durnykot

Jeśli ktoś by chciał, to produkcja rusza od kwietnia i oprócz samej ramy będzie takze frameset ( rama+ widelec full karbą ) Ceny orientacyjne ( info z RB ) Frame - 7 490 Kč - about 340 EUR Fork - 3 990 Kč - about 180 EUR Taniocha.

Wyrób firmy Box Components i nie są nowością https://www.boxcomponents.com/Box-One-11-Speed-Rear-Derailleur_2 Test https://www.pinkbike.com/news/box-one-derailleur-shifter-first-ride-2016.html Dedykowane manetki to manetki Box

Szimano pokazało XTRa 12sp na drut, SRAM pokazał grupę AXS 12sp bez drutu. Rotor pokazał grupę 13 sp na olej, czyli hydrauliczną zmianę biegów. https://road.cc/content/tech-news/256750-rotors-13-speed-1x13-groupset-launches-prices-weights-availability-and https://rotorbike.com/1x13-groupset-road/ Ktoś napisał ,że SRAM AXS jest drogi. Czyżby?

Sztyca tak na stałe?

Osprzętowo Grade jest daleko w tyle w stosunku do Centuriona. W tej cenie tylko Centurion ( lepszy osprzęt , sztywna oś z tyłu , korba ze zwykłym suportem, a nie kwadrat jak w GT).

O jakim rowerze piszesz? Jakiś link?

Jeśli miałbym wybierać wolałbym ręcznie robioną V8 na częściach Edelbrocka z ich gaźnikami żłopiącą niemiłosierne ilości paliwa i wymagająca precyzyjnego strojenia gaźników niż maszynowo robioną popierdółkę np z VW czy innego "nowoczesnego" auta. Ręcznie robiona rama jest ręcznie robiona. I tyle. Do tego wybierasz dowolny kolor z palety RAL i dajesz swoje imię ,nazwisko czy co tam sobie zażyczysz. Rama Meridy ( jeden z największych producentów) lekko krzywa na tylnych widełkach. Ramy Treka pękające na spawach ,że o legendarnych pękających Dżajantach nie wspomnę. Także tego... Niemniej jednak rama RB jest ciekawa cenowo, może ktoś zakupi.

Nie, ponieważ w tej ramie wymiana mocowania na sztywną oś jest niemożliwe. Poza tym IMO nie jest to konieczne przy Grade, który ma dosyć sztywną ramę.

Opony 35 mm powinny wejść bez problemu ( piszę o tyle, bo z przodu jest masa miejsca nawet na 40 mm ) , ale trakcja to głównie rodzaj bieżnika, a nie tylko ich szerokość. Fabryczne koła są trochę kiepskie, ale powinny dać radę. Sama rama jest bardzo trwała i wygodna ,linki są w pełnych pancerzach na całej długości, kierownica typu flare. Minusem mogą być zwykłe szybkozamykacze,ale kilka lat temu nikomu nie przeszkadzały zwykłe QRy w fulach 130 mm/140 mm.

Może coś dopisz? Wrzucasz link, coś piszesz w nazwie tematu i tyle?

Od czasu do czasu zaglądam na stronę RB Bikes , która od dobrych kilku lat robi rowery , w tym całkiem sympatyczne fule. Na ten rok planują wypuścić model RX, czyli ich propozycję na modę gravelową. https://www.rb-bike.cz/rb-bike-katalog/xc-trail/rx/base/ Na razie planują wersję na Tiagrze, hydrauliczne hamulce, opony WTB ( ok 5100 pln ) , ale.... można kupić samą ramę w dowolnie wybranym przez siebie malowaniu, która bez widelca wychodzi ok 1300 pln. Wygląda ciekawie.

To w zasadzie ogólnie znany fakt.

@mameluch, że się wtrącę... kierownica tak świadomie ustawiona? Bardzo mocno pociągnięta do góry.

