 2018 rok w kategorii najlepszych rowerów endurance/sportive ( cokolwiek znaczy to drugie słowo ). https://road.cc/content/feature/254074-roadcc-sportive-and-endurance-bike-year-201819 Polecam sprawdzić ,co jest na miejscu 2 i dlaczego.

Właśnie. Magury MT-5. Dodam,zę według różnych badań Magury MT-7 mają lepsze parametry niż Sainty. Są jeszcze nowe Hayes Dominion ,które zbierają bardzo dobre opinie. Moc nie jest najważniejsza.

Mocno watpię, aby sztyca z aluminium pracowała w taki sposób. Bardziej mi to wygląda ,że zacisk sztycy nie jest prawidłowo dociągnięty. Możesz to samo napisać, ale po polsku? Offset ma za zadanie zmienić wirtualny kąt między suportem a środkiem sztycy , co się przekłada na ina pozycję za kierownicą i ma wpływ na sposób pedałowania. Tu niestety widać, że nie bardzo wiesz czego chcesz i nie bardzo wiesz jak zmiana komponentu może zmieć jazdę na rowerze oraz Twoją pozycję. Weź kątomierz i zmierz ,gdzie będziesz miał kierownice przy mostku 17 stopni. Proponuję przestać szukać byle czego, ale zacząć czytać o geometrii, pozycji, efektywności pedałowania i tede. Dowiedz się ,co potencjalnie da mostek o dużym kącie, co zmieni krótszy mostek, jaki wpływ na kadencję może wnieść sztyce bez offsetu. Na razie gdybasz i kombinujesz jak polski polityk.

W tym opisie https://magazynbike.pl/tour/2018/03/28/romet-nyk-gavelowy-przecinak-prezentacja/ jest takie zdjęcie z oponą 38 mm. Raczej 2.1 będzie miała ciasno , biorąc pod uwagę szerokość ok 50 mm To zdjęcie pokazuje,że opona 2.1 jako wyższa będzie miała bardzo ciasno

Skąd Ty bierzesz takie rewelacje? Offset nie pracuje jako taki, sztyca ,aby zauważalnie pracowała, musi wystawać z ramy na jakąś wysokość. Masz poniżej wykres "pracy " konkretnych sztyc przy maksymalnym włożeniu w ramę. Riczej ,Syntace czy Spec pracuje minimalnie przy sporej sile. Ergon i Canyon bradziej,a le mają inną konstrukcję. Przy minimalnym włożeniu ( do zaznaczonej wysokość na sztycy ) jest trochę lepiej. Ciekawe ile Twoja obecna sztyca ma do minimalnego znaczka? Jest wielce prawdopodobne, że tanie sztyce ( np. Accenta ) nie będzie pracowała w ogóle. Kup najtańszą dostępną i sprawdź. Mostek Eastona ma 17 stopni wzniosu 70 mm- potrzebujesz tyle? Mostek Pro ma 90 mm , a drugi 70 mm. Wiesz jaką chcesz mieć długość mostka? Miotasz się chłopie , jak baba w Lidlu na wyprzedaży.

sbike - zero problemów, ale zamówienie małe. termin realizacji OK. Pozytyw Bike-discount.de- także zero problemów ( jak zawsze zresztą )- Pozytyw Amazon.de- zakupy bez problemów, dostawa 2 dni wcześniej niż początkowo sugerowano. Cena- mniejsza niż w PL. Pozytyw.

XT ma ten sam zacisk co Zee, z kolei Zee ma ten sam zacisk co Saint. Rożnica między niemi wynika z nieco innej klamki. Klamka w 8020 jest ( jak mówią internety ) taka sama jak w zwykłych XT, klamka w Zee to klamka z SLXa. Jeśli miałbym kupować to XT.

3 kierownice z karbonu, dwie sztyce z karbonu. Żyję ja, żyją one. Dla uściślenia- kierownice: - PRO XCR - Thomson Trail Carbon - Syntace Duraflite, która ma najwiecej lat . Sztyce: -Syntace P6 31.6 i 34.9 mm Tak, drogie. Ale pewne. Jeśli kupują na Ali karbonowe graty z naklejkami Riczeja czy FSA za 30% ceny rynkowej, to tak.

Porównaj dane Twojego Propela i rozmiaru M w Romecie - długość górnej rury i wysokość główki. Te dwa parametry są zbliżone, Romet ma znacznie większy rozstaw kół i tylny widelec, co będzie miało wpływ na inne prowadzenie niż w Propelu.

Czyli nie można nim na szosie? To jest właśnie uleganie producentom - jak gravel to nie szosa. Porównujac rowery dochodzimy do grup napędowych ,a często one robią różnice. Od kiedy napęd nie ma znaczenia w gravelu? Co Trek feruje więcej ? Gravel to nie tylko ubite ,szutrowe ścieżki. Gravel to połączenie kilku aspektów ,które umożliwiają lepszą jazdę poza asfaltem. Wąskie szufladkowanie rowerów, to kiepski pomysł. Tak jak uleganie producentom- przykład ciuchów gravelowych. Ciężko mi się zgodzić ze znaczeniem słowa "specjalizacja" w tym aspekcie. Wyspecjalizowanym rowerem będzie rower do triathlonu lub DH. W przypadku szosy możemy raczej mówić o przeznaczeniu. Nie zmienia to faktu, że Triban ma bardzo dobrą relację cena-jakość/wyposażenie i daje nam możliwość "szosowania" i lekkiego 'gravelowania".

