durnykot

Ninet Tayeb & Steven Wilson "Pariah" z koncertu w Royal Albert Hall. Nie mam słów.....

Są. Stwierdzone w praktyce. I to i to.

Magura zawsze montuje organiczne. Ciekawe.....ileś tam wypadów w różne góry i dalej mam klocki ,które założyłem na początku ( czyli 3 sezony tem ). Z tym ,zę założyłem klocki z MT7 ,czyli 8.1 P.

Siła to nie wszystko..... Odpowiadając- MT4 są słabsze od MT5. Nie jest to przepaść, ale jest to odczuwalne. Niemniej jednak ,jeśli nie jeździsz bardzo często w górach, nie ważysz 85 kg i więcej to Magura Tail Sport w zupełności wystarczy.

Chyba jeden z najlepszych coverów utwory "Heroes" Davida Bowie w wykonaniu Hollywood Vampires

Zanim cokolwiek kupisz sprawdź , jakie rowery i z jakim skokiem są do DH.

Osobiście stwierdzam brak działania Free Stroke. Ale biznes jest dobry- dajmy śrubkę , nieco inne wykończenie oraz napis i podniesiemy cenę. Człowieki to kupią. I kupują od modeli 665/775 .

Która nie działa od zawsze. Co zupełnie nie robi różnicy. XT są praktycznie takie same jak SLX- XT mają kutą klamkę i lepsze wykończenie powierzchni, ale obydwa hamulce działają tak samo ( ten sam zacisk, te sam klocki, praktycznie ten sam korpus klamki ). IMO nie warto dopłacać.

Gorąco....w cholerę gorąco. Za gorąco.... Devin Townsend "Heatwave"

Czy obciera w czasie jazdy? Zacisk koła prawidłowo ustawiony i zamknięty? Po co się kładziesz na kierownicę? Tego....że zapytam.....w jakim celu to zrobiłeś?

Super ,że wszystko jest OK.

Oczywiście ,że nie. Ale będzie to jedna ze składowych wyższej ceny.

Znam gościa... nie osobiście ,ale znam. Tak czy inaczej, niewiele to zmienia.

Z ciekawości - osobiście kogo pytałeś? Nie zmienia to faktu, że rowery z napędem 12 sp od Shimano beda droższe, bo napęd będzie wymagał użycia droższych piast ( nawet piasty Shimano są droższe od Novateca czy innego JoyTecha ). IMO to dosyć kiepskie zagranie z punktu widzenia klienta i doskonałe z puntu widzenia Shimano ( zwiększenie udziału części OEM w rowerach- w końcu o to chodzi w tej historii )

Przy założeniu ,że 370 będzie dostępna z micro spline. Na pytanie o Micro Spline firma Hope odpowiedziała: "We have been talking with Shimano ever since the new standard was announced. They stated that they would only offer it to OEM hub manufacturers and the hubs must be branded with the bike manufacturers name. They would not release the licence to aftermarket hub manufacturers. Źródło : https://off.road.cc/content/buying/complete-guide-who-makes-micro-spline-wheels-hubs-m9100-xtr @Sabarolus, tak, racja. Nie zmienia to faktu, że rynek aftermarketowy jest , a jest mocno wątpliwe ,żeby posiadacze rowerów zmienili rower tylko ze względu na nowy napęd 12 sp od Shimano. Jeśli już, to będzie to dosyć mała grupa. Pamiętajmy ,ze rowery są coraz droższe, nie tylko u nas.

Mnie ten problem nie dotyczy, bo nie zamierzam przechodzić na Shimano cz też na 12 sp. Niemniej jednak I9, Reynolds czy Newman to nie są marki budżetowe, a Mavic nie jest już tak popularny . Sam fakt konieczność stosowania nowego bębenka , który jeszcze jest dozwolony dla dosyć drogich kół powoduje, że przejście z 11 sp na 12 sp będzie dosyć kosztowne . W takiej sytuacji niższe ceny Shimano nie są już tak niskie. W teorii to samo dotyczy SRAMa ,ale ich bębenek XD nie jest obwarowany takimi restrykcjami. W polskich realiach przejście na 11 sp było w sumie bezproblemowe, ale przejście z dowolnego napędu na 12 sp Shimano już takie nie będzie.

IMO rozpisywanie się o rozpiętości kasety jest przedwczesne, skoro założenie kasty 12 sp wymaga bębenka Micro Spline, który z kolei może być oferowany tylko przez kilka firm ( nie licząc Shimano) . Tak wąska dostępność piast/ kół na pewno będzie problemem przy ewentualnym upgradzie roweru.

@celAw, to jest temat , gdzie wrzucamy fotki. Kopiowanie opisu roweru jest niepotrzebne.

O modelu Comp nie mam wiedzy, ale o samy Grade już tak. Mam Grade 3 sezon , kupiony jako wersja Alloy 105. Komfortowa pozycja, komfortowa geometria, bardzo stabilny i przewidywalny. Mimo szczerych chęci nie mogę napisać nic negatywnego ( bo brak sztywnych osi mi nie przeszkadza ) o samej ramie . Bardzo dobrze wykonana, bez słabych punktów. Na początek Grade będzie ,wg mnie, bardzo dobrym wyborem. Sam fakt max szerokości opony 35 mm nie jest problemem , bo Grade nie jest rowerem stricte gravelowym.

Jestem zachwycony kolejnością zdarzeń: - wyciągam tłumik - wylewam olej - pytam ile wlać. Tabelka , którą wklejasz ma nazwę Bath Oil i dotyczy oleju w dolnych goleniach ( niech mnie ktoś poprawi ,jeśli się mylę ) Masz tłumik typu O/C ( Open Cartridge ), wybierze Twój amorek ( rocznik, skok ) https://biketechtools.com/forks/oil-volumes/fox/select-fork I zobaczysz ( przykładowy amorek ) https://biketechtools.com/forks/oil-volumes/fox/oil-chart/452 Fox bardzo rzadko podaje ilości oleju w tłumiku, dlatego wrto zlewać stary olej do pojemnika i wlać tyle samo świeżego oleju.

Nie do końca- oczywiście w dużej większości mocowanie jest bezpośrednio gwintowanym otworze, ale są także stosowane wymienne inserty z gwintem, co jest o wiele lepszym rozwiązaniem. Tak jest na przykłąd w Krossie Moon Zresztą IS wymusza stosowanie adaptera do każdej tarczy , a w tej ramie standardem powinno być 180 mm z tyłu. Dużo. Jaki powód? Nie każdemu będzie to pasować.

Nowy SLX i XT z dwunastoma biegami- co za emocjonująca wiadomość.......

Jeśli masz dobrą pompkę to nie powinieneś mieć ubytku rzędu 40 psi- dużo za dużo. Jeśli nie ma śladów oleju i nie ma ubytków powietrza to źle nie jest.

W teorii nie ma dramatu , bo nie widać śladów oleju, ale tu rodzi się pytanie ,kiedy był robiony serwis komory powietrznej i czy jest olej w komorze. Tłumik trzyma ciśnienie?

Clavdivs, wszystko jest kwestią budżetu. Nie każdy ma zbędne kilkaset złotych ( lub kilkunastu setek ).