Po raz kolejny Porcupinee Tree Sleep Together live in Tilburg z geniuszem perkusji Gavin Harrisonem i najszczęśliwszym basistą Colinem Edwinem Mogę słuchać cały dzień

Na każdej klamce masz napis Level TL? Pomijam ,że wersja TL nie ma pokrętła , a regulacja odległości wymaga użycia narzędzi. Pokrętło jest w Guidach ,które mają podobną klamkę. Wrzuć fotki , bo ciekawie to wyglada. Gdzie kupiłeś hamulce?

Mam prawie kompletną grupę 105 poprzedniej generacji ( 5700 ) z wyjątkiem kasety i hamulców. Korba 50/34, przerzutki przód i tył, korba i suport, klamkomanetki. Wszystko ma nieco ponad 1 sezon ( ok 3kkm ) Jeśli jesteś zainteresowany pisz na PW.

Brutto i do tego statystycznie , a nie realnie. Poza tym średnia krajowa nie jest wyznacznikiem realnych dochodów przeciętnego Polaka- bardziej wymierna jest dominanta, która jest zdecydowanie niższa. Weź łaskawie pod uwagę, że niektórzy mogą mieć inne zobowiązania, jak dzieci, opłaty stałe, raty, muszą kupić jedzenie i się w coś ubrać, więc odłożenie 340 pln jest wyzwaniem . Jeśli tego nie bierzesz pod uwagę , to gratuluję postrzegania świata .

Pasować pod jakim względem? Rozmiarze rury sterowej czy skoku?

Tego... jakiś czas temu przywoływałem do porządku co niektórych ,coby nie śmiecić w temacie galeryjnym. I co? I mamy o skarpetach, noszeniu, pchaniu i małym człowieczku z kijem. Pany....tu dajemy zdjęcia swoich rowerów.

Malinowy, przekonaj mnie, że wjechałeś tam rowerem lub jest zrobione w czasie wypadu rowerowego.

GT grade? https://allegro.pl/oferta/nowy-gravel-gt-grade-carbon-ultegra-disc-51-47-7727980187

Na pewno nie kupilibyśmy Elixirów, bo to stare i kiepskie hamulce. Lepszym rozwiązaniem będzie zakup nowych zacisków, choć dziwna sprawa ,że ciekną odpowietrzniki.

Obydwa amorki są tak samo łatwe w serwisie, Drake ma inną sprężynę ( stalowa z asystą powietrzną). R7 będzie zbyt wiotki pod Twoją wagę, Drake powinien dac radę,ale możliwe ,że sprężyna będzie za miękka ( wyjdzie w czasie jazdy ).

Dokładnie tak. Za każdym razem jak wymieniam linki przy wewnętrznym prowadzeniu mam ochotę namierzyć pomysłodawcę i mu zaprezentować wewnętrzne prowadzenie na żywym organizmie. Jeśli linki są puszczone pod dolną rurą , to nie powinno być problemu. Patrząc np na Rose to nie widzę mechaników https://www.rosebikes.pl/rose-pro-cross-gravel-105-2671700 NS Bikes https://7anna.pl/product-pol-11467-Rower-NS-Bikes-2019-RAG-1-28.html Author Ronin https://velo.pl/rowery/gravel/author/ronin-sl-0 Ewentualnie częściowym rozwiązaniem będą TRP HyRd, ktore są np. w GT Grade.

Ten "majster" wiedział o komorze IFP gdzie jest duże ciśnienie? Rzędu 300 psi? Prawdopodobnie masz problem z komorą negatywną ( angole określają ten stan jako "stuk down " - poszukaj w internetach) , która z różnych przyczyn nie może wyrównać ciśnienia ( powodem może być zablokowany port między komorami ). BTW- Monarchy nie lubią niskich temperatur ( tak na marginesie, jeśli to się stało niedawno). Oddaj do serwisu specjalizującego się w tłumikach, a nie do wioskowego speca. Można spróbować ostrożnie odkręcić puszkę i porządnie nasmarować/naoliwić uszczelki . Może pomoże.