To fakt. Pytanie jak często Autor tematu będzie używał takiego przełożenia, bo z kolei 46/11 na kiepskich asfaltowych drogach może być zbyt miękkie.

Eazy, do powyższego zastosowania korba 50/34 będzie IMO dobrym rozwiązaniem.

Dlaczego zakładasz ,że sprawny tłumik powinien się całkowicie zapadać? Czyli pracuje pełnym skokiem ,skoro go dobijasz.

Raczej marketingowcy . Słyszałeś o kreowaniu potrzeb? Nam się tylko wydaje ,że sami dokonujemy wyboru. Trek Chcekpoint- rower szosowy za 5.5k za Tigrze z hamulcami tarczowymi. Czy cena oznacza przynależność do wyższej grupy, czy też może w ofercie Trek jest właśnie w grupie niższej? Z czego wynika różnica w cenie między Tribanem za 3.5k na "StoPiątce" a Trekiem na Clarisie? Czy kupując Treka myślisz sobie- tego szukałem- roweru za 5.5k na niskiej grupie, i wcale nie potrzebuję tańszego na wyższej grupie. Spec Diverge E5 za 4.4k pln. Co z nim? Spec wie, że nie powinien tego oferować? Kup crossa . Tak trzeba.

Co z osobami ,które jeżdżą dla siebie ,nie traktują jazdy jako treningu, nie mają Stravy, a próg tlenowy ich zupełnie nie interesuje? Jeżdżę na szosie bez ciśnienia na wynik, dla przyjemności i resetu umysłu. Czy jest dla mnie jakiś specjalny rower? Rowery się specjalizują ,bo tego chcą producenci. My tylko za tym podążamy mniej lub bardziej. Nie zmienia to faktu ,że za 3600 Triban jest ciekawą opcją.

Wybierzesz to co ktoś napisze? Może czas na podjęcie samodzielnej decyzji.

Absolutnie nie. Przerzutka tylko wykonuje to ,co każe manetka. Jeśli manetka będzie działać nieprecyzyjnie, przerzutka, czy też kaseta tego nie poprawi . Możesz mieć przerzutkę XTRa i manetki Deore ( lub z tyłu Dura Ace a manetki Clarisa ) i będzie to działać jak Deore ( lub Claris) , bo tak dyktuje manetka. Oczywiście ,że działanie systemu to suma wszystkich składników ,ale tu , z racji mechanicznego przekazania ciagu, decydujący wpływ mam manetka i linka, A propos nijakości i braku zastosowania- IMO czas wyspecjalizowanych sprzętów mija- coraz więcej osób szuka uniwersalnego roweru , który będzie poprawnie jeździł na asfalcie i poza nim.

Waza, w tej klasie cenowej chyba nie ma rowerów mających to indywidualne coś . Dlatego relacja cena- osprzęt jest IMO najważniejsza.

Potrzebujesz oświetlenie , dynamo w przedniej piaście i błotniki ,które są w Cube? Dodam Rondo https://www.goride.pl/gravel/rondo-ruut-st-2019?gclid=EAIaIQobChMI-Mj3wrTW3wIVBBUYCh07TAiVEAQYAyABEgKIhvD_BwE ,które chyba bym wybrał .

Na 100%. A napęd byłby wskazany jako najlepsze budżetowe rozwiązanie. Rzuć okiem na Marina Four Corners albo Gianta Anyroad. Przy nich Triban jest zwyczajny.

11250 g w HT na karbonowej ramie. Sorki , ale dużo. W fulu 120 mm na alu ramie , napędzie 3x9 z amorkiem 120 mm i normalnymi oponami ( nie jakiś paper ) doszedłem do 11575 i cały czas był potencjał zejścia o ok 200 gramów bez zbytniego wydawania pieniędzy. Przy wyższych wydatkach być może dobiłbym do 11 kg. Później mi przeszło. Zastanów się ,czego chcesz, po co i jaki chcesz mieć rower. Super lekki czy uniwersalny? A może lekki i uniwersalny? Jeśli to ostatnie to rób to z głową ( ściganie manetki od amorka jest IMO bezcelowe ).

Te wyroby z logo FSA nie wyglądają cenowo na oryginały. Sztyca full carbon za 149 pin, gdzie normalnie kosztowały prawie 90 ojro..... no nie wiem.....nie mówię ,że to podróby ,ale jakoś nie wierzę ,że to oryginał. Na tą kierownicę nie można założyć rogów- brak wzmocnień na końcach ( zresztą widać info na zdjęciu ). Szerokość to osobista sprawa. Mam 660 w XC , 720 w fulu i jakoś nie mam potrzeby szerszej kierownicy w XC. Mostek w opisie: Materiał: Carbon a na mostku info: 3D forged AL7050

Skoro o Dawidzie Pat Metheny przy współudziale Davida Bowie- This Is Not America z filmu Falcon And The Snowman oraz Jeden z Największych Gitarzystów Świata z Davidem Bowie David Gilmour - Comfortably Numb z koncertu w Royal Albert Hall. Piękne......... ale wolę wersję z Richardem Wright na wokalu.